疑點重重？揭秘FF91究竟是個什麼水準
OFweek新能源汽車網訊 上周，賈總終於開了一場成功的發佈會，FF(法拉第未來)的量產車終於亮相了。0-100公里的加速達到2.39秒，確實是個不錯的數字，700公里續航也足夠大。無人泊車更是亮眼。而在內行看來，這款名為FF91的量產車最大亮點其實是思路。
FF的這款FF91的量產車就是到底是個什麼水準，它的真正靚點是什麼，我們來看一下。
FF91的是怎麼造出來的？
FF雖然是賈總投資的，但是這個公司的歷史其實不短了，FF的前身是Atieva公司，它的創始人謝家鵬博士在2002年參與了特斯拉汽車公司的創建，是創始股東和董事，並親自主管Tesla電池管理系統的研發。Atieva公司副總裁丹尼絲· 格蕾曾任通用公司沃藍達項目核心主管，Atieva公司技術顧問馬丁·艾伯哈德為特斯拉汽車公司創始人。Atieva公司的技術團隊來自汽車集團和矽谷，其中主要工程師是特斯拉汽車、通用汽車、大眾汽車等的研發專家。就是說，在樂視投資之前，Atieva已經有相當的技術實力，它的核心電池技術和特斯拉有相當的關聯。
FF成立以後，招募了各方的人馬開始造車，其核心技術還是電池技術，但是創造出來VPA 可變電驅動底盤架構。這東西簡單說就是模組化的底盤和電池，可以靈活搭配電量。2016年初，FF拿出來了一輛跑車ZERO1，這個外形酷炫的車，就號稱1000馬力，0-100公里加速小於3秒。因為FF的這個底盤是通用的，這輛跑車測試成熟，就可以改成其他車型。
電動車的核心是電池、電機、電控，加上底盤。Atieva原來的積累，加上後來樂視投資招募人才，再加上美國汽車工業的環境。在ZERO1之後，後續發佈基於這個VPA 可變底盤的任何車都是可能的。這個和特斯拉Model S變Model X是一樣的。
而FF發佈的這個FF91就是在基於VPA的一個變種車型。FF其實和特斯拉走的路線很類似，先是超跑，然後是準備買的高檔車，FF91其實就相當於特斯拉的ModelS。
FF91最大的亮點在哪？
底盤有了，發佈什麼車能賣呢?可以做轎車，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。FF選擇了一個比較另類的車型，外形像MPV，但是針對市場是D級、E級轎車市場。同時還有跑車的0-100公里加速能力。
FF91車身達到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，後排空間大的奢侈，完全就是兩個大沙發。腿部空間是勞斯萊斯和邁巴赫的水準。
從發佈會的照片看，座椅和內飾和很豪華,完全是豪華車的檔次，而且這個車用了罕見的對開門。對開門也只用在勞斯萊斯這個級別的車上，因為對開門雖然上下車舒適，內部開不方便，需要司機下車給開門。
FF的這款FF91的量產車就是到底是個什麼水準，它的真正靚點是什麼，我們來看一下。
FF91的是怎麼造出來的？
FF雖然是賈總投資的，但是這個公司的歷史其實不短了，FF的前身是Atieva公司，它的創始人謝家鵬博士在2002年參與了特斯拉汽車公司的創建，是創始股東和董事，並親自主管Tesla電池管理系統的研發。Atieva公司副總裁丹尼絲· 格蕾曾任通用公司沃藍達項目核心主管，Atieva公司技術顧問馬丁·艾伯哈德為特斯拉汽車公司創始人。Atieva公司的技術團隊來自汽車集團和矽谷，其中主要工程師是特斯拉汽車、通用汽車、大眾汽車等的研發專家。就是說，在樂視投資之前，Atieva已經有相當的技術實力，它的核心電池技術和特斯拉有相當的關聯。
FF成立以後，招募了各方的人馬開始造車，其核心技術還是電池技術，但是創造出來VPA 可變電驅動底盤架構。這東西簡單說就是模組化的底盤和電池，可以靈活搭配電量。2016年初，FF拿出來了一輛跑車ZERO1，這個外形酷炫的車，就號稱1000馬力，0-100公里加速小於3秒。因為FF的這個底盤是通用的，這輛跑車測試成熟，就可以改成其他車型。
電動車的核心是電池、電機、電控，加上底盤。Atieva原來的積累，加上後來樂視投資招募人才，再加上美國汽車工業的環境。在ZERO1之後，後續發佈基於這個VPA 可變底盤的任何車都是可能的。這個和特斯拉Model S變Model X是一樣的。
而FF發佈的這個FF91就是在基於VPA的一個變種車型。FF其實和特斯拉走的路線很類似，先是超跑，然後是準備買的高檔車，FF91其實就相當於特斯拉的ModelS。
FF91最大的亮點在哪？
底盤有了，發佈什麼車能賣呢?可以做轎車，可以做SUV，可以做MPV，可以做皮卡……。FF選擇了一個比較另類的車型，外形像MPV，但是針對市場是D級、E級轎車市場。同時還有跑車的0-100公里加速能力。
FF91車身達到5.2米、軸距3.2米，比7座的GL8都大，但是FF91只安排了四座，後排空間大的奢侈，完全就是兩個大沙發。腿部空間是勞斯萊斯和邁巴赫的水準。
從發佈會的照片看，座椅和內飾和很豪華,完全是豪華車的檔次，而且這個車用了罕見的對開門。對開門也只用在勞斯萊斯這個級別的車上，因為對開門雖然上下車舒適，內部開不方便，需要司機下車給開門。