自己動手改裝汽車燈光，你敢不敢？
與中高檔車使用原廠氙氣燈和部分越野車使用大功率鹵素燈相比，的確部分微車的原裝大燈，使用的是批發價僅幾元錢、功率在50W左右的普通鹵素燈，被許多車友斥責為還比不上高級驢友們手中的專業手電筒。適當增加大燈亮度、適當提高燈光色溫，的確有助於改善行車舒適度和安全性。 時下改裝大燈主要有更換大功率燈泡、加裝增亮器、更換充氙燈泡及改裝氙氣燈等幾種方式。以下將介紹各種改裝方式的利弊。 加大車燈功率
將原車燈50-60W功率提高到100-120W，直接提高燈泡功率是沿用時間很長的一種簡單改裝方式。不過這種方式將造成車燈耗電量增加，如果蓄電池容量過小或性能下降，長期使用或造成發車困難。另外，高功率大燈發熱量大增，有烤壞大燈總成的危險。更麻煩的是，由於原車線路經過嚴格設計，加大燈泡功率將造成線路發熱嚴重，對品質稍差或已經老化的車輛，較易造成短路起火，現在能夠通過加裝增亮控制器解決，但燈泡發熱問題仍無法杜絕。
加裝增亮器
HID是氣體放電燈的統稱，在汽車上運用較為廣泛的是氙氣燈。這種光源由於是通過高壓激發稀有氣體放電發光，沒有燈絲等，使用壽命比普通鹵素燈高出10倍；發光色溫高，駕駛者視覺不易疲勞；而且其35W的功率，發光率是55W鹵素燈的3-5倍。由於諸多優點，氙氣燈一問世就受到眾多汽車製造商和汽車用品廠家的關注，但由於其價格高昂，目前仍僅有少數中高檔車型作為原廠標配。但其優異的性能，成為近年來改裝者們追捧的對象。不過改裝價格從兩三百元到上萬元不等，也讓這個市場良莠不齊。 更換充氙鹵素燈
隨著光電技術的提高，許多新品也不斷上市。一種在普通鹵素燈基礎上，充入稀有氣體氙而提高發光效率的新型燈泡在近年問世，其發光率普遍比普通鹵素燈提高了30%-50%，最高號稱提高90%。廠家再通過在燈殼上鍍膜，提供不同的色溫。另外，由於其不改變原車線路、不增加耗電負擔就能夠改善亮度和視覺感，同時價格在150-300元之間，相對低廉，成為車燈改裝的新寵。 改裝:不選貴的，只選對的
除了以“只選貴的，不選對的”的改裝狂熱者，大燈的改裝方式還必須要以自己的經濟實力和相關法規為依據。 一單位的小車班隊長方師傅表示，從車輛用途來分，如果愛車長期在城市裡穿梭，完全沒有必要在大燈上花心思，再破的原廠大燈都足以應付正常駕駛需求。如果經常出入市郊，奔波鄉下，而大燈實在太暗的話，可以選擇大燈增亮器和直接更換充氙燈泡。以投資不多、不過度增加原車用電負擔為原則。而若經常跑高速、山區道路，則可以考慮用控制型增亮器，加大燈泡的功率，或改裝氙氣燈。 不過有大量車主改裝大燈的目的，是對付那些不變燈的無良司機，則失之偏頗了。方師傅說，賭氣式的對射，將造成兩車司機都短暫失明，極容易引發重大事故。他建議，碰到開遠光燈行駛的車輛，最好是減速甚至停車，讓對方過去。 劣質氙氣燈將造成焦點不准
“常在路上行，哪有不被晃的”，隨著駕校培養“菜鳥”的速度越來越快，不懂“眨眼”的大俠們也越來越多。記者日前就碰到過，一次晚間行車，對方來車大燈刺得眼前什麼都看不見，無論怎麼對其閃光都無動於衷。記者以為是碰到了一個不會“眨眼”的菜鳥，立即變成遠光對射。讓人意想不到的是，對方也立即變成了遠光，照得記者頭昏眼花。 張曉表示，改裝大燈若操作不當或使用劣質氙氣燈，將造成焦點不准，直接表現為行車過程中開著近燈，對面司機誤認為是遠光燈。另外，遠近光為同一燈泡的H4型燈泡，在不改裝透鏡的情況下，無論是伸縮燈還是擺角燈，都無法完美解決散光的問題。他建議車主著重考慮行車安全，最好改裝雙光透鏡組的氙氣燈。
將原車燈50-60W功率提高到100-120W，直接提高燈泡功率是沿用時間很長的一種簡單改裝方式。不過這種方式將造成車燈耗電量增加，如果蓄電池容量過小或性能下降，長期使用或造成發車困難。另外，高功率大燈發熱量大增，有烤壞大燈總成的危險。更麻煩的是，由於原車線路經過嚴格設計，加大燈泡功率將造成線路發熱嚴重，對品質稍差或已經老化的車輛，較易造成短路起火，現在能夠通過加裝增亮控制器解決，但燈泡發熱問題仍無法杜絕。
加裝增亮器
HID是氣體放電燈的統稱，在汽車上運用較為廣泛的是氙氣燈。這種光源由於是通過高壓激發稀有氣體放電發光，沒有燈絲等，使用壽命比普通鹵素燈高出10倍；發光色溫高，駕駛者視覺不易疲勞；而且其35W的功率，發光率是55W鹵素燈的3-5倍。由於諸多優點，氙氣燈一問世就受到眾多汽車製造商和汽車用品廠家的關注，但由於其價格高昂，目前仍僅有少數中高檔車型作為原廠標配。但其優異的性能，成為近年來改裝者們追捧的對象。不過改裝價格從兩三百元到上萬元不等，也讓這個市場良莠不齊。 更換充氙鹵素燈
隨著光電技術的提高，許多新品也不斷上市。一種在普通鹵素燈基礎上，充入稀有氣體氙而提高發光效率的新型燈泡在近年問世，其發光率普遍比普通鹵素燈提高了30%-50%，最高號稱提高90%。廠家再通過在燈殼上鍍膜，提供不同的色溫。另外，由於其不改變原車線路、不增加耗電負擔就能夠改善亮度和視覺感，同時價格在150-300元之間，相對低廉，成為車燈改裝的新寵。 改裝:不選貴的，只選對的
除了以“只選貴的，不選對的”的改裝狂熱者，大燈的改裝方式還必須要以自己的經濟實力和相關法規為依據。 一單位的小車班隊長方師傅表示，從車輛用途來分，如果愛車長期在城市裡穿梭，完全沒有必要在大燈上花心思，再破的原廠大燈都足以應付正常駕駛需求。如果經常出入市郊，奔波鄉下，而大燈實在太暗的話，可以選擇大燈增亮器和直接更換充氙燈泡。以投資不多、不過度增加原車用電負擔為原則。而若經常跑高速、山區道路，則可以考慮用控制型增亮器，加大燈泡的功率，或改裝氙氣燈。 不過有大量車主改裝大燈的目的，是對付那些不變燈的無良司機，則失之偏頗了。方師傅說，賭氣式的對射，將造成兩車司機都短暫失明，極容易引發重大事故。他建議，碰到開遠光燈行駛的車輛，最好是減速甚至停車，讓對方過去。 劣質氙氣燈將造成焦點不准
“常在路上行，哪有不被晃的”，隨著駕校培養“菜鳥”的速度越來越快，不懂“眨眼”的大俠們也越來越多。記者日前就碰到過，一次晚間行車，對方來車大燈刺得眼前什麼都看不見，無論怎麼對其閃光都無動於衷。記者以為是碰到了一個不會“眨眼”的菜鳥，立即變成遠光對射。讓人意想不到的是，對方也立即變成了遠光，照得記者頭昏眼花。 張曉表示，改裝大燈若操作不當或使用劣質氙氣燈，將造成焦點不准，直接表現為行車過程中開著近燈，對面司機誤認為是遠光燈。另外，遠近光為同一燈泡的H4型燈泡，在不改裝透鏡的情況下，無論是伸縮燈還是擺角燈，都無法完美解決散光的問題。他建議車主著重考慮行車安全，最好改裝雙光透鏡組的氙氣燈。