近距離感受一汽森雅R7 剛柔並濟總相宜|試駕

SUV市場的火爆讓眾多車企都想在這波浪潮中有所作為，尤其是小型SUV這一細分市場，國產品牌的參與度非常積極。中國一汽十三五規劃第一車——森雅R7也期待在市場上能分得一杯羹，這款全新自主小型SUV車型在激烈的競爭中可以取得什麼樣的地位，一起去感受森雅R7的實際表現。

細節取勝 一流德國團隊親力擔當顏值設計

森雅R7體現一汽成長與成熟的品牌特徵，融入科技、時尚、運動的造型元素，整體流暢、細節豐富，設計項目硬朗，設計方案追求現代科技和形體立體化。

來到森雅R7面前，可以直觀發現，線條十分硬朗，車頭進氣格柵採用飛翼式設計，上部採用鍍鉻條進行裝飾，並與鷹眼式上揚的車頭大燈相連，下方霧燈採用橢圓形設計並使用鍍鉻條進行裝飾，整體給人感覺十分動感。

打開車門，採用黑色、棕色的內飾並搭配鋼琴漆裝飾，使整車內部看上去簡潔大方，視覺效果十分精緻。而常規螢幕下方設有控制按鍵及旋鈕，滑動螢幕則可向上開啟，同時內部設有儲物空間。

仔細觀察森雅R7的配置，異常豐富。9寸中控屏、倒車影像、智慧手機互聯系統、無鑰匙進入、一鍵啟動功能、倒車雷達、六向電動調節座椅、外後視鏡電動折疊/加熱、自動防眩目內後視鏡、胎壓監測系統、自動空調等均有所配備。此外，新車還配備博世第九代ESP車身穩定控制系統。

整體而言，相比瑞風S2、長安CS35等競爭對手，一汽森雅R7的設計思路體現出很強的競爭優勢。

德國大眾技術 打造剛柔並濟新產品

森雅R7源自一汽全新的小型SUV平臺，不僅擁有飽滿動感的外觀設計，越級豐富的智慧配置，同時，也具有極佳的駕駛體驗。

森雅R7搭載一台技術源自大眾，代號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，擁有VVT可變氣門正時技術，最大輸出功率為85千瓦（116馬力），峰值扭矩155牛·米。一腳油門踩上去，發動機轉速攀升的較快，加速感不錯。

與這款自吸發動機搭配的是5速手動變速箱，擋位十分清晰，吸入感也不錯，變速箱與發動機的匹配良好，提速平順有力。

值得一提的是，森雅R7配備發動機怠速啟停系統，這在同級別車型中可是為數不多，尤其是手動擋車型搭配怠速啟停的更是鳳毛麟角。

試駕過程中，森雅R7的車內噪音控制得不錯，即使速度不斷提升，發動機的轟鳴聲也並不讓人覺得聒噪，在這一級別的SUV當中表現當屬優秀。同時，森雅R7的底盤調校也偏德系車的風格，比較緊湊，韌性好，在過一些彎道時懸架支撐效果優秀，超車或急加速時車身狀態穩定，能帶給駕駛者足夠的信心。

總的來說，這是一款比較容易上手的小型SUV，時尚的外觀設計、17英寸的大輪圈和紅色制動卡鉗在同級別當中是比較罕見的；內飾的中控大屏、手機互聯的娛樂系統也追得上時下的潮流；而在看不見的地方，森雅R7的安全配置也很到位；動力匹配也很成熟。應該說，這是一款各方面都比較均衡的產品，沒有明顯的短板，這也恰恰是中國家用消費者最看重的地方，在很多暢銷SUV身上都呈現過這種特點。可以說，森雅R7的出現，讓10萬元以下的SUV都產生了不少的壓力。當然，作為一款剛上市的產品，森雅R7也有一些欠缺，比如，動力系統比較單一，目前僅有手動擋車型。不過，據瞭解，森雅R7自動擋車型將在四季度推出，搭載愛信第三代6AT變速箱。屆時，這款SUV的競爭力將會得到進一步提升！