美國智慧交通系統的幾個特點

一、美國智慧交通系統（ ITS） 概述
從美國ITS 的發展過程來看，主要經歷了兩個發展階段，第一階段主要是應用電腦和通訊技術執行一些特定任務，即在75 個最大的都市（ 區） 建立了50 個交管中心； 電子收費系統覆蓋了70％ 的收費道路； 公共交通系統安裝了電腦衛星通訊調度系統，提供更有效、更安全的公共交通服務等。第二階段即是以全新的方式與方法來解決問題和處理事務，即通過先進的無線通訊技術以及強勁的創新勢頭開拓用戶市場，深入理解出行者的出行行為特徵和駕駛行為特徵，準確預測出行需求、預防交通事故； 強化對地理資訊及其處理軟體的研發，更好的控制交通運輸系統的運轉； 即時監測、探測區域性☆禁☆交通流運行狀況，快速收集各種交通流運行資料，及時分析交通流量運行特徵、預測變化，制訂最佳應變措施和方案，將遠端資訊處理網路連入車載裝置。通過這一系列資訊化技術在美國道路交通領域的廣泛應用，一度困擾美國較長時期的交通擁堵的難題，在上世紀九十年代末期就得到有效緩解。
目前，美國是全球範圍內應用智慧交通系統（ ITS） 最為成功的國家之一。1995 年3 月，美國交通部出版的“國家智慧交通系統專案規劃”，明確規定智慧交通系統的7 大領域和29 個使用者服務功能，並確定了到2005 年的年度開發計畫。目前美國發佈的《智慧交通系統（ ITS） 戰略規劃2015－2019年》，對未來五年，對智慧交通系統的研發、運用實踐進行專案分類，戰略規劃的主題為“改變社會移動的方式”，將“實現車聯網”與“推進車輛自動化”作為各部門當前及未來智慧交通系統工作的主要技術驅動力，從六大項目類別闡述了專案結果與績效目標，內容涵蓋規劃佈局、具體研究問題、相關調查問卷及統計結果等。
二、美國智慧交通系統（ ITS） 特點
1、建設起步晚，但成效明顯
美國從上世紀60 年代起開始著手研究智慧交通系統（ ITS） ，但真正有計劃和系統性地發展始於上世紀90 年代。雖然起步較晚，但已處於該領域的領頭羊地位，已經成為一個智慧交通系統大國，而且相關的產品居全球前列。其中，在車輛安全系統方面的應用占51％、電子收費方面的應用占37％、公路及車輛管理系統上的應用占28％、導航定位系統應用占20％、商業車輛管理系統應用占14％。
2、實行“政府主導、企業參與”的建設模式
美國聯邦政府在近20 多年的時間內，依照規劃，投資用於智慧交通系統（ ITS） 方面的預算資金高達400 億美元，而且要求將智慧交通系統（ ITS） 的發展與建設納入包括美國聯邦政府在內的各級政府基本投資計畫之中，大部分資金由美國聯邦、州和各級地方政府提供。但同時，也注重調動私營企業和行業協會參與投資的積極性。