一台安全的美國車是怎麼煉成的？
中國人對於美國車的傳統印象無外乎外觀大氣，油耗高（其實現在進步了不少），但是很安全，因為鋼板厚，車重，耐撞。相比之下日系車的造車理念似乎就正好相反。沒錯，美國車的安全性是眾所周知的，全球最惜命的可能就是美國人了......
如今的美國車安全性依然領先，但遠不止是車身鋼板厚、車重、耐撞的層面了。
5月20日，本應該陪……小夥伴們加班幹活的小智，不（xing）幸（yun）地被邀請來到目前國內最好的試車場——廣德試車場，參加“2016別克BIP智慧行車科技體驗營”活動。下面小智將以通用旗下的別克品牌為代表，為大家揭開美國車安全的秘密。
在汽車最基礎的被動安全方面，一流的硬體設施（泛亞車輛安全試驗室以及國內首屈一指的廣德試車場）有力支援了產品安全的開發；“新材料，新工藝，新技術”的普及應用既保證了車輛的剛性又有效的減少的車重，帶來的直觀效果就是車輛又安全又省油。（eg：先進液壓成型工藝，能使車架的承受強度在1500MPa以上；第三代高強度鋼加入了晶相控制技術，讓高強度鋼又硬又有韌性。）
在安全集成開發的前瞻性研究方面，通用也走了行業的前列。例如：側面碰撞、小偏置碰撞、翻滾碰撞等專案，目前世界範圍內在法規上並沒有硬性的規定，但是通用堅持用最嚴苛的標準要求自己。
基於以上被動安全領域積累的經驗，今天，以全新一代君越、昂科威和威朗為代表的別克家族再接再厲，給我們帶來了主動安全上的升級。
以新一代君越為例，感測器就包括了各種攝像頭和不同波陣的雷達。這些雷達的數量和位置的佈置能有效的減少探測盲區、增加最大探測面積。而在這些感知系統的篩選方面，通用在10家全球知名大型供應商中，經過了三輪的對比與打分，最終選出最符合通用設計理念的感測器。
在路況複雜的中國，通用通過對38個典型城市中的高速、郊區、市區等路況進行資料的採集，最終調教出符合中國本土駕駛習慣的智慧安全系統。
在智慧安全系統的研發和主動安全系統的驗證上，通用都有著一套完整的嚴整體系，確保了每個環節不出錯。經過幾代的發展，現在的通用智慧安全系統已經從獨立感測器發展到多感測器融合，逐步邁向智慧駕駛。目前通用智慧安全系統全功能如下：
由此可見，有著高標準成熟的安全體系的通用，在車輛的主被動安全方面確實有著自己獨有的一套。
光說不練假把式，下面小智就要帶大家去試車場，切身體驗別克的安全性。
首先來到的是高速環路，在這裡將會體驗到ACC自我調整巡航、車道保持等功能。將車道保持打開，車道保持會在60km/h時生效，在速度達到60km/h時，我們打開自我調整巡航，將巡航速度調整為95Km/h，而這個時候是不需要手扶方向盤的，因為車道保持會自動修整方向。
前面的車輛會通過變換不同的速度，讓我們感受自動跟車，當前車的速度小於巡航速度時，車輛會自動減速，而當前車速度低於30km/h時，前方的抬頭顯示系統會要求我們手扶方向盤，並且座椅會有震動提醒。在前車完全停住，再次啟動的時候，需要人工去踩油門，不然車輛是不會走的。
在問到為什麼這樣設計時，工程師介紹說，如果前方停車再次啟動，而此時前方正好有行人經過，車輛再跟著前方車會出危險，這樣的設計可以看出通用的用心。
特別提醒：自我調整巡航和車道保持會有相應的速度限制，在這個過程中駕駛員仍然不能大意，要時刻注意前方車輛的情況，隨時接管方向盤。
而後我們體驗了耐久試驗區，首先是感受ABS的在不同速度下的介入速度，這個時候是不能玩手機的，小智就是在這個過程中準備拍照，手機被強烈的刹車慣性摔到了前排；接著是“比利時”道路，這主要是驗證車輛在不同顛簸路面下懸掛的回應，包括前後、上下、側面的回應。
此時體驗的是中級程度的道路，全程以40km/h的速度通過，但是幾分鐘下來，小智還是覺得身體被搖的快散了架。設計師介紹說，在這個路面上他們會做一整天的測試，測試的速度也要比現在高。小智想，如果在這個路上坐半天，估計命就沒有了，不由得為這些工程師們點個贊。
最後是到了此次試駕環節的最緊張刺激的環節，動態廣場體驗車輛碰撞預警和行人碰撞預警。
在車輛碰撞預警環節，速度要保持在35km/h，而行人碰撞預警環節，速度要保持在25Km/h以下。車輛在識別到前方的車輛和行人時會在儀錶盤顯示，在駕駛員未及時反應時，車輛的刹車系統會自動介入，並將車輛刹停。
小智在這個環節試了兩次，第一次因為害怕，而自己強行刹停。在工程師的耐心勸解下，第二次才克服了這種天然的應激反應，強忍住不踩刹車。說實話這個環節下來以後，小智的腿有點抖，那種強烈的揪心感覺實在無法用語言表達。
在體驗活動臨近結束時，工程師為我們演示了自動刹車的原理。他們將雷達識別到的事物顯示在螢幕上，雷達配合全車的攝像頭能識別出車輛、行人、車道以及交通指示牌，並能自動識別出距離，提示駕駛員做出反應。據工程師介紹，在雷達探測的距離範圍內，能同時跟蹤十幾個目標，並給出危險警示。
體驗活動結束了，小智的腦海不斷重複“撞人、撞車”的場景，但是別克在主被動安全上的措施，讓小智“有恃無恐”，對美國車的安全也有了全新的認識。