影響無塵車間設計、建造成本的十大因素
利用以下十大成本因素變數，提供可供選擇的設計方案動態資料庫，對基本的無塵車間設計和標準進行改進，儘量滿足工廠的需求，通過這些方法我們應能夠減少專案的工程費用。下面純臻淨化為大家詳細介紹：
1．換氣次數。花費因素變數：-0.08至0.19
無塵車間內的空氣分配設備（通常是吊頂篩檢程式）被設計成“噴淋式”，用來提供統一的、潔淨的已過濾的空氣。向房間補給的空氣量，讓人想起與普通的淋浴噴頭相反的消防龍頭。美國聯邦標準209E、日本標準JIS B9920和ISO 標準14644-1的標題是：無塵車間外和相關控制環境——第一部分：清潔空氣的分級。這些標準提供了無塵車間參數、分級和檢測方法的指導方針，但並未說明如何經濟有效地達到要求。這是因為每種生產過程和無塵車間外的要求是不同的，因此，可以採用不同的再迴圈空氣量，達到預期的環境要求。
無塵車間可能需要在靜態下進行鑒定，在工況下進行鑒定，對生產過程進行確認或者GMP認證。由綜合服務管理部制定的聯邦標準209（e），建議100或90fpm。然而有可能建立一個空氣流動速度較低，但比100級潔淨度更高的無塵車間。實際上，已經有無塵車間的空氣流動速度是45cfm/平方英尺。
2．單向的、紊流的、垂直或水準氣流。
花費因素變數：-0.073至0.18
在許多案例中，單向氣流只在小空間和無塵車間的敏感區域內使用，並且使用微環境。污染物的源頭可能存在於手套箱、過濾模組等地方。多數設計為整體單向氣流無塵車間外的方案，只有在這些區域中沒有作業者、生產設備和排風裝置時才能實現單向氣流。垂直或水準氣流的選擇，取決於房間的結構和設備的安放位置，紊流就可以將污染物帶走。
無塵車間內的架空地板是用來掩蓋工具、設備與動力設備之間的電線、通訊電纜、水電、管道的連接的。後來，為了節約成本，在“bay-and-chase”式的無塵車間結構中，這些架空地板被當作從港灣到夾層的回內通道。在完全單向氣流的無塵車間內，人們希望微粒從工作區域流到帶小孔的地板下。我們已經成功的建立了10級和100級的無塵車間，在這些無塵車間內沒有架空地板，採用牆下部回風系統，而且無塵車間的氣流被設計成紊流。
另個一種辦法是用薄的空氣噴射裝置隔離超清潔區域，這種空氣噴射的速度是每分鐘500到800英尺。它的功能類似於塑膠門簾。
3．空氣過濾。花費因素變數：-0.032至0.10
採用未端HEPA篩檢程式對空氣進行過濾，0.3到0.5微米的去除效率為99.99%,0.12微米的去除效率為99.999%;若使用ULPA篩檢程式，0.12微米的去除效率為99.99995%。
根據無塵車間外的用途，也可以選擇其他的設備，例如，在迴圈風加新風處理系統中，使用HEPA篩檢程式用碳吸附或相似功能的合成篩檢程式處理VOC，靜電過濾箱，等等。
在無塵車間市場上，風機過濾不再是新產品，正確的應用它可以為許多高水準無塵車間提供卓越的、經濟的解決方案，尤其是在吊頂高度有限的建築內。已證明降低成本和減小篩檢程式的壓降（在無塵車間壽命期內，使用低等級篩檢程式，長時間採用高壓降方式運轉，所帶來的效益並不總是十分明顯）。
4． 空氣處理器。花費因素變數：-0.07至0.15
新風處理空調箱[Make-up AHU s]。典型的新風處理空調箱（初級AHU s）為迴圈風空調箱（二級AHU s）提供必需的新風。新風由離心排風機、軸流或plug風機加上篩檢程式、預熱和再熱用熱水盤管、冷卻和除濕使用的冷凍水盤管、蒸汽和絕熱加濕器等組成。附件和差異包括靜電空氣混合器、蒸汽預熱盤管、超聲波加濕器、鹽水、除濕用的直接交換[Dx]或乙二醇低溫冷凍盤管、VOC吸附篩檢程式、雜訊衰減器，VFP（變頻）驅動等。
最近12年，M＆I傳熱產品公司（位於米西所加）成功地研製和生產了非常經濟、可靠的風機系統。這些系統工作起來非常安靜，並且消耗的能源很低，通常比離心式或plug風機系統能耗少20%。
新風處理空調箱通道是將空氣注入集管，再通過支管系統給迴圈風空調箱提供新風。在初級和二級風管上進行空氣測量，並調節送風機、VFD或進口風閥以便恒定風量。Magnahelic講量器臨測安裝在各個空調箱內HEPA篩檢程式布袋篩檢程式和預篩檢程式的荷載。有吊頂風機篩檢程式的情況下，新風處理空調箱出來的空氣進入迴圈風空調箱再送出。
迴圈風空調箱（Recirculation AHU s）。典型的迴圈風空調箱由高效離心式風機、篩檢程式和濕熱（幹）冷盤管組成。附加和差異包括用於局部溫度控制的再熱盤管、用於局部濕度控制的蒸汽或超聲波加濕器、風量恒定控制箱。這種採用Whisper-Air and Compac Space 風機系統的方式提供了一種節約成本和充分使用能源的選擇。
多重迴圈風空調箱通過送風管，再經過ULPA篩檢程式或HEPA篩檢程式，將空氣送入無塵車間，在潔淨度等級為10級和1級的潔淨間的吊頂上，這些篩檢程式通常是100%覆蓋。垂直單向氣流向下通過潔淨間，穿過帶孔的架空地板磚進入地板下面的回風空間，再通過垂直回風夾道向上進入吊頂回風靜壓箱。然後 ，空氣再次進入迴圈風空調箱，以上的空氣迴圈再次重複。如果是使用吊頂風機篩檢程式，在風機篩檢程式上面的吊頂空間時，可以安裝水或直接交換冷卻[DX-cooled]風機盤管實現表面冷卻。
5．空氣壓差。花費因素變數：-0.041至0.08
無塵車間增壓是必須的，它的作用是確保無塵車間遠離其臨近區域的污染，控制有害污染物的流向，防止不同區域間的交叉污染，並説明保持所要求的溫度和濕度水準。
無塵車間與相關走廊、設施內的其他區域的壓差應維持在0.25到0.005英寸水柱（in.w.g.）之間。一般製藥企業所要求的壓差值比這更高，在不同區域之間採用層疊壓差來避免交叉污染。在不同的區域間安裝一系列的層疊式氣閘和允許空氣快速擴散的正壓門，從而產生壓差。好的微電子無塵車間設計中，通常在無塵車間的入口安裝一個半密封的氣閘來使壓差保持在0.02到0。005in.w.g.之間。更衣間和穿衣間用氣閘分離。入口入的機械風淋相對於它的必要性而言，更是設施文化和無塵車間的原則問題。
許多微電子和光刻無塵車間成功地採用被動氣壓控制，只有在大門全部打開的情況下，入口處的風量維持在每分鐘50到100英尺。一些生物製藥企業要求主動壓差控制，採用補充新風的方式，自動補足通過門洩漏的空氣（當門打開時）。
6．溫度控制。花費因素變數：-0.0321至 0.15
溫度和濕度的變化能夠引起生產設備的誤差，從而影響生產過程的可重複性，最終導致產品合格率降低、增加浪費。因此，無塵車間對溫度嚴格控制要求是顯而易見的，這項花費是必須的。
通常情況下，要求工程師在設計時降低施工費用，同時要求在很大區域內對溫度進行精確的控制，允許的溫度變化範圍在±4到6華氏度之間（例如使用捲簾門的倉庫）。在沒有硬牆和氣閘裝置時，這將是十分苛刻的要求，並且實際上無法控制濕度的變化。人們通常認為無塵車間外的潔淨度、溫度、濕度和氣壓等項目的層疊性是非常容易達到的，並且很容易維持，但需要仔細的評估這些專案的誤差範圍。
如果對無塵車間內的暖通、動力專業裝置和控制系統有嚴格要求，例如無塵車間的溫度控制要求為正負0.1華氏度所用花費，可能比基準點為70華氏度，±2.0度（即標準要求68到72華氏度）的高出20%到50%。
在每個無塵車間區域內，有局部自動調溫器來控制設計溫度。它能驅動安裝在風管上的局部再熱或再冷盤管工作，來滿足房間內的濕熱的要求。如果使用風機盤管裝置，局部自動調溫器控制本區域內盤管出口空氣的溫度。
7．溫度控制。花費因素變數：-0.034至0.19
每個無塵車間內的相對濕度，通過局部濕度調節器來進行控制。如果窨內的相對濕度較高，恒濕器通過降低冷凍盤管流出空氣的溫度來加強除濕。同時，再熱盤管提供熱量來保持窨的溫度。任何一個潔淨間的相對濕度超出了設計範圍，局部恒濕器將啟動安裝在風管上的局部濕度調節器。當必須滿足精確的濕度控制時，通常利用空調箱中的新風的絕熱增濕效果來實現，並通過無塵車間的結露☆禁☆點來維持。
濕度水準的局部變動可以通過超聲波濕度調節器進行控制，該調節器位於最終過濾前的風管靜壓箱內。用水水質為RO/DI，水電陰率在3到5mgm之間。如果相對濕度低於設計範圍，恒濕器將啟動濕度調節器來增加新風的水分含量。如果相對濕度較高，恒濕器將降低新風控制冷凍盤管流出空氣的露☆禁☆點溫度，從而加強除濕效果。
8．排風系統。花費因素變數：-0.031至0.16
典型的工藝排風系統包括：酸、溶劑和VOC、毒性物質、熱和一般的房間排風。如果廢氣中有氨氣出現，一些廠家會選擇使用分開的風管系統和處理系統。使用最多、最普遍的酸消除方法，是水準或垂直氣體洗滌塔。溶劑和VOC的去除通常運用就地或當場高溫破壞的方法。需要認真選擇支隊的方式及必須支隊的廢氣流量。
優質的空氣處理設備能夠將廢氣量降至最低，因此，在實施過程中可降低工程費用和能源浪費。保持排風量增加的潛在需求、擴大生產和安裝這些備用品所需的經濟價值之間的平衡是十分重要的。通常情況下，考慮到無塵車間將來的擴展，當其它動力設備和暖通、動力專業系統（例如新風和冷卻）不能滿足這種擴充的需求時，超大的昂貴的、不銹鋼襯裡的或FRP排風系統就已經建立了。沒有考慮將來的需求而建立的酸排隊系統也是十分普遍的。增加風量和新的風管支管，，就會使風管系統中的風速超過每分鐘4000英尺。這樣的系統保持平衡是十分困難的或不可能的，並且運行的費用昂貴。
9．振動和雜訊控制。花費因素變數：-0.027至0.10
設備的大小和重量影響振動的傳播及控制。無塵車間地板下麵的“華夫（waffle）”混凝土板層，能夠很好地避免將設備的振動傳送到其他生產區域或度量衡工具上。即使為了安裝管道而在無塵車間的地面上鑽洞，Waffle混凝土板層仍能保持其風性。因為地板的強度在於它的柵格系統，並可進行重新整理。因此可在地板上衝壓額外的孔洞，而不會對振動因素有任何副作用。
所有的暖通、動力專業設備應使用彈簧、軟體接和隔離安裝等隔絕振動的方式，將振動效應降到最低。低噪音的節能風機和馬達，可以用來維持無塵車間NC水準。振動和雜訊方面的專家應是評估小組的成員，他們來領袖用於振動和雜訊方面的專家應是評估小組的成員，他們來核實用於振動和雜訊控制中的機械和建築學原理。完工後的再處理可能是十分昂貴的。如果建築師、暖通、動力專業工程師、業主和顧問從設計的開始就考慮這些因素，可以免去許多潛在的昂貴的檢測，或用更經濟的辦法取代。
10．磁通量和電磁通量。花費因素變數：0.037至0.15
磁通量被認為是銀河系中海洋微粒背景的流量。銀河系的放置也被認為是自然界的電磁迴圈。“通量”這個詞代表流量，我們可以認為磁力線就象某種液體流動的路線那樣穿過一個假想的表面。磁場的大小代表流動的速度，它的方向就是流動的方向。磁通量就是流過這個表面的所有的容量。為了更好地理解，我們可以認為磁通量就是穿過這個表面的磁力線的數量。
對於給定的速度，當微粒移動的方向垂直于磁場方向時，磁力是最大的，當與磁場方向平等運動時，磁場力為零。
在大多數基本水準，移動電荷之間的相互作用產生磁力，就象靜電產生於導電電荷與其他導電電荷（不論他們是否運動）之間的相互作用。
無塵車間的磁場防護是十分昂貴的。例如，無塵車間使用4到5毫米厚的磁性（鐵--矽）鋼板（M15型）作為遮罩材料仍不能滿足要求。當前的半導體、度量衡和通訊實驗室區域內要求磁通量的強度限制在0.05高斯或更低。
曾經有一個非常昂貴的無塵車間在建成後不久就關閉了，因為它所在的位置有很高的磁通量。另一個無塵車間失敗因為安的生產地板下面埋了幾英尺的一條高容量的高壓電纜。再一次強調，如果在專案的開始對這些因素進行評估，可能會找到解決措施並且節約時間和成本。事實上，磁場遮罩的成本也是應該考慮的。