韓國人坐上了無人駕駛汽車，還有哪些國家的群眾已上車？
OFweek機器人網訊：Google讓更多人知道了自動駕駛汽車，百度、特斯拉、Uber、Intel等公司也加入了自動駕駛汽車大軍之中，不過對於大多數用戶來說，都只聽說過自動駕駛汽車，卻沒有見過，更別說坐過了。
今天有媒體報導，韓國人馬上就要坐上無人車了，根據韓國國土交通部5日公佈的2017年工作計畫，無人駕駛電動公車將從今年2月起正式運行。
從圖片來看，韓國無人駕駛公車外形特別，有點萌，並且比常規公車小很多，一次支持的乘客不多，只有12人。為了安全需要安排隨車司機，所以實際上只能載11個人。這輛無人駕駛電動公車的行駛路段為從地鐵板橋站至板橋創造經濟穀，行駛距離為單程2．5公里，車程為10分鐘，時速低於30公里／小時。在提供正式服務之前，韓國無人公車已測試差不多一年，路測距離達到2．6萬公里。
為了確保安全，會提前購買車險並安排隨車司機。韓國國土部還計畫，要在2018年的平昌冬奧會期間與現代汽車集團合作推出無人駕駛公車載客服務。然而，韓國並不是率先使用無人駕駛汽車的國家，更早之前這些國家已提供無人駕駛公車服務：
1、中國
2015年，鄭州宇通客車製造的首個無人駕駛汽車就已上路，成為全世界首家在開放道路上完成無人駕駛客車測試的企業。不過，其提供的載客服務局限在廠區之內，並沒有面向公眾提供服務，宣傳噱頭大於實際意義。
2、瑞士
2016年，瑞士郵政巴士（ PostBus）宣佈與瑞士初創公司 BestMile 合作打造的無人駕駛巴士，已經開始在錫永（Sion）市區開始試運行。其車輛採用純電力驅動，無方向盤和車刹，可載11名乘客，最高時速為20km／h，無人駕駛巴士的行駛範圍限定在錫永的歷史街區內，跟韓國無人公車一樣為了確保安全車內配有一名服務人員，乘客可以通過手機app查看是否可以乘車。不過，很多乘客並不願意坐，一是因為開得太慢了（跟自行車速度相當），二是因為這個車為了識別障礙物，需要頻繁停車進行計算或者等待，總之，還不夠智慧。
今天有媒體報導，韓國人馬上就要坐上無人車了，根據韓國國土交通部5日公佈的2017年工作計畫，無人駕駛電動公車將從今年2月起正式運行。
從圖片來看，韓國無人駕駛公車外形特別，有點萌，並且比常規公車小很多，一次支持的乘客不多，只有12人。為了安全需要安排隨車司機，所以實際上只能載11個人。這輛無人駕駛電動公車的行駛路段為從地鐵板橋站至板橋創造經濟穀，行駛距離為單程2．5公里，車程為10分鐘，時速低於30公里／小時。在提供正式服務之前，韓國無人公車已測試差不多一年，路測距離達到2．6萬公里。
為了確保安全，會提前購買車險並安排隨車司機。韓國國土部還計畫，要在2018年的平昌冬奧會期間與現代汽車集團合作推出無人駕駛公車載客服務。然而，韓國並不是率先使用無人駕駛汽車的國家，更早之前這些國家已提供無人駕駛公車服務：
1、中國
2015年，鄭州宇通客車製造的首個無人駕駛汽車就已上路，成為全世界首家在開放道路上完成無人駕駛客車測試的企業。不過，其提供的載客服務局限在廠區之內，並沒有面向公眾提供服務，宣傳噱頭大於實際意義。
2、瑞士
2016年，瑞士郵政巴士（ PostBus）宣佈與瑞士初創公司 BestMile 合作打造的無人駕駛巴士，已經開始在錫永（Sion）市區開始試運行。其車輛採用純電力驅動，無方向盤和車刹，可載11名乘客，最高時速為20km／h，無人駕駛巴士的行駛範圍限定在錫永的歷史街區內，跟韓國無人公車一樣為了確保安全車內配有一名服務人員，乘客可以通過手機app查看是否可以乘車。不過，很多乘客並不願意坐，一是因為開得太慢了（跟自行車速度相當），二是因為這個車為了識別障礙物，需要頻繁停車進行計算或者等待，總之，還不夠智慧。