萬轉秒殺你！那些高轉引擎的性能怪獸

奧迪R8 V10 plus

Audi R8 V10 Plus是奧迪R8的高性能版。普通版的奧迪R8就憑藉著極其強悍的動力性能和操控水準，征服了眾多超跑愛好者，而高性能版的奧迪R8 V10 plus，又會給我們怎樣的驚喜？

奧迪R8 V10 plus可以說是奧迪成立百年以來的集大成之作，在奧迪R8的基礎上進行動力和底盤的升級。承襲R8 LMS賽車純正的競技血統，量產版R8 V10 plus和R8 LMS賽車共用零件高達50%，並且使用了碳纖維材質打造了輕量化的車身結構，在降低品質的同時，提高了40%的車身抗扭剛度。

動力的升級是R8 V10 plus與普通版R8的最大不同。610馬力相比普通版本提升了70匹，5.2升V10引擎沒有隨波逐流運用渦輪增壓技術，高轉速自然吸氣，是R8帶給我們的最大禮物！接近8500轉的極限轉速讓R8 V10 plus的聲浪極富感染力！那紅色的發動機啟動按鈕，更是無比的銷魂，讓人忍不住，去按下它，去釋放這一台狂野的猛獸。

保時捷911 GT3

保時捷911車型有很多系列，有卡雷拉系列，有Turbo系列，也有GTX系列，而在我看來，保時捷911的GTX系列是最具吸引力的。雖然馬力不及Turbo系列車型，但是在眾多的賽道上，GTX系列的911卻能輕而易舉地戰勝Turbo系列車型，並且，高亢的自然吸氣引擎，讓它們顯得更加迷人。

3.8升水準對置6缸自然吸氣引擎是911 GT3的動力來源，475馬力從這經由7速雙離合變速箱被送往後軸，中置雙出的排氣管獨具特色，巨大的尾翼讓911 GT3在彎道行駛自如。

表底1萬轉，紅線9000轉！用高轉壓榨功率的這種方式，雖然粗暴，但是高轉的魅力是渦輪永遠都無法替代的。正如保時捷911 GT3的工程師所說：只要可行，就一定堅守自然吸氣發動機的研發，因為自吸發動機總是富於激情，我們也很想保留這種發動機。

法拉利458

法拉利458，意為這款法拉利車型，搭載了4.5升V8發動機。法拉利，一個讓人魂牽夢縈的品牌，而458，則是我這個年代的人，心中的神物。

578馬力從中後置引擎中噴薄而出，3.4秒就能讓458時速破百，325km/h的極速意味著你駕駛著這台458，隨時都有可能吃罰單哦。

當然，拋開動力，458最迷人的地方就是聲浪。458的引擎同樣是一台高轉速自然吸氣引擎，拉高轉速後那撩人的聲浪，讓人欲罷不能。黃色表背，萬轉表底散發著誘人的氣息，超過9000轉的極限轉速，讓我不得不發自內心地說出:”I love you，Ferrari 458.”

作者：沈少波LocaR圖片來源：GQ男士網內容來源：GQ男士網