軸承經典九大問，總有一個你不知道！

一問：軸承和軸是什麼？

答：當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時，在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等，但過贏量不大；當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時，不在是間隙而成為過盈配合。 軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸，也是一種特殊公差帶，大多情況下，外圈安裝在外殼孔中是固定的，有些軸承部件結構要求又需要調整，其配合不宜太緊，常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
二問：導向軸承起什麼作用 壞了之後有什麼後果 詳細說下？

答：是變速器的第一軸的導向軸承，作用是定位與導向。 導向軸承：是安裝在曲軸後方或者飛輪中心的孔上，作用是導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。 軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其回轉精度。 按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和雜訊較大，價格也較高。 滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。 如果導向軸承壞了，那一軸軸承絕對用不了一個月也會壞。
 

三問：軸承壞了還能繼續跑嗎

答：軸承壞了一般為磨損嚴重了而造成磨損加劇，一般為沒潤滑油了的情況下才會發生，用磨損了的軸承的情況下會繼續加劇磨損，直到燒死，不過這個時間段沒那麼快到來，兩天一個星期都沒問題，不過這些影響安全性能的東西建議別拖太久一兩個月
四問：圓錐滾子軸承可以配對嗎？

答：軸承可以，汽車輪轂上就是一對圓錐滾子軸承。 圓錐滾子軸承主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷。該類軸承在設計上使得內圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動面的各圓錐面的頂點相交於軸承中心線上的一點。除公制系列產品外，還有多種英制系列產品。適用於承受重負荷與衝擊負荷。圓錐滾子軸承除單列軸承之外，還有雙列軸承、成對雙聯軸承及四列軸承。圓錐滾子軸承保持架一般採用衝壓保持架。

五問：高速軸承為什麼發熱？

答：軸承發熱，溫度過高原因很多，普遍情況有以下幾個方面：

1.潤滑脂或潤滑油失效 。

2.軸承缺少潤滑脂或潤滑油 。

3.軸承內部遊隙過小 。

4.軸承箱內孔不圓、軸承箱內控公差過小、軸承箱扭曲變形 。

5.旋轉油封摩擦到靜止件 。

6.帶緊定套軸承緊定套過分鎖緊 。

7.軸承承載過大，執行時間過長 。

8.軸承品質有問題。
六問：雙列角接觸球軸承能和調心軸承搭配安裝嗎？

答：雙列角接觸球軸承軸承是設計時就調整好內部遊隙的，因此可以正常拿來就使用的；單列成對貼近安裝，如果是出廠時就配好對的，則也可以正常安裝，如果是自己單獨買來配對貼緊使用，一般來說是難以調整配合遊隙的，有可能影響正常使用或使用壽命。
 

七問：圓柱滾子軸承由什麼組成的？

答：圓柱滾子軸承通常由一個軸承套圈的兩個擋邊引導，保持架，滾子和引導套圈組成一組合件，一般是可分離型的軸承。此種軸承安裝、拆卸比較方便，尤其是當要求內、外圈與軸和殼體都有過盈配合時更顯示出其優點。此類軸承一般只用於承受徑向負荷，只有內、外圈均帶擋邊的單列軸承可承受較小的軸向載荷或較大的間歇軸向載荷。與外形尺寸相同的深溝球軸承相比，此種軸承具有較大的徑向載荷能力，從結構上看，也適用於高速旋轉。 根據套圈有無擋邊，可以分有NU、NJ、NUP、N、NF等單列圓柱滾子軸承，及NNU、NN等雙列圓柱滾子軸承。該軸承是內圈、外圈可分離的結構。
八問：如何減少電動機軸承故障？

1、軸承擋邊係數需按國標設計，不能偷料；

2、製造過程不能有磕碰，清潔度控制，保證低噪音軸承的出廠品質；

3、潤滑脂選擇靜音電機軸承油脂，如協同油脂等；

4、安裝過程正確，壓軸承內圈進入轉子，外圈松配合；

5、波形墊片預緊合適；

6、安裝過程無敲擊。
九問：軸承裡的鋼珠是怎麼裝進去的？

答：是壓裝進的。根據不同類型的軸承有不同的凹模和凸模，先將滾珠或滾子放入保持架（這個過程通常是人工），然後上壓力機將軸承內、外套連同滾珠或滾子一同壓裝在一起。

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