賽道實戰技巧詳解！
2號車手之前給大家介紹過業餘賽車手的入門指南，這期給大家講解下賽道實戰中的駕駛技巧。
首先是一些基本點。
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1. 方向盤的握法：
正確握方向盤的方式：
左右手分別握於9點鐘和3點鐘方向，也就是我們常說的“九點一刻”握法。
很多人常常喜歡把手放在12點方向，這是不對的！考慮賽道上激烈的駕駛和過彎，只有九點一刻握法才能最快速、有效的180度轉動方向盤。
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2. 坐姿：
座椅調節應該按上下、前後、靠背、方向盤的順序調整到自己比較舒服的姿勢。
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3. 跟趾動作：
賽車有4個腳踏，除常見的油門、刹車和離合器腳踏外，還有一個是提供車手在非轉檔時踏腳的固定腳踏(DEAD PEDAL )。這腳踏在賽車轉彎時，供車手踏腳以保持身體平衡。
在賽車高速地駛達直路末，準備入彎前：
1- 車手開始刹車
2- 車手踏下離合器，降檔
3- 車手用腳掌的左部踏著刹車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉數提升，稱為“跟趾動作”。
4- 左腳鬆開離合器踏板，回到固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。
跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，刹車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內完成減速和降檔等入彎前準備。跟趾動作是賽車手必須熟練掌握的駕駛技術。
如果說前面都是準備工作的話，彎道駕駛技巧才是真正考驗賽車手的實力！
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4. 彎道技巧：
在賽道上的行駛路線跟街道上區別很大，為了爭取更好的圈速成績，賽車會採取激進的行駛線路，過彎時通常會採取外-內-外的行駛路線，以充分利用賽道路面的寬度，將轉彎半徑盡可能地拉大，以實現更高的過彎速度。
在攻彎的時候，賽車會盡可能貼近內彎的邊緣，而APEX點在賽車術語中，即是過彎線路中最接近彎心的那一點，要想像車手一樣過彎，必須準確掌握彎道的APEX。
入彎出彎的大致順序是這樣的：
(1) Racing Line：設法將彎角以最直線的方式來完成整個轉彎過程；
(2) Brake Point : 賽車需要在入彎前作出制動減速，以一個Under Control 的速度進入彎角；
(3) Acceleration Point : 當賽車進入Apex點後，配合油門加速出彎，提升賽車速度。
下面介紹各種常見彎道，Fast Corner、Hairpin、Angle Turn、Double Apex、Opening 及 Tightening Corner，幫各位爭取每百分之一秒!
1- Fast Corner 鈍角彎:
這一種彎道在賽車場上最常見。入彎方式如前所述，入彎前制動減速，以一個Under Control 的速度進入Apex位置，避免突然的轉向動作，以保持尾輪在入彎時的附著力。進入Apex後，以穩定的油門控制加速出彎，整個過程以流暢為目標。
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2- Hairpin 髮卡彎:
在入彎前先作出制動減速，以Late Apex的方式入彎，目的是讓彎角有更大的角度去進行整個轉向動作，之後以Fast Corner的方式，以慢入快出原則完成整個轉向動作。
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3- Angle Turn直角彎 :
過這種彎道同樣要慢入快出，入彎前靠近外側減速，後向內滑行至APXE點再加速出彎。
直角彎道的APEX點處在拐角頂點上，稍有轉向過度就會沖進內側，如果經過APXE點時速度過快，會又引起轉向不足。需要精准拿捏。
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4- Double Apex複合彎 :
入彎的方式有兩種，問題是視乎兩個彎角的距離。
如距離較長，可選擇以Angel turn方式完成轉彎動作。
如兩個彎角距離較短，要使第一個彎角的出彎點構成為第二個彎的入彎點，嘗試一條過彎路線通過兩個彎道。
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5- Opening Corner (Increasing Radius) :
此彎的彎度在Apex後減少。入此彎時應早入Apex，一到達Apex後漸向週邊拉開，關鍵點在於Apex至出彎位元要儘量成一直線，講求的是出彎速度。
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6- Tighting Corner (Decreasing redius) :
此彎的彎度在Apex後增加，如不熟路而高速入此彎的話很容易出錯。入此彎應儘量晚入Apex，當然要留意後面車的距離，這種Late Brake入彎極容易給後來車插位機會。
還有一些更為複雜Combination Corner，都是前面幾種彎道的組合，取決於不同賽道及難度的設置，更難駕馭。
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幾點提示：
- 不要理所當然地認為，所有彎角的APEX點都在中心位置，即便在一個弧度非常規整的彎角中，都可能出現Early APEX或Late APEX，如下圖。
關於Late APEX，最好的例子要數紐柏格林南環GP賽道的7號彎。不少車手在過這個彎的時候，傾向於採用Late APEX方式。
- 通常每個彎角僅有一個APEX點，但也有特殊例外，典型代表是土耳其的伊斯坦布爾公園（Istanbul Park）賽道，其中難度係數超大的8號彎有4個APEX點之多。
這個彎道讓很多車手叫苦，F1車手在這個彎要承受5個G左右的過彎負載，時間持續接近10秒之久，在這種高負載的狀況下，車手還必須精確地找到4個APEX點。
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5. 跟高手學習
除了下場地練習之外，有一個快速進步的竅門，那就是跟高手學習！
看高手的錄影，會明白很多自己沒有處理好的地方。有時候覺得自己已經達到極限了，實際是遇到“瓶頸”了，看完錄影頓時恍然大悟。這樣下次去開，會很容易超越之前的自己。
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