吊車墊板和泵車墊板選用哪種材料更抗壓

吊車墊板和泵車墊板選用哪種材料更抗壓？

這是廣大吊車司機朋友們比較關心的問題，因為吊車墊板在於工作期間需要更加安全可靠的支撐點才可以安全順利的完成吊裝作業，如果工作過程中墊板出現斷裂或者滑脫這將造成很危險的局面。所以在選購吊車墊板的時候司機朋友們還是比較注重材料問題的。泵車墊板實際情況和吊車墊板完全相同無論是工作環境和工作狀態都比較相似。所以安全可靠性尤為重要。

那麼接下來小編將為您推薦一種材料那就是高分子聚乙烯合成材料它是一種比較新型的材料具有韌性好抗壓能力強耐老化耐腐蝕耐酸堿抗衝擊等優良特效現在國外大部分都在選用這種材料作為支腿墊板。

行業運用

因超高分子量聚乙烯這種性能優良的熱塑性工程塑料，其製成品板材在不同領域得到廣泛的運用料倉、溜槽襯裡，在貯倉、料箱、料斗或其它容器的散裝物料以及這些物料在溜槽、漏斗、輸送溜槽和相類似設備的貯存和運輸過程中，通常由於物料結塊、架橋或凍結而受阻，解決這些問題耗資費時。採用超高分子量聚乙烯材料襯裡是解決這些問題的最佳形式。因為用超高分子量聚烯材料襯裡具有如下優點：

高耐磨和極低磨擦係數，防止物料架橋時流動受阻；

極低吸水性。它不被水所潤濕，不受物料濕度的影響。因此，物料不會在襯裡壁上，或特別是露天作業，也不會因溫度太低造成濕的物料和容器凍在一起；

符合衛生標準。超高分子量聚乙烯為無味、無嗅、無毒的材料。因此，允許用於與食品和藥品接觸的場合。

襯裡的應用事例

應用場合

襯裡材料

介質

應用結果

氧化鐵礦貯鬥

超高分子量

聚乙烯板材

氧化鐵

顆粒度：80%<>

20%細粉<>

產量：13000噸/天

使用一年後，沒發現磨耗、粘結和“架橋”現象。

燒結廠的礦石貯倉

超高分子量

聚乙烯板材

礦石

顆粒度0-1，水分4-7%

使用一年後，板材表面磨耗深度約0.5mm)，沒有發生粘結或滯留現象。

煤加工輸送溜槽

超高分子量

聚乙烯板材

原煙煤

顆粒度：

0-0.25-0-0.5

灰份：25%

硫：4%

產量：600噸/天

使用兩年後，沒發現磨耗、粘連、滯留或“架橋”現象。

煤碳輸送料倉

超高分子量

聚乙烯板材

帶有煤灰和煤漿和煤炭

顆粒度：0-1/4

產量：3000噸/天

使用五年後，沒發現明顯磨耗

潮濕的硫酸鈣溜槽

超高分子量

聚乙烯板材

濕的硫酸鈣

顆粒度：泥漿狀

該溜槽位於運輸帶下面，通過該溜槽餵料，把硫酸鈣進一步加工。襯裡使用一年後，沒有現明顯磨耗，也沒發生粘結、滯留現象。

船倉車箱的襯裡

超高分子量

聚乙烯板材

一般的散裝船倉內襯安裝上超高分子量聚乙烯板材後，平均卸貨時間由原來的16-20小時減少到13-17小時，節省卸貨時間和費用。汽車貨鬥的襯裡也可以顯著提高卸貨的速度。

 

2．碼頭護弦板

本產品作為碼頭護弦板，可防止船舶與碼頭的撞擊而造成的損壞，具有良好的抗衝擊性能，替代傳統的鋼制護弦，有單獨作護弦板，有橡膠複合，廣泛運用各大港口，國內外港口均採用些方案，根我們瞭解，做橡膠護弦的單位，一年，每家單位PE/UHMPE 板一年的用量有兩三百萬，市場較為樂觀。

3．一般機械用各類導槽、導軌、導流板等

4．農業機械和建築機械：

利用超高分子聚乙烯量的自潤滑性、不粘性，在日本和歐州廣泛用於農耕機械和推土機的推土板、汽車翻斗襯裡。這樣可使其不與泥土、泥漿等粘連，以此節約能耗，提高作業效率。

5．運動及娛樂器材：滑雪具襯裡。

6．砧板：食品加工廠用的切配台板、工作臺面等

應用領域： 可廣泛應用於採礦業、選煤廠、冶金工業、熱電廠、造船業等部門的輸送液體、固體、固液混合體的漏斗、漏槽、翻板、刮板輸送機的滑道、跳汰機篩板、浮選機襯板、船舶貨艙內襯板、大型滑塊、礦車、翻斗車車廂襯裡等的耐磨耐腐應用，具有物超所值的獨特優勢。

 使用範圍：

化學工程：耐腐耐磨機械部件

火力發電：輸煤、貯煤，倉貯溜槽襯裡

煤處理：篩板、濾板、井下U型採煤溜槽

混凝土：水泥生料倉及成品料倉襯裡

穀物：食糧倉貯溜槽襯裡

採礦：篩板、溜槽襯裡，耐磨抗粘結部分

食品工業：星形輪，輸送瓶子的計時螺杆、軸承、導向輥、導軌、滑塊座等

軍工：軍事防護的遮罩，搞衝擊的設備部件

核電站：防輻射源遮罩