不要告訴我，你拿著16萬買緊湊型車不買中型車

中國汽車市場向來都有一個特色--什麼都要大。消費者都認為大的才是好的，車身尺寸要大、空間要大、輪轂要大、車窗也要大，有的人會說這是不理智的，回頭想想，這真的有錯嗎?

在中國，無論是已經為人父母的家長還是未成家的年輕人，買車時都先著重于一家人坐車時的空間以及舒適性，然後再去考慮車輛的配置性能各方面。家人坐車坐得舒服才是最重要的，管它什麼百公里加速5秒，管它什麼駕駛質感，這想法沒錯啊。

14萬到16萬這個價格區間，是大多數人的購車預算，這時候問題就來了，應該買高配置的緊湊型車還是低配置的中型車呢?其實很簡單，如果你不是特別需要像是車道偏離預警、並線輔助、主動刹車等等這些高科技配置，教授建議你選擇中型車，至於為什麼，接下來就分析一下。

車身大，空間大

中型車的車身尺寸、軸距、輪距都比緊湊型車大，資料就在那擺著，即便緊湊型車通過多麼優秀的空間優化，那也只是投機取巧。從根本意義來講，中型車的車廂尺寸就是比緊湊型車大，車門飾板的儲物空間不會受到壓縮，車內的橫向空間表現更好，後排即使坐滿三個人也不會肩膀挨著肩膀，乘坐空間更加寬裕。

內飾用料足，做工好

大到整個中控台，小到車門的開關，中型車無論是選材用料、裝配工藝還有按鍵質感，往往都是緊湊型車無法比擬的。大多數緊湊型車限於成本，中控台和車門飾板都是大面積的硬塑膠，只會在經常接觸的地方用上軟性材質，中型車則不同，不管你摸不摸得到，都是大面積的軟性材質。再有就是按鍵、旋鈕的阻尼與質感，中型車在這些細小零件上更下成本，加上更加精細的裝配工藝，檔次感肯定比緊湊型車好。

實用的配置都有

十六萬買一台緊湊型車，配置肯定很高，特別是像車道偏離預警、主動刹車這類型的高科技配置，但是回頭看看，即使是最低配的中型車，很多實用的配置都是標配的，例如自動空調、電動後視鏡折疊等等，這些配置日常用車已經完全夠用。

乘坐更舒適

如果單純談動力，在這個小排量渦輪橫行的時代，同樣價位的緊湊型車甚至比中型車還猛，但是說到整體的駕駛體驗，中型車有著更高的設計標準、更精密的車身結構，更好的駕駛質感。底盤懸架方面，中型車無論是做工用料、結構設計，還是各項參數的調教都要比緊湊型車更加出色，對路面的坑窪能夠進行更好的過濾，對各種震動的抑制更加出色，乘坐舒適性上了一個檔次。

安全性能更高

中型車使用更多的高強度車身材料、更加完善的力學設計和車身結構優化，還有更多的安全氣囊，在安全性能這方面的成本投入肯定比緊湊型車更大，車身對於碰撞有著更好的吸能緩衝，各項的碰撞測試結果也更加優異，雖然這些優秀的碰撞測試表現不代表車輛就絕對安全，但是就車輛本身而言，中型車的安全係數比緊湊型車高。

開出去倍有面子

俗話說：“人要面，樹要皮”。各行各業都有自己的面子工程，足以見得“面子”重不重要。想像一下，當你開著一輛20萬的頂配威朗機場迎接遠方而來的親戚時，親戚問你這輛車多少錢，你自豪地說這個車就20萬，親戚回話：“這車也要20萬啊，這麼小，太擠了吧，坐著不太舒服，隔壁家老王買的天籟20萬都不用，那空間老大老大呢，坐著老舒服了。”這時候估計你的心不好受吧，緊湊型車和中型車等級上的不同也帶來了面子的不同。

總結：如果你不是配置控，不是對某車型有著情懷，相近的價格，就選擇高一個等級的車吧，這不僅限於16萬中型車與緊湊型車的選擇，各個價位都是如此，高一個等級的車有著更好的車身用料、結構設計與舒適性，還有更高的安全性能。拿著買高配標緻408的錢去買標緻508，拿著買高配起亞K3的錢去買起亞K4，拿著能買C 200 L 4MATIC的錢去買E 200 L，就這麼簡單。