40萬-50萬預算，為什麼不要BBA而選擇它？
作為一名專業的汽車編輯，小智經常幫助身邊的朋友挑選愛車。久而久之，小智就有了一個可愛的綽號——“選車小能手”。這不，最近我家對門老王準備買車了，於是他今天專門登門拜訪，請我幫他選車。好了，下面到小智一顯身手的時候了。
在正式開始選擇之前，我問了一下老王有什麼要求。老王說：“預算在40萬-50萬內的轎車，款式新、外觀漂亮、配置高、操控性好。”
在思索了五分鐘以後，小智想到了幾款符合條件的車型，傳統的德系BBA三強，奧迪A6L、寶馬5系、賓士新一代E級，以及美系豪華車的代表凱迪拉克CT6 28T。
不過，很快小智就把賓士新一代E級排除了，因為老王急著買車，等不到八月份賓士E級上市了。而且就算老王能等到E級上市，小智也不推薦。因為以賓士的過往作風來看，新車上市沒個半年肯定不會降價，說不定還會出現加價提車的情況，所以明智的老王肯定不會等。
好了，我們就看看寶馬5系、奧迪A6L，CT6到底誰更值得購買吧！
凱迪拉克CT6外觀
被譽為新美式旗艦的CT6採用了大膽前瞻的美式設計語言，融合了Elmiraj概念車的核心設計要素。前臉採用中折線對稱式設計，大尺寸盾形前格柵，不僅大氣而且十分優雅。208顆鑽石切割LED燈源極具檔次感，尤其是直列式的LED日間行車燈，不僅視覺效果更高，而且更有辨識度。
寶馬5系外觀
這一代的寶馬5系外觀相比班戈設計的前代作品有了很大的改進，視覺效果上更接近同期的7系，顯得更加時尚成熟。天使眼大燈和雙腎格柵的組合延續著寶馬的經典。
奧迪A6L外觀
奧迪A6L的六邊形大嘴格柵與一體化的運動型前包圍，組合起來體現了國人想要的“端莊大氣”。儘管已經改得很年輕了，但還是逃不過“老氣”二字。
小結：聽完我對這三款車外觀的介紹，天秤座的老王說：“奧迪A6L太過於老氣了，不喜歡，果斷放棄。”其實老王說的很對，奧迪A6L太過於沉穩和無趣，可能是被“官車”的頭銜慣壞了。對比之下，CT6和寶馬5系確實更年輕、時尚而又不缺乏穩重。
賓士新一代E級和奧迪A6L已經被排除，接下來只剩CT6和寶馬5系捉對廝殺了。
小結：由於跨級的優勢明顯，在車身尺寸對比中，不管是長、寬、高，還是軸距，CT6都要超過寶馬5系。要知道，CT6的軸距甚至可以跟賓士的S級來比較。（賓士S級的標準軸距為3035mm,長軸距也不過只有3165mm）而這也是老王較為在意的部分，畢竟更長的軸距可以給家人和朋友能帶來更為舒適的乘坐感受。
凱迪拉克CT6內飾
內飾方面，CT6融合了經典的凱迪拉克元素，內部空間不僅寬敞，而且處處顯示出精緻、優雅，極富現代感。採用鍍鉻裝飾，再配以實木面板和高大上的碳纖維中控台，不僅大氣，而且科技感和豪華感十足，讓人都捨不得去觸摸它們。
座椅材質上，CT6採用的是頂級Opus牛皮，並且由大師級Cut-and-Sewn手工包覆。採用手工包裹的座椅不僅僅是舒服，更多的是一種身份和氣質的體現，這將帶給車主十足的滿足感和自豪感。
寶馬5系內飾
寶馬的內飾更多的是突出自身的運動感和科技感。三輻式的方形盤設計，粗壯的握把能夠提供不錯的手感，同時還提供了巡航系統和多媒體系統的控制按鍵。電子擋把採用的是寶馬經典的“雞大腿式”設計。不過，由於寶馬太過強調自己的運動風格，所以內飾方面豪華感稍顯不足。
小結：在聽完內飾方面的介紹，老王說他很喜歡CT6採用的手工包裹座椅，因為這種手工打造帶來的心理上的優越感可不是那麼輕易地被取代。另外，CT6在內飾方面的整體用料也更加考究、更加高級。別說老王了，像小智這種專業人士，對CT6的豪華內飾也甚是喜歡。其實，寶馬5系的內飾也還不錯，不過跟CT6比的話就有點吃力了。
作為豪華中大型車，動力表現是大家最為關注的部分。此次對比，以價格為基準，小智選取了最終成交價在40萬左右的凱迪拉克CT6 28T豪華版、寶馬525Li Luxury豪華設計套裝這款具體的車型，來看看它們的表現。
從動力參數可以看出，同樣是2.0T發動機， CT6在最大功率、最大扭矩和百公里加速上遠超寶馬5系。雖說CT6的油耗要比寶馬5系略高，但是換來的是27%的最大功率和29%最大扭矩的提升，對於買這個價位的消費者而言，不在乎這點油錢，酣暢淋漓的加速和澎湃的動力反而是大家最為關心的部分。
小結：事後老王問小智，為什麼CT6的動力表現這麼搶眼？來來來，科普時間到了。CT6採用的是“沃德十佳”高性能渦輪增壓直噴發動機，匹配全新8速手自一體變速箱，再加上車身鋁材用量超過57%，整備品質最輕可達1,655kg（寶馬5系1760kg），所以它能將百公里加速時間控制在6.6秒。
在配置對比方面，小智選用了我們智選車的“選車神器”來進行對比。以價格為對比基準，選取了最終成交價在40萬左右的凱迪拉克CT6 28T豪華版（成交價41.64萬）、寶馬525Li Luxury豪華設計套裝（成交價39.96萬）兩款車來進行比較。
需要指出的是，寶馬2017款剛上市，增加了部分配置。
從圖表中小智發現，2017款寶馬5系增加了一些舒適性配置，但是對消費者來說，這些增加的配置多少有些“雞肋”，寶馬的誠意稍顯不足。而且，新款上市後，終端優惠力度可能會縮減。
不過，我們還是用2016款的價格來做參考。
跟2017款寶馬5系相比，即使是按照現款5系的售價來看，它也僅比CT6低了1.68萬。我讓老王看了一下具體的配置差異表，老王驚呆了，這1.68萬的差價竟然可以換來這麼多動力以及內外安全配置。不錯，如果將這些配置全都加在寶馬上，沒個10萬+根本拿不下來啊，這樣看來，還是CT6更超值。老王此時連連點頭，嘴裡說著：“不錯、不錯”。
“選車神器”作為一個工具，不可能將所有的配置細化。而除了上面羅列的配置外，CT6還擁有前方碰撞預警、變道盲區輔助提醒功能、後方交通預警、車道偏離警告/車道保持輔助系統、行人碰撞保護自動制動刹車、後碰撞保護自動制動刹車、全車速自我調整定速巡航這七大主動安全科技組成的ESS II全方位強化安全性原則。
同時，在移動互聯方面，CT6全系配備CUE移動互聯體驗、Apple CarPlay、安吉星車載4G LTE 及原裝集成車載Wi-Fi（Car-Fi）服務，覆蓋範圍可達700平方米。
如果能再提高預算，CT6的28T車型還能提供高清流媒體大視角後視鏡、智慧夜視系統、360°全方位行車安保系統等配置，這將為行車安全提供足夠強大的安全保障。
小結：其實對比到這裡，老王對CT6已經心有所屬了。但他還是對寶馬的操控戀戀不捨。相信這也是很多人鍾情寶馬的最重要的原因。然而，CT6在操控方面絲毫不遜色于寶馬。
小智需要指出是，CT6採用的是雙橫臂獨立前懸架、多連杆獨立後懸架，而且都是鋁制高強度輕量化懸掛。這種設計不僅帶來強大的抓地力，減少震動，還能極大的提升後排舒適性。它的ARS主動後輪隨動轉向系統可以使這台大車靈活無比，轉彎直徑僅有11.34米。MRC主動電磁感應懸掛系統，每秒1000次路面檢測，能夠帶來絕對一流的操控感。所以有了這些裝備，CT6的操控絕對不輸于寶馬。
聽完小智的介紹後，最終老王堅定地選擇了CT6。因為綜合外觀、空間、配置、動力、操控以及這款車帶給他的高價值等這一系列因素，在40-50萬的價格區間裡，CT6是最超值的，也是最讓他滿意的。
在40萬-50萬元的豪華車車領域，寶馬主打的是操控，但是CT6的ARS主動後輪隨動轉向系統以及MRC主動電磁感應懸掛系統，能夠帶來不輸于寶馬5系的操控感，更何況CT6的內飾要比寶馬5系更精緻。此外，CT6 28T在配置豐富度上遠遠超越寶馬5系，科技含量更足，還有近20項同級獨有的標準配置，顯然更具誠意。
其實，CT6不是沒有缺點。但是，對於懂車、愛車的人來說，CT6的產品力十分優秀，這種優秀的產品力可不是簡單的配置堆砌，而是高價值和高品質帶來的非一般體驗。對於明智的消費者來說，這種體驗顯然更吸引人。
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