LED光引擎的春天來了嗎

光引擎無疑是近幾年大家討論最多的技術話題之一。但光引擎的定義究竟是什麼?

早在2008年，LED市場上就已出現一些LED光引擎模組的產品，到2011年，光引擎一度在業界引起了極高的關注，而那時，市場也在極力推動光引擎模組標準的統一化。

但當時對光引擎的定義，普遍是指包含LED封裝(元件)或LED陣列(模組)、LED驅動器、以及其它亮度、熱學、機械和電氣元件的整體組合。是一種更為廣泛的概念。

時至今日，光引擎的定義已經演化為“把恒流源和光源做到同一塊鋁基板上，只要固定到散熱器和焊兩根電源線就變成燈具。”(引自茅於海)。所以目前大家對光引擎的理解，是“集約版”的光引擎，即線性☆禁☆交流驅動，和大家熟知的DOB和去電源化。

那麼，從概念到落地，目前市場上的應用情況如何呢?

目前光電引擎方案已經大量使用在大功率照明中，比如路燈，街燈，投光燈等等，並且份額在不斷提高。

不贊同AC無電源光引擎這種叫法，包括所謂的免驅動等說法，其實都是偽命題，沒有驅動是不成立的，所謂的光引擎最基本是的將原來獨立的驅動器或驅動功能通過集成整合的工藝與發光體進行整體式集成，達到直接市電點亮應用的目的，而目前市面上的光引擎產品本身就是集成電源的光電產品，並不是說光引擎就是無電源的。

另外，光引擎更多的是在一些結構緊湊，結構空間有限的產品上應用，或者說光引擎在某些燈具應用領域能夠提高結構和造型設計的空間，相對於獨立驅動加光源的方式在下游組裝和品質把控成本上有一定的優勢，或許是實現自動化生產和智慧製造的一種途徑，但在某些特種應用領域或者對電特性有特殊要求的場合目前的方案風險還比較大，並不推薦使用。

【結語】受限於壽命和散熱等問題，去電源化的光引擎模組一直都沒有真正普及，且大部分僅限於小功率領域，在大功率還鮮有較為成熟的應用。這種高度集成的光引擎模組，目前在業界越來越被推崇，無論國內還是國外的一眾廠家，都在積極發展，並且已經開始向大功率蔓延，在市場上也似乎將有破竹之勢。