速遞易遭遇盈利困局，快遞櫃燒錢模式還能走多遠？
摘要：正值雙11後的物流高峰，速遞易試點將免費存放48小時改成超4小時收費1元，單方面的收費行為不僅招來了用戶的不滿，還暴露了速遞易的營收壓力。
文 / 天下網商記者 陶旺波
免費的午餐正在接近尾聲。在未充分告知的情況下，速遞易從11月11日起在五個城市試點，將快遞櫃免費存放48小時改為超4小時即收費1元。
面對投訴，速遞易官方稱這一決定是為了提高快遞櫃的周轉率，同時解釋說用戶可以選擇取消速遞易的服務。
但在持續虧損的速遞易業務上，或許三泰控股確實需要考慮增加營收的各種選項，以免上一財年過億的虧損在新的財報裡繼續擴大。
免費存放時間縮水：從48小時到4小時
速遞易單方面收費的決定很突然，也讓正在等待雙11包裹的消費者很不滿。有律師表示，速遞易公司未經用戶同意推出可能損害消費者權益的規定，如果因為用戶不付費而拒絕開櫃，涉嫌侵犯物權。
對此，速遞易官方微信回應稱，目前平均每個包裹保管時長超15小時，效率低下，通過縮短免費時長，智慧櫃的周轉率能有效提升三倍以上。另外，速遞易官方還表示，如果不願意使用速遞易，也可通過櫃子操作或致電客服，選擇取消服務，以後該電話的所有快遞都不會進入速遞易櫃子。
有用戶認為，上班族很難在上午的投遞時間取件，下班後取件肯定超過4小時，希望能延長免費存放時間。速遞易方面回應，這是因為上午和下午的投遞高峰一般間隔了4小時，如果能提高4小時內的取件率，快遞櫃格口的周轉率會大大提高。
據速遞易官方公佈的資料，新收費制度試點後，4小時內取件量提升了60%以上，5個試點城市日均快件處理量超過25萬，箱格使用率超過110%。
目前，速遞易只在重慶、台州、南充、濰坊、襄陽這5個城市試點，未來將逐步推廣到全國各城市網點。
三泰控股董秘宋華梅表示，現在是快遞旺季，新措施對速遞易業務的影響，還要看後續情況才能瞭解。2015年，速遞易曾推出向快遞員收取使用費的方案，一度造成了速遞易業務的下滑。
除了縮短免費存放時間，速遞易還在雙11前取消了短信通知，被用戶質疑是為了推廣APP，進行移動端佈局，另外，取消短信通知也能降低通信成本。
盈利模式單一，虧損持續
此前的財報顯示，速遞易業務持續虧損，急於找到新的盈利模式，這可能是速遞易在雙11這個敏感節點推出新措施試點的原因。
三泰控股於2013年上線速遞易快遞櫃業務，旨在通過智慧快件櫃解決最後100米的投遞痛點，主要在校園、社區、樓宇內布點。三年多來，速遞易快速擴張，進入79個城市，安裝6萬組以上的快遞櫃，寄存過的包裹超過6.5億個，是國內市場份額最大的快遞櫃企業。
速遞易業務上線之初，就因為社區流量埠的概念而備受追捧，速遞易業務負責人李其駿對媒體表示，今年速遞易上線改版後的APP，圍繞快遞櫃這個埠，載入了寄快遞、立等可取、洗衣、問診、金融等服務，讓居民享受各種便利，也通過這種方式進行流量變現，實現盈利。但李其駿也承認，這些業務總體來說收入微薄，無法彌補成本缺口。
直到現在，速遞易營收仍然依賴派件、超期、寄件和廣告收費，儘管縮短免費存放時長能在一定程度上增加收入，但過於依賴快遞櫃收費，不可能實現盈利。
根據此前發佈的三季度財報，三泰控股旗下的速遞易業務今年虧損擴大，2015年實現的毛利為2.04億元，淨利潤為-1.36億元，今年上半年實現的毛利僅為9644萬元，速遞易業務很有可能連續三年虧損。
虧損的主要原因是，一方面佈局網點投入、運營費用增加，另一方面廣告收入減少，加上面對競爭壓力，速遞易推出了不少行銷優惠，收入也有所減少。
近兩年快遞櫃行業發展迅速，快遞櫃企業都在大手筆投入進行網點佈局。三泰控股在2015年募資發力速遞易的非公開增發，在全國開展3.3萬個網點的設備布放、平臺開發及專案運營。11月17日是限售股的解禁日，限售股的定增價與現價倒掛，定增物件賬上浮虧幅度超17%，三泰控股當日跌幅也達到了3.09%。
燒錢大戰中的快遞櫃行業
這不只是速遞易需要面對的盈利困境。
近三年進入快遞櫃行業的玩家頗多，既有郵政、豐巢、日日順樂家、京東自提櫃等背靠上游快遞資源的大玩家，也有e棧、格格貨棧、遞易、雲櫃等小玩家。快遞櫃行業的競爭加劇，各家出於擴張需要都在持續投入，但營收基本沒有破局。
一方面快遞櫃企業還在做網點佈局，加強對校園、社區、寫字樓的滲透，另一方面快遞櫃企業也在行業內外合縱連橫，與上游快遞企業、社區物業、協力廠商服務產品合作，在增值服務上大做文章。
豐巢背靠多家快遞公司，實力雄厚，暫時還能承受營收虧損，而一些玩家則開始抱團，10月，雲櫃、富友、中集三家快遞櫃企業組成創贏聯盟，希望優化資源，通過合作減輕競爭和成本壓力。
以格格貨棧、遞易為代表的快遞櫃企業，規模不大，成本不高，虧損壓力較小，則專注于中高端社區、寫字樓、校園等場景，挖掘增值服務產品的潛力。
相比之下，速遞易規模較大，成本高昂，面臨更大的營收壓力。儘管在應用場景和盈利模式上，速遞易也做了不少嘗試和試點，包括上線必有商城、與其他企業合作推出社區金融、社區服務產品，只是收效甚微。李其駿表示，2016年是速遞易全面嘗試盈利模式的一年，但收效不太好，目前快遞櫃行業依然處於燒錢階段。
文 / 天下網商記者 陶旺波
免費的午餐正在接近尾聲。在未充分告知的情況下，速遞易從11月11日起在五個城市試點，將快遞櫃免費存放48小時改為超4小時即收費1元。
面對投訴，速遞易官方稱這一決定是為了提高快遞櫃的周轉率，同時解釋說用戶可以選擇取消速遞易的服務。
但在持續虧損的速遞易業務上，或許三泰控股確實需要考慮增加營收的各種選項，以免上一財年過億的虧損在新的財報裡繼續擴大。
免費存放時間縮水：從48小時到4小時
速遞易單方面收費的決定很突然，也讓正在等待雙11包裹的消費者很不滿。有律師表示，速遞易公司未經用戶同意推出可能損害消費者權益的規定，如果因為用戶不付費而拒絕開櫃，涉嫌侵犯物權。
對此，速遞易官方微信回應稱，目前平均每個包裹保管時長超15小時，效率低下，通過縮短免費時長，智慧櫃的周轉率能有效提升三倍以上。另外，速遞易官方還表示，如果不願意使用速遞易，也可通過櫃子操作或致電客服，選擇取消服務，以後該電話的所有快遞都不會進入速遞易櫃子。
有用戶認為，上班族很難在上午的投遞時間取件，下班後取件肯定超過4小時，希望能延長免費存放時間。速遞易方面回應，這是因為上午和下午的投遞高峰一般間隔了4小時，如果能提高4小時內的取件率，快遞櫃格口的周轉率會大大提高。
據速遞易官方公佈的資料，新收費制度試點後，4小時內取件量提升了60%以上，5個試點城市日均快件處理量超過25萬，箱格使用率超過110%。
目前，速遞易只在重慶、台州、南充、濰坊、襄陽這5個城市試點，未來將逐步推廣到全國各城市網點。
三泰控股董秘宋華梅表示，現在是快遞旺季，新措施對速遞易業務的影響，還要看後續情況才能瞭解。2015年，速遞易曾推出向快遞員收取使用費的方案，一度造成了速遞易業務的下滑。
除了縮短免費存放時間，速遞易還在雙11前取消了短信通知，被用戶質疑是為了推廣APP，進行移動端佈局，另外，取消短信通知也能降低通信成本。
盈利模式單一，虧損持續
此前的財報顯示，速遞易業務持續虧損，急於找到新的盈利模式，這可能是速遞易在雙11這個敏感節點推出新措施試點的原因。
三泰控股於2013年上線速遞易快遞櫃業務，旨在通過智慧快件櫃解決最後100米的投遞痛點，主要在校園、社區、樓宇內布點。三年多來，速遞易快速擴張，進入79個城市，安裝6萬組以上的快遞櫃，寄存過的包裹超過6.5億個，是國內市場份額最大的快遞櫃企業。
速遞易業務上線之初，就因為社區流量埠的概念而備受追捧，速遞易業務負責人李其駿對媒體表示，今年速遞易上線改版後的APP，圍繞快遞櫃這個埠，載入了寄快遞、立等可取、洗衣、問診、金融等服務，讓居民享受各種便利，也通過這種方式進行流量變現，實現盈利。但李其駿也承認，這些業務總體來說收入微薄，無法彌補成本缺口。
直到現在，速遞易營收仍然依賴派件、超期、寄件和廣告收費，儘管縮短免費存放時長能在一定程度上增加收入，但過於依賴快遞櫃收費，不可能實現盈利。
根據此前發佈的三季度財報，三泰控股旗下的速遞易業務今年虧損擴大，2015年實現的毛利為2.04億元，淨利潤為-1.36億元，今年上半年實現的毛利僅為9644萬元，速遞易業務很有可能連續三年虧損。
虧損的主要原因是，一方面佈局網點投入、運營費用增加，另一方面廣告收入減少，加上面對競爭壓力，速遞易推出了不少行銷優惠，收入也有所減少。
近兩年快遞櫃行業發展迅速，快遞櫃企業都在大手筆投入進行網點佈局。三泰控股在2015年募資發力速遞易的非公開增發，在全國開展3.3萬個網點的設備布放、平臺開發及專案運營。11月17日是限售股的解禁日，限售股的定增價與現價倒掛，定增物件賬上浮虧幅度超17%，三泰控股當日跌幅也達到了3.09%。
燒錢大戰中的快遞櫃行業
這不只是速遞易需要面對的盈利困境。
近三年進入快遞櫃行業的玩家頗多，既有郵政、豐巢、日日順樂家、京東自提櫃等背靠上游快遞資源的大玩家，也有e棧、格格貨棧、遞易、雲櫃等小玩家。快遞櫃行業的競爭加劇，各家出於擴張需要都在持續投入，但營收基本沒有破局。
一方面快遞櫃企業還在做網點佈局，加強對校園、社區、寫字樓的滲透，另一方面快遞櫃企業也在行業內外合縱連橫，與上游快遞企業、社區物業、協力廠商服務產品合作，在增值服務上大做文章。
豐巢背靠多家快遞公司，實力雄厚，暫時還能承受營收虧損，而一些玩家則開始抱團，10月，雲櫃、富友、中集三家快遞櫃企業組成創贏聯盟，希望優化資源，通過合作減輕競爭和成本壓力。
以格格貨棧、遞易為代表的快遞櫃企業，規模不大，成本不高，虧損壓力較小，則專注于中高端社區、寫字樓、校園等場景，挖掘增值服務產品的潛力。
相比之下，速遞易規模較大，成本高昂，面臨更大的營收壓力。儘管在應用場景和盈利模式上，速遞易也做了不少嘗試和試點，包括上線必有商城、與其他企業合作推出社區金融、社區服務產品，只是收效甚微。李其駿表示，2016年是速遞易全面嘗試盈利模式的一年，但收效不太好，目前快遞櫃行業依然處於燒錢階段。