頭文字D，我只服一台車！
頭文字D作為一部動畫片，從小一直伴隨我們長大，從小學時候從電視臺看第一季，一直到小編工作時候才完結的最終季。
我們見證著主角藤原拓海從一個完全不懂車的天然呆車手到成長為D計畫車隊無法缺少的主力幹將。而且也正是這部動畫點燃了無數少年對漂移的癡迷。當然頭文字D的主角除了那些個性鮮明有趣的人物以外,那些強悍炫酷的漂移賽車也是頭文字D的一大亮點。
今天小編就抓出頭文字D（以下簡稱頭D）比較有特色的幾台車型來和大家一起聊一聊。
第一台：馬自達RX-7
為什麼把馬自達RX-7放在第一個說呢？你以為是因為高橋兄弟在開這個車的原因？非也非也，而是因為馬自達RX-7是頭D中唯一使用轉子發動機的車子。由於轉子引擎的結構與活塞引擎完全不同，具有馬力容積表高的優點，它不需要緊密的曲軸平衡就能達到較高的轉速，
整個發動機只有兩個轉動部件，與一般的四衝程發動機具有進、排氣活門等二十多個活動部件相比結構大大簡化，發生故障的可能性也大大減小。除了以上的優點外，轉子引擎的優點亦包括體積較小、重量輕、低重心、震動小等。而且馬自達也是唯一一個將轉子引擎正式投放市場的汽車廠商。
（高橋啟介後期改裝款RX-7FD3S）
頭文字D中，高橋啟介的座駕就是第三代馬自達RX7-FD3S而高橋涼介所駕駛的為第二代馬自達RX7 FC3S，其中的FD和FC的叫法源於車架號上的字母。在動畫後期出現的女車手恭子也駕駛著一台黑色的RX-7。可見作者重野秀一對RX7的喜愛。
第三代馬自達RX7 FD3S淨車重約1260kg，搭載雙渦輪增壓的13B-REW轉子發動機，最大輸出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手動變速箱。加上前置後驅的設計，雖然RX-7在直線加速能力上會略顯不足，但過彎絕對一流。
再看看第二代的RX7 -FC3S ,頭D中高橋涼介曾經依靠RX7- FC3S獲得了山路全勝紀錄，由於車身是全白色，也被人稱之為赤城白慧星。唯一的敗北就是在秋名山跑下坡賽的時候，在最後一個彎道由於輪胎出現抓地力不足而被拓海駕駛的86超車。
（後期涼介改裝款RX-7 FC3S）
FC3S與FD3S一樣也搭載了馬力強大的轉子渦輪引擎，最大馬力達215ps/6500rpm，最大轉矩為28.0kgm /4000rpm，FR的驅動佈置，加上擁有超輕的引擎及可組合的車身，也讓整台車有著極強的操控性，是一台絕佳的漂移利器。
第二台：日產 GTR
剛坐過你的GTR，我發現一樣東西，你每次過彎都很不自然。雖然你這輛GTR的馬力很大，不過車頭很重，秋名山上那麼多急彎，你每次入彎，就一定會推頭，尤其是最後那五連髮夾彎，你每次都拿不准最好路線。除非你能克服這個問題，否則你是鬥不過我的五菱宏光..........額，全拜電影版的頭文字D所賜，牛逼閃閃的GTR都要被這個段子玩壞了（哭）
（六代同堂的GTR車型）
其實說起大名鼎鼎的GTR，即使沒有頭D的知名度加成。光是在各個賽場上獲得過的獎項就有能為它帶來足夠的名譽了。頭D中一共出現過三位駕駛GTR的車手，分別是駕駛R32的中裡毅，北條凜，以及駕駛R34的“神之腳”星野好造。
（GTR-R32)
先說說R32，在日產家族裡的代號是BNR32。由於擁有強大的實力而揚名東望洋賽道，並且在歐洲和日本本土橫掃國際汽聯Group A的賽事，間接導致國際汽聯修改Group A賽例，禁止了四輪驅動車輛。在賽車界叱吒風雲，還有著東瀛戰神的稱號。
（GTR-R32)
作為第三代GTR的R32選用了全新的直列六缸雙渦輪增壓引擎，也就是一代名機RB26DETT，再搭配上獨特的扭力可分式的電控四輪驅動的底盤。最大馬力為日本規制上限的280匹。搭載5前速手排檔，0-100KM/H加速成績為5.1秒。新車上市以後，市場反映幾近瘋狂，銷售成績達到創紀錄的四萬三千餘輛。
（死神北條凜與他的R32）
另外動畫中被稱之為神之腳的星野好造駕駛的是GTR-R34，內部代號為BNR34。R34造型異常狠辣。車頭巨大的進氣隔柵以及變形的晶鑽氙氣頭燈，19英寸六輻式輪轂以及露出的金色BREMBO刹車卡鉗配巨型通風鑽孔刹車盤，無一不在展示著它的霸氣。
（GTR-R34）
R34在操控方面還加入了主動式四輪轉向系統。這個系統可以在前輪做大幅度轉向動作時，後輪依前輪轉向角度的大小也進行相應的轉向，其結果就是可以以更銳利的角度進行轉彎。而搭載在GT-R R34上的引擎則依然是日產的六缸雙渦輪增壓（RB26DETT），2.6L排氣量加雙渦輪增壓，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。
第三台：豐田AE86
雖然說頭D裡面出現了各色各樣的神車，但是就算是再牛的車在一台小小的86面前也全都得認輸，那我們就來看看86到底神在什麼地方能把一眾車型全滅趴下。
AE86是豐田出廠的一款小巧、輕量、經濟效益取向的小車，在1983年以卡羅拉五代的身份投入生產線。（對的，你沒看錯，就是現在國內賣得很火的家用卡羅拉的前輩）而在頭D中除了主角拓海以外，還有來自埼玉縣的阿涉和最終戰的乾信司也駕駛的是86，不過阿涉駕駛的是不帶翻燈的LEVIN型86，乾信司駕駛的是三廂版TRUENO 86
(AE86 LEVIN，與TRUENO最大的區別就是取消了翻燈設計)
（左邊的是三廂86右邊是兩箱86，車頭造型是完全一樣）
頭D的D其實就是DRIFT(漂移的意思），自然一切都必須以漂移為主，而86也確實可以說就是為漂移而生的。AE86後輪是採用非獨立的硬軸配單拖曳臂懸掛，有沒有發現其實這個國內的很多麵包車的懸架設計是一樣的。正是由於這個懸架設計，導致86後輪的循跡性極差。這也就是為什麼86適合漂移的原因，因為後輪無法跟上前輪的節奏。如果是為了照顧到後輪的抓地力，那必然要降低前輪的極限。所以在高速駕駛的時候要全力發揮前輪抓地力的話就必須使用得打破後輪抓地狀態，通過後輪不斷漂移來修正車身角度，跟上前輪節奏，而漂移也正好幫助86克服了後輪抓地力差的缺點。
再加上86前置引擎後輪驅動。50:50的車身配重比，輕量化車身，原廠AE86只有925千克，一些改裝後的AE86都只有800多千克的重量！在動畫後期86還換裝了一台賽用高轉速4AGE-U發動機，可以壓榨出250匹馬力，讓86的整體性能更是上升一步。
隱藏BOSS 車型
其實在頭D中還有一部僅僅只出現了幾秒鐘，也沒有和任何車比賽過的超級BOSS，我相信一些喜歡頭D的朋友們肯定馬上就能猜出來了。
就是在頭D動畫的最後一集，由於發動機爆缸86也正式退役。在拓海在開著父親的斯巴魯 IMPREZA STI GC8繼續送豆腐時候，在秋名山上遇到了一台GT86 。
看到這交匯的一幕，雖然馬上能看穿這是豐田行銷的陰謀。但還是讓人感慨萬千，那些從還是看著頭D長大的小屁孩現在都已經成為了有著一定經濟能力的年輕人了，可是他們現在也已經買不到AE86了，即使買到也必須付出極大的代價。夢想很美好，現實很殘酷。不過你們的漂移夢想，豐田還給你們留著，你們還有GT86。目前國內86售價在26W左右，還是一台相對便宜的運動跑車。（吉利美人豹表示不服）
如果有人問我頭文字D裡最喜歡什麼車？還用問嗎？我的回答肯定就是...
哈哈哈哈，由於篇幅有限，今天就先聊這麼多。
其實頭D裡面的車型隨便拎個出來都講半天都不一定能講完。比如拓海爸爸那個大掛比開的sti GC8 .還有曾經讓拓海在比賽中束手無措的扳本與他的鈴木cappuccino，都是可以聊很多的車型。
最後附上小編親身參加的86漂移活動的現場照。