買車這些配置沒看清 後悔來不及！

汽車毫無疑問讓我們在生活中獲得了更多的便捷性，可在車裡面我們也同樣需要這種便捷性。汽車科技的多樣化和愈發的成熟，用者對車輛控制方面的便捷度要求也有所提升。因此有電動車門、無鑰匙啟動等功能的出現，今天我們說的自動駐車也是其中之一。

之前教授已經說過自動駐車技術，反觀身邊的車型好像配備這項技術的並不多。用戶的使用習慣是一方面因素，畢竟現在大部分車型都還在使用機械式駐車系統，倒不是說機械有什麼不好，只是隨著時代的變化，消費者要求也在提升。另一方面自然是成本原因，自動駐車系統較為流行的是與ESP聯動的結構，因此需要在車上加入ESP系統才能實現。不同車型裡又有哪些是帶有自動駐車系統？

哈弗H2

自主SUV老大長城的哈弗系列一直遙遙領先，尤其是H6，已經不記得它連續多少個月的銷量冠軍，每月3萬多的銷售額恐怕只有比它更神的五菱宏光才能PK掉。而哈弗H2是哈弗品牌在小型SUV市場佈局的較為拔尖的車型。

家族化的設計令哈弗H2看上去就像是哈弗H6的縮小版，能得到這樣的印象，樣式敦厚的中網應記一功。家族化雖好，能讓人第一印象就記得住，可問題偏偏又出在這兒，很容易讓人感覺到審美疲勞。

側面的造型沒有太多亮點，較為敦厚的體型在小型SUV上不太多見，也是使得H2的觀感看著不顯小的原因。尾部風格也是很實在，和大哥哈弗H6也有幾分相似。下方的雙邊單出排氣管倒是增加些許的運動感。

雖然外觀看著像家族兄長，但哈弗H2內部用料要比兄長們都有誠意。很多地方都是軟性材質和皮革面料的包裹，金屬飾板的點綴加上黑色主基調的設計，很對年輕人的口味。至於中控設計，是國人喜歡的中庸之道，沒有花哨的筆觸但勝在順手好用。

1.5T渦輪增壓發動機和哈弗H6那台同款，搭配6擋手動變速箱以及後期新增的6擋自動變速箱，規格方面已經是主流水準。至於動力表現，嗯不錯。無論在手動還是自動車型，都配備上坡輔助和自動駐車功能，對新手和女司機來說絕對是福音。

斯柯達速派

很多買車人都喜歡德系范兒，可有些德系范兒卻沒人選。速派是教授認為有德味之餘又有性價比的車型，先不說那理性至上的內飾佈局，單單是掀背式尾門就比很多車型要好用得多。

現在的速派觀感上要比老款要幹練、精神奕奕得多，棱角分明且俊朗的前臉就很吸引人，豎直狀的中網是從老款移植過來。而動了開眼角手術頭的燈組造型相當銳利，遠看還有深邃感。

內飾設計是滿眼的德系范兒，橫平豎直的線條、木紋飾條和中控的大螢幕，這些都能在速派的堂兄弟上見到。後排是速派的優勢所在，商務接待還是家庭使用，並不會有人對後排空間有所挑剔。

動力源頭依然是1.4T、1.8T、2.0T三位當家花旦，和它們搭檔的自然是合作無間的7擋雙離合變速箱和5擋手動。作為大眾新平臺的最先引入者，速派的綜合實力比起大眾兩兄弟都來得強。

奧德賽

MPV領域裡面的明星，在消費者心目中有著相當好的美譽度和知名度。從過去的轎車化造型，到現在回歸傳統MPV風格，奧德賽變的是外在，不變的是它的實用性。

鍍鉻飾條無疑是國人最喜歡，因此奧德賽在改款時在前臉加了好幾條，一下子讓原本略顯單調的造型提升不少。從日本來的VIP風格，放在奧德賽身上感覺要比埃爾法之類的車型要好。

高車身、側拉門是過去奧德賽所沒有，教授當時很羡慕北美地區的使用者，也希望能引入到國內，後來的後來就有了現在的奧德賽。便捷性、實用性是現款奧德賽的優勢所在，尤其是空間利用方面，短車身做出了大空間。

2.4L的排量是最能平衡動力和經濟性，而地球夢科技的2.4L發動機更能將這兩點發揮得淋漓盡致。即使在奧德賽這種七座車當中，它的油耗表現也是要比明顯競品優秀不少。本田家的出品自然是會帶有本田特色，因此在隔音方面並沒有競品來得安靜。

Autohold的出現確實讓我們的駕車途中，增添了不少的舒適度，尤其是在等紅燈時更能體會這項功能的便利。但不是所有的場合都適宜使用，比如說在停車場、擁堵路段，這項配置很有可能打亂駕駛節奏，每項功能都有它適用的場合，靈活運用好不同功能才是車主應該有的技能。