因為窮嗎？國產車咋都是手動擋

相信不少的消費者都發現這樣一個問題，合資品牌上的手動擋車型已經成為了廉價的代表，一般都只會出現在該車型的最低配版本，而相對于國產品牌，你會發現自動擋車型基本只出現在高配甚至是頂配，作為主銷的車型還是手動擋車型。那麼問題來了，既然合資車型都開始逐步淘汰手動擋車型了，為什麼我國還一直堅持下去呢？

到底是什麼原因才讓國產品牌堅持手動擋？

主銷手動擋主要是因為便宜，你會發現在同一款車型上，自動擋車型跟手動擋車型差價很大，大概在8000-10000以上，選擇購買10萬這個級別的消費者，除了汽車配置以外，他們對於汽車的價格是十分敏感的，誰的價格越低，競爭力越大。

另外更大的原因就是我國的變速箱技術還存在著很大的問題。就目前而言，能量產的自動變速箱的企業也就是比亞迪的雙離合、奇瑞自家的一台CVT變速箱、吉利更為牛逼地直接收購了全球第三大獨立自動變速箱製造商澳大利亞DSI，長安以及長城也有著自主研發的計畫，但離真正應用還需要一小段日子。除此以外，一些技術儲備不夠的國產車型想要使用自動擋，就必須對外採購，因而你會發現國產的自動擋車型價格都比較高。手動變速箱更接地氣

手動變速箱的優點就是耐操、保養便宜、動力輸出更直接、更具駕駛樂趣，但這都是對於一些有經驗的老司機來說，如果是一些新手司機，你會發現開手動擋車型就是一種折磨，在城市裡開上一圈，估計心理陰影面積並不會少。

手動擋油耗表現更好

縱觀十萬級別的國產車型，你能發現這個價位區間的車型一般使用1.6L左右的小排量發動機，而且目前能自主研發發動機的廠商也不多，甚至有部分廠商一直都在使用著三菱某款比較落後的發動機，而且還將其作為車型的銷售亮點，動力參數低不說，油耗也不理想，其最大的特點就是便宜耐操。

1.6L以下的小排量發動機配合外購硬塞進去的自動變速箱，加上可有可無的調校方式，導致油耗會更高、動力輸出更差，到最後倒不如選擇匹配一台手動擋的車型。

教授總結：用最簡單直白的話來說，主銷手動擋車型的原因，一方面是成本的問題，另一方面就是自身技術，我國自主品牌在發動機以及變速箱這兩方面確實需要一個更大的突破，畢竟這兩個部件都是衡量一台車好壞的最重要因素，我國自主品牌在近幾年都有著一個非常大的進步，教授還是希望各大自主廠商在技術方面都能有更大的革新，這樣才會有更足的底氣去對抗合資品牌，才能更好地去征服消費者。