不說安全，德系PK日系到底誰更好用？

有關德日兩大車系的安全性能，是一直被爭議不斷的，今天我們拋開它們的安全性，來談談車友們關注的另一個重點，即德系、日系在使用方面誰更好用。

雖然在本質上汽車都只是交通工具，基本用途是滿足移動性，這一點毫無異議，但更深層的理解是，德系車是“行駛的工具”，日系車是“生活的工具”，這也就體現出了兩者在好用程度上的差異。

德國人擁有最好的駕駛環境，因此幾乎所有人都是駕駛愛好者，只要坐上車他們就會全情投入享受開車，他們往往很注意汽車與行駛相關的，轉向、動力、底盤等性能，因此他們造的車一般都具有良好的行駛表現。

而日本人由於國土面積有限，城市內開車速度不能過快，因此日本人圖的就是汽車的方便和功能性，注重載人、運貨，因此日系車經常會很好的利用車內空間和功能擴展，具有濃厚的家居風格。下面就舉幾個具體的兩大車系在細節上的好用程度對比。

1. 杯架/杯座

日系車經常會將杯座設計得極其方便順手，雖然看起來就是兩個“窟窿”，但水杯放在其中一定會穩穩的，順手還不妨礙其他設備操作。而德系車上的杯座設計就有點不盡如人意，比如在上兩代的寶馬3系中，車內是連杯架也沒有的；而在後來的大眾寶來中的設計又顯得愚笨，彈出的托架式杯座將中控台音響和空調面板操作擋住了。

2. 座椅

對於同級別的德系和日系車，德系車的座椅給人的感覺是造型更講究、調節專案更多，德系在對座椅的重視程度上是比日系高的，但可能我們和日本人同屬亞洲人的原因，日系車在乘坐舒適度上是高於德系的，日系更貼合中國駕駛員的人體工程構造。

3. 車內乘坐空間

傳統日系車在乘坐空間上是比較出色的，極大的利用車內空間，採用只佔用相對少空間的機械佈局，而德系車意識到中國消費者對乘坐空間的重視，近年也不斷推出加長軸距的車型，更加注重機械緊湊型設計。而從目前市場競爭來講，日系車如果不和德系拼加長軸距，其空間優勢就有完全被德系反超的趨勢。

4. 空間功能的拓展性

這也就是說如何利用車內有限空間讓汽車做更多事，在這方面德系是比日系做的更好的，就拿德系4/6分割放倒的後排靠背，在運載一些較大物件時，可以拓展它三廂轎車的功能性。而日系車的重要車型凱美瑞、天籟都無此配置，大部分車型都只能整張放倒。