民間最強彎道法則，等你來挑戰！
F1、勒芒，對於我等民間汽車愛好者來說，也就是站在遠處或是透過螢幕張著嘴看看。而《頭文字D》中秋名山的五連髮卡彎，倒是更能讓我們心之嚮往，時不時YY一下某天親自駕車在上面帥氣劈彎的場景。
（民間高手車輛後擋上的秋名山賽道圖）
如果我現在告訴你，秋名山還是太遙遠，現在在家門口就能玩轉“五連髮卡彎”，你怎麼看？
別不信，2016別克S彎挑戰賽已經烽煙再起，覆蓋全國60餘座城市，民間高手不容錯過劈彎大賽。
2號車手剛剛參加完寧波站的比賽。
1. 人人都可參加的車王挑戰賽
別克S彎挑戰賽是由別克從2009年開始每年舉辦的一項民間劈彎大賽。不同于一些隻邀請專業車手和部分媒體人來小範圍獨嗨的所謂“高逼格”比賽，別克S彎挑戰賽範圍廣（今年將覆蓋全國60餘座城市），參與的門檻不高（只要有駕照就可以報名參加），所以深受民眾喜愛。
2. 唯一相同的就是每次都不同
走過7年的別克S彎，從最早挑戰雲南宜良“天下第一彎”到去年的“光速與激擎”，每年的玩法都不一樣，今年又玩出了新花樣。
首先，今年的比賽用車是威朗、威朗GS這一對“天生愛跑”和“天生帶感”的彎道CP。
（顏值與操控俱佳的威朗CP）
其次，與往屆的傳統賽道不同，今年採用的是9樁“無形賽道”。
場地裡共放置9個樁筒，選手需要完成指定的1號樁+其它任意4個樁的封閉式繞樁，繞完5樁的時間作為比賽成績。看似簡單，實則更難，多達上百種線路組合，具有極大的不確定性。
（9樁無形賽道示意圖）
另外，今年的別克S彎挑戰賽還引入了炫酷的VR虛擬賽道體驗。不是讓你靜坐在那裡戴著VR眼鏡看，而是坐在高速運動的車內體驗著G值向你壓迫，視覺上的衝擊以及身體的真實感受完美的重疊在一起，“身臨其境”的感覺很難通過語言去形容，一定要親身體驗才能明白。
（參賽者在副駕駛座上體驗VR）
（視覺衝擊力極強的虛擬賽道）
3. 賽前：線路規劃必不可少
針對今年的無形賽道，賽前的線路規劃就顯得非常重要了。下面是2號車手比賽前夜手繪的線路圖，送給大家。
（2號車手在餐巾紙上手繪的冠軍線路圖）
其中隱藏著一條冠軍線路，看懂沒？看不懂就對了，呵呵…因為這個必須你自己上手，親自研究規劃才有樂趣，比賽時也會印象深刻。
（賽前教練講解比賽規則）
（每位選手現場會拿到一張線路規劃圖）
4. 比賽：雨戰，鬧烏龍，無顏回鄉見父老
或許是老天想給比賽再增加點難度，一到活動現場就下起淅淅瀝瀝的小雨。雨戰！翻開賽車的歷史，許多著名車手都是在雨戰中成名的，瞬間腦補要是我也在雨戰中拿到了第一…那就能迎娶白富美，走上人生巔峰，想想還有點小激動呢。
終於輪到我上場，坐進威朗GS的車內，全黑內飾拍配紅色飾條和無處不在的紅色雙縫線令整個座艙戰鬥氣息濃厚，多功能三幅方向盤的握感非常棒，採用Alcantara材質的運動座椅摩擦力十足，將我牢牢固定在位子上，瞬間感覺有點腎上腺素攀升。
淡定…淡定…不要緊張…第一圈只是熱身，並不需要一上來就放BUFF，熟悉車子和場地更重要，我這樣提醒著自己。
但是當我看到發車指令，腳尖接觸到油門踏板的刹那，腦子一熱，還是直接地板油就出去了。（沒辦法，直男本性，腦子裡只有地板油）
威朗GS的起步比我預想的快很多，1.5T+7速雙離合的動力回應相當迅速。地板油踩下去後，車子沒有一絲遲疑，就沖了出去。
提速太快，以至於等我反應過來，早已錯過了刹車點，一腳刹車+一把方向，瞬間感覺到底盤、懸架以及輪胎都在積極的幫助車身對抗著強大的離心力，雖然車輛側傾並不嚴重，但車頭變得有點躁動，心想完了，ESP要介入了。但結果讓我非常意外，ESP燈沒亮，車尾竟然跟隨著車頭一下子又活了過來…回頭想想應該是制動力分配、牽引力控制以及後橋的瓦特連杆共同作用的功勞。
第一個彎由於失誤過得有些不順，繞了個大圈，耽誤了不少時間，不過也算是個很好的教訓，讓我對威朗GS的過彎極限有了一定的把握，於是接下來的4個樁，我謹慎了許多，小心控制著油門的開合與刹車的時機，都按照既定路線比較順利的通過。
賽中小結：
(1) 千萬不可急躁，不可過於求快；
(2) 威朗GS的底盤和懸架有韌性，雖然過彎時側傾較小，但轉向很靈，車頭很活，且前段動力輸出很快，所以在濕滑的小場地連續繞樁必須精准的控制好油門和轉向。
熱身之後，覺得自己和威朗GS已經磨合差不多了，路線也熟悉了，正式比賽應該能拿個不錯的成績。
誰會想到第二圈正式比賽的時候竟然鬧了一個大烏龍，發車瞬間看錯了教練的手勢，起步後又以為搶跑了，硬生生踩停了車，直到教練用異樣的眼神看著我並作出快走的手勢，才發現計時已經生效了。瞬間感覺，完了！
如果你還記得2號車手之前文章裡寫的，熟悉比賽規則、熟悉旗語，這些有多重要！！！
雖然我明白已經與冠軍失之交臂了，但是也不能死得太難看。油門便踩得更凶了，不過好在已經對威朗GS的過彎極限比較瞭解，所以全程沒有再出現第一圈險些失控的狀況。在濕滑的場地上，我開的得心應手，在樁桶間穿梭，猶如水裡遊竄的小魚一般，輕快而又靈活，威朗GS出色的轉向和硬朗的底盤懸架，以及4條排水性能優異的馬牌MC5輪胎都功不可沒。
這次2號車手沒有拿到好名次，不過威朗GS在雨中劈彎表現出的優秀操控性能還是給我留下了深刻的印象，也讓我肆無忌憚的愛上了這種小場地無形繞樁的刺激和快感。
在接下來為期近5個月的時間裡，別克S彎挑戰賽將陸續覆蓋全國60餘座城市。如果你也想在家門口挑戰下，可以上它家官網去看看有沒有你的城市，有的話就去報名玩玩吧，免費的。