全面起底動力電池回收市場：是一筆好生意？
OFweek新能源汽車網訊 2011年至今，全球新能源汽車產業發展迅速，車型主要以純電動和插電式混合動力車型為主；銷售地區主要在日本、美國、中國、英國等，目前中國成為全球最大的新能源汽車市場，隨之而來的是，車用電池的處理必然成為重要的議題。日前，工信部發佈了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此後，國務院辦公廳又印發《生產者責任延伸制度推行方案》（以下簡稱《方案》），宣導綠色製造，保護生態環境，其中對汽車生產和動力電池回收提出具體要求。
有人從中看到這是一個巨大的市場機遇，有人從中看到這是很難解決的社會問題，也有人認為這是一場生態災難。。。。。。那麼，動力電池的回收到底能賺錢麼？是一筆好生意麼？市場有那麼大麼？具體來講，到底如何回收？如何處理？政府有什麼樣的政策導向，有哪些企業做的好？
小編夜觀天象，完成了本篇報告。。。。。
一、動力電池回收產業發展背景：
中國從2009年開始推廣應用電動汽車至今，已超過7年時間。隨著近年來我國新能源汽車推廣使用數量的快速上升，動力電池陸續開始進入大規模報廢期。日前，工信部發佈了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此後，國務院辦公廳又印發《生產者責任延伸制度推行方案》（以下簡稱《方案》），宣導綠色製造，保護生態環境，其中對汽車生產和動力電池回收提出具體要求。
中國目前已具備技術能力強、環保水準較高的鎳氫電池、鋰電池回收利用企業。部分已在汽車動力電池拆解、回收利用上開展了大量工作，積累了實踐經驗；於此同時，為適應新能源汽車大規模推廣帶來的市場需求，一些科研院所正積極開展動力電池回收利用工藝研究，並聯合企業開展商業化探索。
二、動力電池回收產業市場預測：
動力電池回收場景來源於新能源車的推廣，市場盤子取決於新能源汽車整體情況。據中國汽車工業協會資料統計，2015年新能源汽車產量達34.05萬輛，銷量33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，同比增長超過50%，其中，新能源乘用車銷量達32.9萬輛。中國新能源汽車銷量在整個車市的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。
中國新能源汽車在銷量、銷量占比、保有量等方面均保持著世界第一的地位。同時，據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，我國公共類充電樁建設、運營數量接近15萬個，相較於2015年末的4.9萬個增加2倍以上，中國也已成為充電基礎設施發展最快、保有量最大的國家。
預計2017年我國新能源汽車銷量將達80萬輛，其中乘用車銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。
伴隨新能源汽車的發展，車用動力電池的需求量和報廢量將與日俱增。預計到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量將會達到20萬噸的規模。
作為新能源汽車的核心零部件，動力蓄電池出貨量持續高增長。按照相應的報廢標準，2015年國內報廢動力電池累計為2萬~4萬噸，對應的電池回收率僅2%。根據中國汽車技術研究中心的預測，到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬~20萬噸。
業內預計，廢舊動力蓄電池回收市場將從2018年開始暴發，當年即可達50億元規模；到2020年和2023年，廢舊動力蓄電池回收市場規模將進一步增長至136億元和311億元。結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，對電動汽車動力電池報廢量進行了預測，到2025年中國電動汽車用動力電池年報廢量或可達到35萬噸的規模。
有人從中看到這是一個巨大的市場機遇，有人從中看到這是很難解決的社會問題，也有人認為這是一場生態災難。。。。。。那麼，動力電池的回收到底能賺錢麼？是一筆好生意麼？市場有那麼大麼？具體來講，到底如何回收？如何處理？政府有什麼樣的政策導向，有哪些企業做的好？
小編夜觀天象，完成了本篇報告。。。。。
一、動力電池回收產業發展背景：
中國從2009年開始推廣應用電動汽車至今，已超過7年時間。隨著近年來我國新能源汽車推廣使用數量的快速上升，動力電池陸續開始進入大規模報廢期。日前，工信部發佈了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，此後，國務院辦公廳又印發《生產者責任延伸制度推行方案》（以下簡稱《方案》），宣導綠色製造，保護生態環境，其中對汽車生產和動力電池回收提出具體要求。
中國目前已具備技術能力強、環保水準較高的鎳氫電池、鋰電池回收利用企業。部分已在汽車動力電池拆解、回收利用上開展了大量工作，積累了實踐經驗；於此同時，為適應新能源汽車大規模推廣帶來的市場需求，一些科研院所正積極開展動力電池回收利用工藝研究，並聯合企業開展商業化探索。
二、動力電池回收產業市場預測：
動力電池回收場景來源於新能源車的推廣，市場盤子取決於新能源汽車整體情況。據中國汽車工業協會資料統計，2015年新能源汽車產量達34.05萬輛，銷量33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，同比增長超過50%，其中，新能源乘用車銷量達32.9萬輛。中國新能源汽車銷量在整個車市的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。
中國新能源汽車在銷量、銷量占比、保有量等方面均保持著世界第一的地位。同時，據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，我國公共類充電樁建設、運營數量接近15萬個，相較於2015年末的4.9萬個增加2倍以上，中國也已成為充電基礎設施發展最快、保有量最大的國家。
預計2017年我國新能源汽車銷量將達80萬輛，其中乘用車銷量占比將從去年的65%提升至70%左右。
伴隨新能源汽車的發展，車用動力電池的需求量和報廢量將與日俱增。預計到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量將會達到20萬噸的規模。
作為新能源汽車的核心零部件，動力蓄電池出貨量持續高增長。按照相應的報廢標準，2015年國內報廢動力電池累計為2萬~4萬噸，對應的電池回收率僅2%。根據中國汽車技術研究中心的預測，到2020年，我國累計報廢動力電池將達12萬~20萬噸。
業內預計，廢舊動力蓄電池回收市場將從2018年開始暴發，當年即可達50億元規模；到2020年和2023年，廢舊動力蓄電池回收市場規模將進一步增長至136億元和311億元。結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，對電動汽車動力電池報廢量進行了預測，到2025年中國電動汽車用動力電池年報廢量或可達到35萬噸的規模。