新能源汽車行業：產銷爆發時點將在三季度
OFweek新能源汽車網訊 我國新能源汽車行業在經歷了2015年的高速發展之後，2016年雖然整體增速依然維持近40%，但是發展過程可謂是跌宕起伏，年初前四個月同比增長176%，5月份，前三批公佈的《推薦車型目錄》被要求推倒重審，導致車企在沒有補貼政策做背書的情況下，不敢盲目增加產銷，五月至十月產量維持在較低水準，這一點與嚴查“騙補”有很大的關聯，直到十一月市場才慢慢走出“騙補”風波的陰影，在第四批《推薦車型目錄》以及2016產能目標的刺激下，產銷量才有所釋放。OFweek行業研究中心資料顯示，2016年12月，我國新能源汽車銷量超11萬輛，全年總計銷售51.7萬輛。其中純電動（EV）占比也從2015年的78.3%增長至79.6%。
2016年新能源汽車產量分析
而本周，“第一至五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》將重新核定”這一事件引發業內人士廣泛關注，OFweek新能源行業分析師潘瑤對此表示，從重審的影響來看，勢必會對整個新能源車行業帶來較大影響，在不知道自己所生產的車型能否納入推薦車型目錄的前提下，車企必然不敢貿然生產銷售，預計今年一季度的產銷量環比會出現大幅度下降。而且，從車企再研發、生產、測試的週期來看，保守估計可能也要5-6個月，這就預示著2017年上半年新能源車產銷量會相對低迷，可能會在三季度迎來爆發。
2016年我國新能源汽車產量下半年環比出現回升
潘瑤重申，這次重審對新能源汽車行業來說，短期可能會有陣痛，不符合技術要求的企業要麼加大科研尋求技術突破，要麼被市場淘汰，但是從長期來看，必然會對我國興能源汽車行業整體技術水準帶來較大提升，相當於政策倒逼企業去實現創新和突破。
2016年新能源汽車產量分析
而本周，“第一至五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》將重新核定”這一事件引發業內人士廣泛關注，OFweek新能源行業分析師潘瑤對此表示，從重審的影響來看，勢必會對整個新能源車行業帶來較大影響，在不知道自己所生產的車型能否納入推薦車型目錄的前提下，車企必然不敢貿然生產銷售，預計今年一季度的產銷量環比會出現大幅度下降。而且，從車企再研發、生產、測試的週期來看，保守估計可能也要5-6個月，這就預示著2017年上半年新能源車產銷量會相對低迷，可能會在三季度迎來爆發。
2016年我國新能源汽車產量下半年環比出現回升
潘瑤重申，這次重審對新能源汽車行業來說，短期可能會有陣痛，不符合技術要求的企業要麼加大科研尋求技術突破，要麼被市場淘汰，但是從長期來看，必然會對我國興能源汽車行業整體技術水準帶來較大提升，相當於政策倒逼企業去實現創新和突破。