淺談SBS改性瀝青路面的施工品質

隨著交通量的不斷增加，車輛大型化、行駛管道化，超載運輸情況嚴重，普通瀝青路面已不能滿足現代交通的要求。改性瀝青因其優良高溫穩定性，較好的低溫抗裂能力及抗水性等特點，在公路路面工程中已得到規模性應用。現將施工過程中積累的經驗進行總結，希望能為工程品質的提高提供説明。

1. 影響路面施工品質的關鍵環節

1.1 瀝青混凝土的加工及路面的完成，從原材料檢驗起，大體流程：
其中：
（1）原材料檢驗是對生產產品所需的原材料的品質進行品質檢查階段。檢查合格與否的依據是設計檔、試驗規程和相應的施工規範。
（2）瀝青混凝土配合比試驗分室內試驗和機械試拌兩個階段。

（3）瀝青混凝土拌合是對合格的原材料按試驗確定的生產配合比進行瀝青混凝土生產階段。

（4）路面施工是將生產合格的瀝青混凝土按施工圖就位的過程。

（5）檢查路面品質為工程成品品質檢查。

1.2 從以上流程可以看出，從材料到路面成品，主要控制好以下四個關鍵環節的品質：

（1）進場材料（礦料、瀝青等）品質關。必須符合設計和相應的規範。
（2）材料配合比關。礦料級配應符合規範和級配範圍，並採用馬歇爾試驗配合比設計方法確定油石比。
（3）生產拌合關。滿足工程學要且工程穩定的拌合設備。
（4）施工作業關。是影響路面品質的關鍵工序。

2. 材料的品質直接影響路面在設計期限內能否正常工作

2.1 路面基層在完整無損情況下，瀝青面層破壞形式常見的有以下幾種情形：

（1）瀝青與礦料表面脫離，路面泛白（礦料酸鹼性不符合要求）；
（2）瀝青混凝土鬆散（瀝青老化）；
（3）路面起擁包（主骨料被壓碎、強度不足、壓碎值指標超標）；
（4）集料針片狀含量大，礦料間的嵌擠力不足）

2.2 結合鞍山地區近幾年適用SBS改性瀝青混凝土鋪築路面的經驗和教訓，談幾點改性瀝青混凝土適用礦料時注意的事項：
2.2.1 粗集料應具有一定的抗壓能力
《公路瀝青路面施工技術規範》（JTG F40-2004）規定：粗集料應該潔淨、乾燥、表面粗燥、且品質應符合表1規定。表中的壓碎值，洛杉磯磨損是集料檢查應更加注意的指標。

2.2.2 路面結構受力屬於壓力，反應在單個顆粒上都是軸向力，作為主骨料的粗集料必須有足夠的抗壓能力，規範上用壓碎值反映其抗壓能力。

2.2.3 新規範比94規範就壓碎值指標規定上提高了2個百分點。反映出在總結以往經驗基礎上，必須提高此指標。
建議：在粗集料試驗合格和經濟條件允許（合理）的前提下，儘量選用壓碎值小的粗集料做改性瀝青混凝土礦料。

2.3 目前適用的SBS改性瀝青都是成品，出廠是合格的，進場時按規範對其進行抽檢，如不符合規範，立即退貨（關鍵是不准一邊檢驗，一邊注罐），新規範比就規範要求的更細些，試驗人員應給予注意。

2.4 礦料的其他指標應符合規範要求。

3. SBS改性瀝青混凝土配合比設計
通常熱拌瀝青混合料配合比應通過目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段，確定瀝青混凝土的材料品種及配合比、礦料級配、最佳用油量等指標。SBS改性瀝青混合料配合比設計與普通瀝青混合料設計相同。新規範對高速公路、一級公路還需進行車轍試驗，二級路參照執行。改性瀝青混合料配合比設計的一般流程：

具體進行配合比設計時，應注意以下幾點：
3.1 設計瀝青混凝土類型選擇時，注意公稱最大粒徑與結構層厚度之比，是否滿足2.5～3倍的要求，過小路面易起包，過大施工離析。

3.2 各階段配合比曲線應是一個順適的曲線。一般來說，是否順適的許可權，做出的馬歇爾試驗結果不同，路面視覺、品質差別也較大。

3.3 在生產配合比驗證階段，一定要按生產配合比結果進行試拌、試鋪試驗段，取樣進行馬歇爾試驗，從路上鑽芯取樣觀察空隙大小，由此確定生產的標準配合比對SBS改性瀝青的用量進行調整。

3.4 進場材料，特別是礦料，要隨時試驗，如發現瀝青混合料、礦料級配，馬歇爾試驗指標不符合要求，及時調整配比。

3.5 掌握好做試驗路時的氣溫。氣溫太低，則得到相關資料對以後高氣溫季節施工指導性不強，如碾壓遍數影響壓實度。

4. SBS改性瀝青混凝土生產拌合

瀝青混凝土拌合階段重點抓好五個方面：
4.1 設備要求滿足工程需要，且工作穩定的拌合設備（必須是間歇式拌合機）。生產能力必須滿足攤鋪機以連續低速施工所需的最小SBS改性瀝青混凝土的用量。

4.2 試驗要求定時（定量）對產品進行抽檢試驗，檢驗SBS改性瀝青混合料品質。這是一項必須堅持持久的工作。

4.3 派駐檢測工程師，對進出場的各種材料和出場的混合料按規範進行檢查，並隨時監督瀝青產品的生產過程。

4.4 安排專職品質檢查，對上料前的礦料進行最後一次檢查。

4.5 機械易損件有足夠的儲備，使機械故障率降低到最低，停機修理事故降到最少，否則影響連續作業。

5. SBS改性瀝青混凝土現場施工
總結以往改性瀝青路面施工的經驗，控制SBS改性瀝青路面施工品質的關鍵是：保證溫度，連續攤鋪，及時碾壓，隨時檢查。

要保證這16個字的內容，必須將拌合、運輸、攤鋪、碾壓這四個主要工序的機械設備運行調整到最佳工作狀態，且各個工序環節都應該有相關的品質保證措施，不准違規施工和操作。

5.1 保證溫度。
SBS改性瀝青路面施工全過程中最關鍵的一項指標是每個施工環節的混合料溫度。
拌合溫度、運輸階段溫度 損失、攤鋪和碾壓的最低施工溫度、開放交通的最高溫度，每個環節的溫度都影響路面的品質。《公路瀝青路面施工技術規範》（JTG F40-2004）和《遼寧省瀝青路面施工要點》都對SBS改性瀝青混凝土在不同施工環節的溫度做了要求。重點注意以下幾點：

（1）根據施工的氣溫高低和運距的遠近，調整出爐的溫度。氣溫高，混凝土的溫度降低的慢，施工段長，不利於現場管理。
（2）運輸過程必須覆蓋：防止溫降太多；避免表層由於溫降快，形成硬化層，影響路面品質。
（3）運輸車輛的覆蓋在卸料前方可揭開：防止混合料卸料前溫度損失太多；防止夏季隨時發生的局部降雨；防止攤鋪機故障停車。
（4）攤鋪機前等待的車輛不能太多。

5.2 連續攤鋪。

5.2.1 由於SBS改性瀝青抗高溫性較強，混合料溫度小於90℃時，碾壓較難。所以如果長時間停機待料，在停機處會出現一道寬約60cm左右，高於附近路面的一條硬帶。

（1）行車有此處的密實度達不到要求；
（2）衝擊感，影響行車的舒適性，降低路面的服務品質。

5.2.2 要想做到連續攤鋪，必須將拌合、運輸、攤鋪三個環節的設備生產能力調整到最佳協調狀態。一般的拌合及攤鋪設備生產能力如下：

（1）拌合機的生產能力為100～150t/h；

（2）運輸能力可以隨時加以調整；

（3）攤鋪能力基本上400t/h以上。

目前大部分採用拌合機生產能力控制連續攤鋪機工作速度。關鍵是要有一套靈活的調度系統，拌合廠、運輸車和攤鋪現場隨時連續，隨時調整三個環節的生產進度。

5.3 及時碾壓。
由於SBS改性瀝青對施工溫度較嚴，所以，碾壓要及時，方可保證路面的品質。碾壓式應注意：
（1）碾壓段落不宜過長，一般60～80m.也可以根據連續攤鋪速度，確定最佳碾壓長度，這樣可以達到及時碾壓的要求。
（2）碾壓設備充足，有儲備。防止碾壓郭承宗設備出現故障，造成壓實不足。
（3）碾壓遍數要確定準確，不要做多於的碾壓。
（4）不要使用鋼三輪壓路機。由於兩個後輪較窄，在終壓前，論及不易消除。
（5）碾壓設備對碾壓灑水量不宜過大。只要能防止車輪與混合料的粘結即可。
（6）如遇臨時降雨，立即用壓路機全面普遍碾壓一遍，增加密實度，防止雨水大量滲入混合料。

5.4 隨時檢測。
隨時檢測可以在第一時間發現施工中存在的問題，及時研究解決，總結經驗，指導後續的施工操作。
對SBS改性瀝青路面施工全過程要注意潔淨：

（1）現場做到兩點：一是基層清掃；二是接縫處沒有雜質、油污；

（2）設備經常檢查：運輸車在裝料前要檢查；攤鋪機每日收機時核對絞籠處的相關部位進行檢查，有條件的要覆蓋。