電動液壓千斤頂的溢流閥門及試壓泵減壓的問題解析

在電動液壓千斤頂的液壓試壓泵減壓回路中，減壓閥的出口壓力即減壓回路的工作壓力，波動較大是經常出現的故障現象。其主要原因有，減壓閥的進口壓力起伏變化、執行機構負載不穩定、液壓千斤頂的內外洩漏、液壓油污染、外泄油路有背壓等。

以上與系統設計、安裝過程、各元件工作性能及相互配合關係等有一定聯繫。現將減壓閥閥後壓力不穩定原因及排除方法提示 。

液壓泵為定量泵，主油路中液壓千斤頂7和8分別由二位四通電液換向閥5和6控制運動方向，電液換向閥的控制油液來自主油路。減壓回路與主油路並聯，經減壓閥3減壓後，由二位四通換向閥控制液壓千斤頂9的運動方向。電液換向閥控制油路的回油路與減壓閥的外泄油路合流後返回油箱。系統中卞油路工作正常.但在減壓回路中，減壓閥的下游壓力波動較大，致使液壓千斤頂9的工作壓力不穩定。

其原因，首先考慮閥上游壓力的變化是會影響其下游壓力的，特別是當變化壓力的最低值低於下游壓力時，將產生較大的影響。所以，在主油路執行機構負載變化的工況中，最低工作壓力低於減壓閥的下游壓力時，回路設計就應採取必要的措施。經檢查分析，本系統是由於減壓閥外泄油路有背壓變化所造成的。這是因為電液換向閥在高壓控制油液的作用下，暫態流量較大，當在泄油管較長的情況下，會產生較高的背壓。背壓增高，直接影響推動錐閥壓力油的壓力，所以減壓閥的工作壓升高。

為了排除這一故障，應將減壓閥的外泄油路單獨接回油箱，這樣就不會受到電液換向閥控制油路的影響。電動試壓泵溢流閥控制油路洩漏原因及排除方法，回路中，因該設備要求連續運轉，不允許停機修理，所以系統由兩套供油系統供油。當某一供油系統出故障時，可立即起動另一供油系統，使設備正常運行，再修理出故障的供油系統。

泵1和泵2所屬供油系統各元件性能規格完全相同。由溢流閥3和4調定一級壓力，遠程調壓閥9調定二級壓力。但當泵2所屬系統停止供油，只有泵1運轉時，系統壓力上不去，即使將電液換向閥置於中位時，泵1輸出油路仍不能上升到要求的壓力值。

經調試發現，泵1運轉轉時壓力最高只能達到12MPa，設計要求應達到14MPa。將溢流閥3和遠程調壓閥9的調壓旋鈕全部擰緊時，壓力仍然上不去。當油溫為40℃時;壓力上升到1子MPa，油溫上升到55℃時，壓力只能上升到IOMPa。分別檢測泵及其他元件，均未發現品質問題，各項指標符合性能要求。元件沒問題力上不去組合成系統後壓力上不去，就應分析系統件組合的相互影響。

泵1工作時，壓力油從溢流閥3的進油口進人主閥芯的下端，同時經過阻尼孔流進主閥芯上端彈簧腔，再經過溢流閥3的遠程控制口及外接油管進人溢流閥4主閥芯上端的彈簧腔，並經阻尼孔向下流經主閥芯的下腔。由溢流閥4的進油口反向流人停止運轉的泵2出油管中，這時將會出現兩種情況:1)使單向閥6封閉不嚴。2)泵2出油管中壓力油將會使泵2像液壓馬達一樣反向微動或經過泵2的間隙流進油箱。於是溢流閥3的遠程控制口就向油箱中洩漏液壓油，上述壓力上不去的故障必將發生。

由於控制油路上設置有節流裝置，溢流閥3的遠程控制油路上的油液是在一定節流阻力的狀況下流回油箱的，所以壓力不是完全沒有。由於這個原因，滋流閥3就在低於要求壓力的情況下溢流。