國內高故障率發動機，你的中招了嗎?
發動機是一部車的心臟，在長期的使用用當中，免不了會出現一些易損耗部件的損壞，發動機的各個部件損壞故障率越低也就代表著維修成本越低。而對於消費者來說，較低的故障率是很多人購車的選擇重要標準，誰也不願意買一個天天總要修的“大爺”回家。
根據車質網2015年5月-2016年5月的資料包告顯示，列舉了國內常見的十大高故障率發動機型號，而這些型號對應在售的都是那些車型我們一起來看一看。
第十名：EA888型號發動機
對應車型：邁騰（1.8T和2.0T）、帕薩特（1.8T和2.0T）
這款發動機的主要問題集中在發動機漏油和發動機燒機油現象。漏油部位主要集中在油氣分離器介面、氣缸蓋縫隙、油底殼等處。此外，發動機燒機油和防凍液滲漏也是投訴率較高的故障現象。不得不說這這款發動機的主要問題集中在發動機漏油和發動機燒機油現象。漏油部位主要集中在油氣分離器介面、氣缸蓋縫隙、油底殼等處。此外，發動機燒機油和防凍液滲漏也是投訴率較高的故障現象。不得不說這款發動機的故障率高主要也是因為所對應的車型銷量不低，隨著銷量資料的上升故障的數量也會根據一定的比例有所提升。款發動機的故障率高主要也是因為所對應的車型銷量不低，隨著銷量資料的上升故障的數量也會根據一定的比例有所提升。
第九名：L15B2型號發動機
對應車型：飛度、鋒範
該發動機擁有頂置雙凸輪軸結構帶有i-VTEC氣門正時及升程式控制制系統的缸內直噴技術，發動機體積小巧油耗較低，必較多的故障投訴是發動機出現抖動和熄火現象。無外乎是這款直噴發動機在積碳的處理上不夠完善，需要使用者經常清洗積碳方可解決這項問題。
第八名：HR16DE型號發動機
對應車型：軒逸（1.6L）
該發動機採用全鋁缸體，中低轉速情況下扭矩、油耗、降噪都做得相當不錯。最大的故障投訴是燒機油現象，還有一些用戶反映該發動機每2000公里就需要補一次機油。
第七名：JL486Q5型號發動機
對應車型：長安CS75（2.0L）
這款發動機是國內自主研發的一款發動機，功率大、扭矩高，比例較大的故障投訴是發動幾漏油和異響問題，比較普遍的問題出現在發動機缸蓋和缸體接縫處有漏油痕跡。
第六名：JLY-4G15
對應車型：吉利帝豪（1.5L）、吉利遠景（1.5L）
吉利算是自主品牌裡的老大了，這款發動機技術源於三菱，吉利改良研發的發動機。根據資料顯示，這款發動機異響問題逐漸增加，主要異響多來自于冷車啟動怠速下出現的嘎吱嘎吱響動。不過，單從異響問題很難斷定發動機到底是否存在故障，這與裝配的精密程度有一定關係。
第五名：BYD487ZQA
對應車型：比亞迪S7（2.0T）
這款發動機最主要的問題是車輛抖動嚴重、動力不足和自動熄火問題，單憑車輛抖動和動力不足很難判定發動機是否存在缺陷，但自動檔車型自動熄火問題絕對屬於大問題。這不僅僅是故障問題，同時也有可能帶來車輛駕駛安全的問題，熄火以後的車輛由於發動機不再運轉，轉向助力和刹車助力就都會停止工作，在這種情況下高速行駛是很危險的。
第四名：L2B
對應車型：別克英朗（1.5L）、別克凱越（1.5L）
這款發動機曾被評為2012年度的“中國心”十佳發動機。最多的故障投訴是發動機自動熄火、故障燈亮、異響等現象。據客戶稱：等候紅燈停車熄火，重新啟動打火數次不著車，必須等待十幾分鐘後才能重新啟動。
第三名：EC8
對應車型：標緻408（1.8L）、雪鐵龍C4L（1.8L）
這款發動機是一款項對於技術比較老的發動機，在一部分在售車型上還在使用。這款發動機的故障比較分散，排行前五的故障類型是異響、燒機油、故障燈亮、抖動、熄火。根據車主表示：發動機啟動時抖動明顯，同時儀錶提示發動機故障，到4S店進一步檢查後發現為4缸失火，點火線圈存在問題。還有一些車主表示機油損耗嚴重，懷疑是氣門油封品質不過關。
第二名：4A13M1
對應車型：廣汽傳祺GS4
這款發動機是廣汽在2014年推出的一款發動機，主要故障問題集中在發動機異響、怠速不穩、噪音大等等。除此之外還存在漏油現象，主要集中在油底殼和皮帶軸承油封處。
這款發動機是廣汽在2014年推出的一款發動機，主要故障問題集中在發動機異響、怠速不穩、噪音大等等。除此之外還存在漏油現象，主要集中在油底殼和皮帶軸承油封處。
第一名：BM15LC
對應車型：中華V3
這款發動機是我國自主研發的第三代發動機，採用了不少國際知名廠商的高端技術，其中包括博世、德福爾等等。比較多的投訴問題集中在了機油乳化嚴重現象。雖然機油乳化問題是所有發動機都存在的，但過於嚴重就成為問題了，目前廠家尚未針對機油乳化現象給出明確答覆。
看完這十款發動機及其對應的車型，中獎的朋友，您是不是該去檢查一下自己的愛車了呢？！