物聯網大資料將給智慧交通帶來什麼？
OFweek物聯網訊：資料量的攀升已經正在推動一個全新時代的到來，大資料時代的到來其實是隨著資料量的增長所帶來的必然結果。我們都知道，互聯網時代以及電子商務等領域的崛起已經把人類的資料通信帶入到了PB級，因此在很多場景當中，大資料通常就已經變成用來形容大量非結構化的半結構化資料的一種方式和一個代名詞。
雲計算是繼1980年代大型電腦到用戶端－伺服器的大轉變之後的又一巨變，而近些年隨著智慧城市概念的興起，在整個智慧城當中的重要環節，智慧交通系統正在逐漸成為未來交通系統的主要發展方向。
先來普及一下，我們所謂的智慧交通系統就是通過將資訊技術、資料通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及電腦技術等有效地集成運用於交通管理之中，從而建立一種在大範圍內、全方位發揮作用的，即時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。在整個系統當中融合了交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全以及提高運輸效率等一系列過程。
大資料帶給智慧交通什麼
根據我們國內權威的調查機構研究結果表明，在1950年的時候，全球只有約31％的人口居住在城市當中，而到了2008年，城市人口在世界總人口當中的比例已經達到了50％，而按照這一趨勢進行預測，到了2050年，全世界將有70％的人口在城市中定居。換句話來說，無論是喜歡還是厭惡，我們中的大多數人註定要與城市相伴相生。
拿我們國內的具體交通現狀來舉例，2013年京藏高速55公里的大堵車再次震驚了世界；2014年首都北京多了“首堵”新外號，上榜多國的世界擁堵城市排行榜前幾名。中國的交通擁堵問題又被空前關注起來。
而對於大資料在交通行業當中的具體應用時，政府部門主要開始採取了幾類措施，公共交通部門發行的一卡通大量使用，因此積累了乘客出行的海量資料，這也是大資料的一種，由此，公交部門會計算出分時段、分路段、分人群的交通出行參數，甚至可以創建公共交通模型，有針對性的採取措施提前制定各種情況下的應對預案，科學的分配運力。
交通管理部門在道路上預埋或預設物聯網感測器，即時收集車流量、客流量資訊，結合各種道路監控設施及交警指揮控制系統資料，由此形成智慧交通管理系統。
雲計算是繼1980年代大型電腦到用戶端－伺服器的大轉變之後的又一巨變，而近些年隨著智慧城市概念的興起，在整個智慧城當中的重要環節，智慧交通系統正在逐漸成為未來交通系統的主要發展方向。
先來普及一下，我們所謂的智慧交通系統就是通過將資訊技術、資料通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及電腦技術等有效地集成運用於交通管理之中，從而建立一種在大範圍內、全方位發揮作用的，即時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。在整個系統當中融合了交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全以及提高運輸效率等一系列過程。
大資料帶給智慧交通什麼
根據我們國內權威的調查機構研究結果表明，在1950年的時候，全球只有約31％的人口居住在城市當中，而到了2008年，城市人口在世界總人口當中的比例已經達到了50％，而按照這一趨勢進行預測，到了2050年，全世界將有70％的人口在城市中定居。換句話來說，無論是喜歡還是厭惡，我們中的大多數人註定要與城市相伴相生。
拿我們國內的具體交通現狀來舉例，2013年京藏高速55公里的大堵車再次震驚了世界；2014年首都北京多了“首堵”新外號，上榜多國的世界擁堵城市排行榜前幾名。中國的交通擁堵問題又被空前關注起來。
而對於大資料在交通行業當中的具體應用時，政府部門主要開始採取了幾類措施，公共交通部門發行的一卡通大量使用，因此積累了乘客出行的海量資料，這也是大資料的一種，由此，公交部門會計算出分時段、分路段、分人群的交通出行參數，甚至可以創建公共交通模型，有針對性的採取措施提前制定各種情況下的應對預案，科學的分配運力。
交通管理部門在道路上預埋或預設物聯網感測器，即時收集車流量、客流量資訊，結合各種道路監控設施及交警指揮控制系統資料，由此形成智慧交通管理系統。