智慧交通未來的發展趨勢到底是什麼？
OFweek安防網訊 自智慧交通概念誕生以來，給智慧交通為概念，新能源汽車、無人駕駛、智慧自行車等曾出不窮，但對於真正的智慧交通來說，這次產品並沒有解決號人們對交通擁堵，安全駕駛等的需求，其本質是智慧交通軟體的發展滯後與硬體的發展過熱存在的矛盾。
先來看看最近一段時間智慧交通領域發生的大事件。
2016年4月1日——全球電動智慧汽車行業的領導者和開拓者特斯拉公司於北京時間上午11點30分正式發佈Model 3。同時也是特斯拉所有車型中最親民的，起售價僅為35，000 美元。
2016年4月20日——樂視在春季新品發佈會上，樂視超級汽車LeSee正式亮相，並且在現場進行了無人駕駛功能展示。
2016年4月21日——創造眾籌最高記錄的牛電科技正式發佈旗下最新產品小牛電動M1
2016年4月26日——野獸騎行3月份發佈的SPEEDX刷新了京東眾籌上自行車產品的記錄，同時也刷新了Kickstarter上自行車相關產品的記錄，最終眾籌金額達到231．9萬美元
智慧出行就是電動化？
在智慧出行領域，不管是針對長距離出行的特斯拉、LeSee，還是面對中端距離的智慧自行車和平衡車廠家，都不約而同的採用了電力作為其能源。2014年中國火電發電量占總發電量的比例為75．20％，眾所周知火電是對環境污染最大的一種方式。如果以電力為能源的出行工具持有量增加並形成主流的話，勢必對上游的發電量的需求增大，但在上游產業轉型緩慢的現狀下，電力能源的工具並不能像宣傳中的那麼環保。
在日常試用過程中充電也是個問題，長距離出行時這個問題更加明顯。不過電力做為清潔能源在二次污染上相比於其他能源要好很多，如果進入智慧出行的廠家想要取得更好的發展，必須要與上游能源廠家展開更多合作，目前來看除了特斯拉外，並沒有廠家在這方面積極佈局。
智慧交通工具靠什麼打動消費者？
野蠻生長的智慧交通工具領域正處於三無狀態：無品牌、無產業化、無明顯差異化。那麼這些廠家靠什麼實在的東西去打動消費者呢？
1．獨特的設計
不得不說，設計美學在目前的智慧交通工具裡處於核心地位，很多廠家設計的產品充滿了天馬行空的想像，很多產品大膽前衛的設計讓人印象深刻。從平衡車，體感車，再到電動車、汽車，每個產品為了突顯不同，都在設計上投入了巨大的精力，設計驅動在這個領域前所未有的重要起來。
2．超高的性價比
頭兩年這些炫酷的出行工具還是那麼高高在上，但近兩年變的越來越親民，普通消費者的接受度也逐漸提高。小牛M1剛發佈的時候3999元的售價讓不少消費者抱怨不已，但相對於出色的續航和體驗，這樣的定價也並非不能接受。雲馬C1眾籌時候的價格定在1999元，把智慧自行車這個產品的價格拉到了2000以內，最後獲得了1100多萬的眾籌金額。體感車這種短途出行工具甚至已經探底到千元內，市面上標價最低的產品只需要500多元就可以買到。
先來看看最近一段時間智慧交通領域發生的大事件。
2016年4月1日——全球電動智慧汽車行業的領導者和開拓者特斯拉公司於北京時間上午11點30分正式發佈Model 3。同時也是特斯拉所有車型中最親民的，起售價僅為35，000 美元。
2016年4月20日——樂視在春季新品發佈會上，樂視超級汽車LeSee正式亮相，並且在現場進行了無人駕駛功能展示。
2016年4月21日——創造眾籌最高記錄的牛電科技正式發佈旗下最新產品小牛電動M1
2016年4月26日——野獸騎行3月份發佈的SPEEDX刷新了京東眾籌上自行車產品的記錄，同時也刷新了Kickstarter上自行車相關產品的記錄，最終眾籌金額達到231．9萬美元
智慧出行就是電動化？
在智慧出行領域，不管是針對長距離出行的特斯拉、LeSee，還是面對中端距離的智慧自行車和平衡車廠家，都不約而同的採用了電力作為其能源。2014年中國火電發電量占總發電量的比例為75．20％，眾所周知火電是對環境污染最大的一種方式。如果以電力為能源的出行工具持有量增加並形成主流的話，勢必對上游的發電量的需求增大，但在上游產業轉型緩慢的現狀下，電力能源的工具並不能像宣傳中的那麼環保。
在日常試用過程中充電也是個問題，長距離出行時這個問題更加明顯。不過電力做為清潔能源在二次污染上相比於其他能源要好很多，如果進入智慧出行的廠家想要取得更好的發展，必須要與上游能源廠家展開更多合作，目前來看除了特斯拉外，並沒有廠家在這方面積極佈局。
智慧交通工具靠什麼打動消費者？
野蠻生長的智慧交通工具領域正處於三無狀態：無品牌、無產業化、無明顯差異化。那麼這些廠家靠什麼實在的東西去打動消費者呢？
1．獨特的設計
不得不說，設計美學在目前的智慧交通工具裡處於核心地位，很多廠家設計的產品充滿了天馬行空的想像，很多產品大膽前衛的設計讓人印象深刻。從平衡車，體感車，再到電動車、汽車，每個產品為了突顯不同，都在設計上投入了巨大的精力，設計驅動在這個領域前所未有的重要起來。
2．超高的性價比
頭兩年這些炫酷的出行工具還是那麼高高在上，但近兩年變的越來越親民，普通消費者的接受度也逐漸提高。小牛M1剛發佈的時候3999元的售價讓不少消費者抱怨不已，但相對於出色的續航和體驗，這樣的定價也並非不能接受。雲馬C1眾籌時候的價格定在1999元，把智慧自行車這個產品的價格拉到了2000以內，最後獲得了1100多萬的眾籌金額。體感車這種短途出行工具甚至已經探底到千元內，市面上標價最低的產品只需要500多元就可以買到。