香港地鐵為何不安裝行李安檢機？

2月10日電據香港《明報》網站報導，晚上約7時15分，在香港尖沙咀地鐵站發生了港鐵發生有史以來最恐怖的縱火襲擊案，造成18人受傷，其中3人命危。鑒於這次的縱火案引起市民的強度關注，有人提出這是由於香港地鐵沒有安檢，香港與深圳一水之隔，深圳實現全線安檢，為何香港不能效仿？

下面說說安檢問題，在香港的國情和國內不太相同，在香港其實是有通過港澳通行證之類的護照證件篩查才可進入香港，所以香港不安檢的根本原因是香港地鐵參考英國的商業化運作，重要原因便是成本因素。而安檢需要人力物力，企業對於這部分資金不好拿出。舉個英國地鐵的例子：

英國擁有世界上第一條地鐵線，目前地鐵的基礎設施已經老舊，手機在地鐵裡沒有信號，無法上網。英國地鐵線路四通八達，不受路面交通堵塞影響，是英國人尤其是上班族出行的主要交通工具。

但在2005年7月7日，倫敦地鐵和一輛巴士發生爆炸，52名乘客遇難，700多人受傷。22日比利時恐怖襲擊發生後，倫敦主要地鐵口出現巡邏員警，但也僅是流動性巡邏，起個威懾作用，並不是正規安檢。如果恐怖分子處心積慮要製造事端，完全不會受到任何阻攔。

所以說，站在國情不同，教育等發展，才會使得國外基本都是不安檢，即使像新加坡，香港等都是安裝地鐵安全門系統，也是起到上車保護的作用罷了。即使像國內的北京地鐵，還是有很多人拿安全門當靠枕呢。

有人曾為國內深圳地鐵安檢成本算過一次賬。截至2015年5月，深圳共有五條地鐵線路運營，共有131座車站，286台X光行李安檢機，它們來自三個廠家，最便宜的是30萬元，286台機器總價值約1.2億元。這是設備成本，但不包括維修維護成本。

其次是人力成本，286台X光行李安檢機，平均估算每台配備3個安檢人員，安檢人員實行兩班倒，大約需要聘用2000名安檢人員。安檢人員的工資在3000+。每月投入的人力成本資金至少是286×3×2×3000=5148000，一年的人力成本超過六千萬元。

再次是社會成本，按目前深圳地鐵的日均客流量300萬人次算，每次安檢大約佔用半分鐘時間，總共約150萬分鐘，相當於3125個工作日。按照深圳最新最低工資標準2030元/月算，每月的時間成本為6343750元，每年7612.5萬元。

如果把深圳換成紐約，這些成本還要翻倍，紐約官方公佈的地鐵站數量是468個，接近深圳的4倍，安檢人員需要三班倒（紐約地鐵24小時運營），需要聘用的安檢人員超過萬名，再考慮到美國勞工成本遠高於中國，這個人力成本可能是深圳地鐵的數十倍。這對一貫“摳門”的美國納稅人來說，是很難接受的。

所以，香港沒有安檢是商業化的考量和國情的考慮。這次事件之後，香港可能會加強監管，但短時間內是不會安裝安檢的東西，將來也許有可能會安裝安檢設備。