價錢和外表都很低調！但性能卻很張揚
大眾神車一直受到消費者的熱捧，但你也會發現網上總流傳這這樣一個梗，那就是經常用上了“德國原裝進口**”這一個詞，車如同馬一般，講的就是血統，就像今天教授拿到的試駕車一樣，就是擁有著濃濃的德系血統。
新款的速騰GLI在上一個月迎來了一次中期改款，最主要的變化是在外觀的細節處理以及在配置方面有所突破，GLI一直是大眾高性能運動轎車的代名詞，究竟這一台新款速騰GLI表現如何？
這並不是一台普通的速騰
速騰GLI是在速騰的基礎上加入類似GTI樣式的運動套件，外觀有點小悶騷，大眾家族式的設計語言令這台性能小鋼炮略顯低調，但在路上可真惹不起。
除此以外，速騰GLI還是有不少可辨別的地方，運動包圍、三道杠帶有蜂窩狀的中網、翼子板GLI標識、銀耳朵、紅色卡鉗、個性18寸輪轂、運動尾翼，都是GLI獨有的標識。
速騰GLI的大燈由遠近光一體大燈搭配15顆LED燈珠組成的日間行車燈，大燈內側為轉向輔助燈，簡單來說就是大燈擁有隨動轉向功能、以及轉向燈光補償功能，在夜間行車時擁有更大的照射範圍，提高了行車安全。
內飾也是大眾口味
在內飾方面速騰GLI保持在大眾家族式的風格，使用了黑色仿碳纖維風格飾板以及新造型的三輻運動式平底帶有GLI標識的方向盤，在座椅、方向盤、擋把等細節處採用激進的紅色縫線設計。
值得一說的是座椅以及門邊均使用了Alcantara的高檔材質，摸上去手感良好，在空間方面跟普通版本的速騰一模一樣，無論是頭部空間還是腿部空間都很適合家用。
速騰GLI在手套箱提供了USB以及AUX插口，你的手機可以用來充電以及連結中控臺上的娛樂系統。只是中控螢幕上的解析度並不高，整套系統的流暢度以及功能分區比較混亂，而且教授還發現了在音訊上對於部分的音樂軟體出現了不相容的現象。
這也是一台低調的性能車
除了擁有一個低調的外觀以外，速騰GLI整體的調校明顯都是偏向與運動風格，一上手，平底式的真皮方向盤手感一流，而且力度回饋適中，但由於方向盤圈數比較多，低速時車頭指向性變得模糊，無論在停車還是變道都需要額外作出更大幅度的動作。不過當速度上來以後，這種情況則有了翻天覆地的變化，轉向系統通過改變轉向比，讓GLI變得活躍起來，本來模糊的轉向變得精准，車身隨動性也隨之提高，另外大眾的底盤技術也是值得表揚，雖然速騰GLI還是使用PQ35的平臺，但實際的駕駛感受其實與最新的MQB平臺相差不大，GLI整體的調校偏硬，回彈乾脆，無論是在激烈駕駛還是緊急變線，懸架都能給到了一個相當充足的支撐力，整車開起來十分穩重，給到駕駛者不少的信心。
這一次的速騰GLI屬於改款車型，在動力方面並沒有改變，依舊使用了老一套的EA888（2.0T）+6速雙離合的動力總成，最大馬力200匹（147千瓦），最大扭矩280牛米，從參數上跟現款的高爾夫GTI還有淩渡的GTS還是存在一定的差距。但是2.0T渦輪發動機的動力足以帶動這一台小車，速騰GLI的動力有兩種模式選擇，D擋模式下動力舒適平順，但當掛上S擋便瞬間變身為性能小怪獸，無論是前中後段，都能給到你一種非常不錯的加速體驗。
能把民用車雙離合調校的這麼好估計也就只有大眾一家，雖然這只是一台6速雙離合，但勝在換擋平順、換擋速度奇快，在正常駕駛中除非你時刻關注著轉速表的變化，否則你幾乎察覺不到變速箱已經悄無聲息地幫你換擋。而且變速箱對於駕駛者的意圖瞭解的很清晰，每當深踩油門總會立馬給力降上幾個擋換來更強的動力輸出，渦輪遲滯的現象幾乎沒有。但是開著這樣一輛性能小鋼炮，雖然動力了得，在路上也是扮豬吃老虎的存在，但是也得益於這台6速雙離合對於降擋的喜愛，你會發現這一台車對比搭載同樣發動機的大眾車來說，其實油耗還是會高出一截。
總結
作為中期改款的產物，新速騰GLI的變化並不是很多，在外觀上更運動、在配置方面更主流，在駕駛方面雖然沒有高爾夫GTI那樣的運動，但它很好的在家用以及運動兩方面找到了一個平衡點，這樣似乎能更適合我國家庭的用車需求，而且速騰GLI的起售價已經作了進一步的下降，無疑是更加親民，只是這一台性能家用車，其實定位還是很尷尬，都選擇了這個價位的消費者大多都是追求那運動的情懷，何不多加一點錢去選擇高爾夫GTI呢？
大眾神車一直受到消費者的熱捧，但你也會發現網上總流傳這這樣一個梗，那就是經常用上了“德國原裝進口**”這一個詞，車如同馬一般，講的就是血統，就像今天教授拿到的試駕車一樣，就是擁有著濃濃的德系血統。
新款的速騰GLI在上一個月迎來了一次中期改款，最主要的變化是在外觀的細節處理以及在配置方面有所突破，GLI一直是大眾高性能運動轎車的代名詞，究竟這一台新款速騰GLI表現如何？
這並不是一台普通的速騰
速騰GLI是在速騰的基礎上加入類似GTI樣式的運動套件，外觀有點小悶騷，大眾家族式的設計語言令這台性能小鋼炮略顯低調，但在路上可真惹不起。
除此以外，速騰GLI還是有不少可辨別的地方，運動包圍、三道杠帶有蜂窩狀的中網、翼子板GLI標識、銀耳朵、紅色卡鉗、個性18寸輪轂、運動尾翼，都是GLI獨有的標識。
速騰GLI的大燈由遠近光一體大燈搭配15顆LED燈珠組成的日間行車燈，大燈內側為轉向輔助燈，簡單來說就是大燈擁有隨動轉向功能、以及轉向燈光補償功能，在夜間行車時擁有更大的照射範圍，提高了行車安全。
內飾也是大眾口味
在內飾方面速騰GLI保持在大眾家族式的風格，使用了黑色仿碳纖維風格飾板以及新造型的三輻運動式平底帶有GLI標識的方向盤，在座椅、方向盤、擋把等細節處採用激進的紅色縫線設計。
值得一說的是座椅以及門邊均使用了Alcantara的高檔材質，摸上去手感良好，在空間方面跟普通版本的速騰一模一樣，無論是頭部空間還是腿部空間都很適合家用。
速騰GLI在手套箱提供了USB以及AUX插口，你的手機可以用來充電以及連結中控臺上的娛樂系統。只是中控螢幕上的解析度並不高，整套系統的流暢度以及功能分區比較混亂，而且教授還發現了在音訊上對於部分的音樂軟體出現了不相容的現象。
這也是一台低調的性能車
除了擁有一個低調的外觀以外，速騰GLI整體的調校明顯都是偏向與運動風格，一上手，平底式的真皮方向盤手感一流，而且力度回饋適中，但由於方向盤圈數比較多，低速時車頭指向性變得模糊，無論在停車還是變道都需要額外作出更大幅度的動作。不過當速度上來以後，這種情況則有了翻天覆地的變化，轉向系統通過改變轉向比，讓GLI變得活躍起來，本來模糊的轉向變得精准，車身隨動性也隨之提高，另外大眾的底盤技術也是值得表揚，雖然速騰GLI還是使用PQ35的平臺，但實際的駕駛感受其實與最新的MQB平臺相差不大，GLI整體的調校偏硬，回彈乾脆，無論是在激烈駕駛還是緊急變線，懸架都能給到了一個相當充足的支撐力，整車開起來十分穩重，給到駕駛者不少的信心。
這一次的速騰GLI屬於改款車型，在動力方面並沒有改變，依舊使用了老一套的EA888（2.0T）+6速雙離合的動力總成，最大馬力200匹（147千瓦），最大扭矩280牛米，從參數上跟現款的高爾夫GTI還有淩渡的GTS還是存在一定的差距。但是2.0T渦輪發動機的動力足以帶動這一台小車，速騰GLI的動力有兩種模式選擇，D擋模式下動力舒適平順，但當掛上S擋便瞬間變身為性能小怪獸，無論是前中後段，都能給到你一種非常不錯的加速體驗。
能把民用車雙離合調校的這麼好估計也就只有大眾一家，雖然這只是一台6速雙離合，但勝在換擋平順、換擋速度奇快，在正常駕駛中除非你時刻關注著轉速表的變化，否則你幾乎察覺不到變速箱已經悄無聲息地幫你換擋。而且變速箱對於駕駛者的意圖瞭解的很清晰，每當深踩油門總會立馬給力降上幾個擋換來更強的動力輸出，渦輪遲滯的現象幾乎沒有。但是開著這樣一輛性能小鋼炮，雖然動力了得，在路上也是扮豬吃老虎的存在，但是也得益於這台6速雙離合對於降擋的喜愛，你會發現這一台車對比搭載同樣發動機的大眾車來說，其實油耗還是會高出一截。
總結
作為中期改款的產物，新速騰GLI的變化並不是很多，在外觀上更運動、在配置方面更主流，在駕駛方面雖然沒有高爾夫GTI那樣的運動，但它很好的在家用以及運動兩方面找到了一個平衡點，這樣似乎能更適合我國家庭的用車需求，而且速騰GLI的起售價已經作了進一步的下降，無疑是更加親民，只是這一台性能家用車，其實定位還是很尷尬，都選擇了這個價位的消費者大多都是追求那運動的情懷，何不多加一點錢去選擇高爾夫GTI呢？