美國科州首發智慧公路 用車聯網解決堵車
OFweek安防網訊 如何解決高速公路塞車、降低車禍事故，一直是許多國家的地方政府煩惱的問題，不過在美國科羅拉多州，當地的交通部門最近就和日本科技大廠Panasonic合作，把這個解決難題的方法，用到了高速公路上，開發了一套智慧交通系統，又稱做車聯網，當駕駛們行駛在高速公路上時，可以從車內的無線電，接收到即時的路況資訊；假如當下自己碰到什麼狀況，也能立刻回報給系統，讓所有行駛在這條道路上的車，都能夠共用行車資訊，甚至預知塞車的情況！
全美最塞公路，科羅拉多I－70無盡頭，不管平日假日晴天雨天，都能看到像這樣長長的車龍從早塞到晚。
丹佛街頭部落格編輯薩克斯：“我能說科羅拉多丹佛，這裡的交通情況滿糟糕的，而過去幾年情況更糟。”
說的就是這條70號州際公路I－70，在科羅拉多州的路段。
當地居民：“每個月大概有五六成的機會會開上70號州際公路，或許還超過了，佛洛伊德之丘一直都像座停車場。”
1年奪命逾六百人科羅拉多州車禍惡化，車流量大車禍也頻傳，光是去年在科羅拉多州，因車禍意外不幸身亡的人數，就多達600多人。不過這種塞車車禍的狀況，未來有望改善，因為科羅拉多州的交通部，最近和日本大廠Panasonic合作，正在進行一項高速公路聯網的計畫。
Panasonic北美汽車部門總裁格布哈特：“交通工具的資訊也會傳送到道路結構裡，因此道路知道你車子行駛的速度發生什麼狀況，並且預知堵塞情況。”
只要再等上一段時間，公路就能和行駛在上頭的汽車，你一言我一句互通有無，原理就是將感測器安裝在馬路裡，再傳送路況到你車內的無線電，而你的車也會回報當下的情況給高速公路系統知道。
Panasonic企業解決方案公司高層：“靠得太近開太快轉彎轉太急，因為這些因素造成的小擦撞顛簸碰撞，都將不會發生！”
有了這全新科技，當地交通單位除了期待能緩解嚴重的塞車，更樂觀預測能夠將車禍發生的機率降低九成，不過當地民眾的看法不大一致。
當地民眾：“我認為這是可行的，我認為自駕車會是個趨勢，總有一天會到來，因此這項計畫聽起來行得通。”
丹佛街頭部落格編輯薩克斯：“這項行動並不能解決塞車問題，車子的數量還是不變，只是從本來有人開變成沒人開。”
只是從本來有人開變成沒人開
主張這計畫的人則認為，未來趨勢除了自動駕駛，還得加入共乘模式，才能夠一箭雙鵰，預計2020年就能上路，並且引領其他州一起加入這智慧公路的計畫。
美國記者：“猜想納稅人要為此付多少錢？據悉是800萬美元。”
700多公里造價800萬美元，比拓寬道路還便宜一些，但下面這條路，1公里就得花520萬美元。由2880個太陽能板所鋪成，沿路的路燈全靠它點亮，這就是上個月才在法國西北部的諾曼第小鎮正式啟動，全球第一條的太陽能道路。
看法國能源部長蹬著高跟鞋，優雅走在這太陽能道路上，但這裡不只人能走，車子也能開上來。而這條路之所以會要價不菲，一方面也因為太陽能板的外頭包覆了一種特殊的矽樹脂，足以抵擋卡車等汽車來來回回的重壓。
美國記者：“太陽能板要在某一個角度，才能發揮最好的效能，因此有批評指出，這條太陽能道路並沒有好好使用大眾的錢。”
而法國的野心可不僅止於這一公里，未來還希望從諾曼第小鎮延伸出去，將太陽能板鋪設在1000公里的法國高速公路上，供應500萬人的用電。
全美最塞公路，科羅拉多I－70無盡頭，不管平日假日晴天雨天，都能看到像這樣長長的車龍從早塞到晚。
丹佛街頭部落格編輯薩克斯：“我能說科羅拉多丹佛，這裡的交通情況滿糟糕的，而過去幾年情況更糟。”
說的就是這條70號州際公路I－70，在科羅拉多州的路段。
當地居民：“每個月大概有五六成的機會會開上70號州際公路，或許還超過了，佛洛伊德之丘一直都像座停車場。”
1年奪命逾六百人科羅拉多州車禍惡化，車流量大車禍也頻傳，光是去年在科羅拉多州，因車禍意外不幸身亡的人數，就多達600多人。不過這種塞車車禍的狀況，未來有望改善，因為科羅拉多州的交通部，最近和日本大廠Panasonic合作，正在進行一項高速公路聯網的計畫。
Panasonic北美汽車部門總裁格布哈特：“交通工具的資訊也會傳送到道路結構裡，因此道路知道你車子行駛的速度發生什麼狀況，並且預知堵塞情況。”
只要再等上一段時間，公路就能和行駛在上頭的汽車，你一言我一句互通有無，原理就是將感測器安裝在馬路裡，再傳送路況到你車內的無線電，而你的車也會回報當下的情況給高速公路系統知道。
Panasonic企業解決方案公司高層：“靠得太近開太快轉彎轉太急，因為這些因素造成的小擦撞顛簸碰撞，都將不會發生！”
有了這全新科技，當地交通單位除了期待能緩解嚴重的塞車，更樂觀預測能夠將車禍發生的機率降低九成，不過當地民眾的看法不大一致。
當地民眾：“我認為這是可行的，我認為自駕車會是個趨勢，總有一天會到來，因此這項計畫聽起來行得通。”
丹佛街頭部落格編輯薩克斯：“這項行動並不能解決塞車問題，車子的數量還是不變，只是從本來有人開變成沒人開。”
只是從本來有人開變成沒人開
主張這計畫的人則認為，未來趨勢除了自動駕駛，還得加入共乘模式，才能夠一箭雙鵰，預計2020年就能上路，並且引領其他州一起加入這智慧公路的計畫。
美國記者：“猜想納稅人要為此付多少錢？據悉是800萬美元。”
700多公里造價800萬美元，比拓寬道路還便宜一些，但下面這條路，1公里就得花520萬美元。由2880個太陽能板所鋪成，沿路的路燈全靠它點亮，這就是上個月才在法國西北部的諾曼第小鎮正式啟動，全球第一條的太陽能道路。
看法國能源部長蹬著高跟鞋，優雅走在這太陽能道路上，但這裡不只人能走，車子也能開上來。而這條路之所以會要價不菲，一方面也因為太陽能板的外頭包覆了一種特殊的矽樹脂，足以抵擋卡車等汽車來來回回的重壓。
美國記者：“太陽能板要在某一個角度，才能發揮最好的效能，因此有批評指出，這條太陽能道路並沒有好好使用大眾的錢。”
而法國的野心可不僅止於這一公里，未來還希望從諾曼第小鎮延伸出去，將太陽能板鋪設在1000公里的法國高速公路上，供應500萬人的用電。