汽車召回不可怕，真正可怕的是...
小智前幾天帶大家回顧了一下5月份汽車召回的情況。其中，上汽通用的大規模召回估計讓很多小夥伴們不淡定了，因為此次召回規模之大，覆蓋之廣是少有的，共計召回愛唯歐、景程、科魯茲和英朗共計216萬輛。
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1. 汽車召回不用怕
在召回資訊發佈沒多久，就有不少朋友向我諮詢這次召回的情況，沒想到身邊開通用車的人還是挺多，雖然很多人聽說過汽車召回這事兒，但是頭回自己碰上還是不免有些擔心。
只要長期關注汽車市場，不難發現汽車廠商發佈召回其實是一件很正常的事情，用白話來解釋就是：品質管制部門或廠商自己發現車子存在某種問題，有的可能導致安全隱患，於是決定幫車主免費把有問題的地方給修好。
在國外汽車召回也是一件很正常的事情，先引用福布斯美國汽車市場的召回報告。
上表顯示，其實很多著名的汽車廠商都有過召回的案列，其中表現最好的賓士平均5台車中有2台進行過召回，很多車廠的召回率超過100%，也就意味著一台車不止召回一次。所以大家對於汽車召回這件事不要太過敏感。
召回不可怕，其實真正可怕的是有問題不召回。有些廠商擔心成本和對品牌的損傷等，對待召回態度曖昧，推三阻四，甚至隱瞞產品存在的缺陷不進行召回，這問題就大了。
國內召回有分兩種，主動召回和強制召回。
(1) 主動召回是指廠商發現缺陷產品後，主動向主管部門報告，召回該產品。或者主管部門發現缺陷產品後建議廠商召回，廠商接受建議，主管部門終止調查，進入主動召回程式。
(2) 強制召回則是指主管部門要求廠商召回或法院通過判決要求廠商召回。強制召回一般適用在廠商故意隱瞞產品存在的缺陷或拒不履行召回義務的情形。
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2. 車企對待召回的態度也是對消費者的態度
關於強制召回，最活生生的例子就是至今還未完全平息的一汽大眾速騰斷軸事件。2012年下半年開始，陸續有速騰車主反映車輛後懸掉漆生銹、行駛中有異響等問題，甚至出現了高速後懸直接斷裂導致車輛幾乎失控的案例。對此一汽大眾義正言辭的發佈了關於速騰後懸架的相關聲明，特別是最後一句講得是擲地有聲，結果呢？
2014年8月14日，針對新速騰後軸縱臂斷裂問題，國家質檢總局啟動了缺陷調查，約談一汽大眾，並開展用戶回訪、現場勘查、缺陷技術分析工作。這臉被打得震天響。
終於2014年10月，大眾汽車在中國宣佈召回563605輛新速騰和17485輛甲殼蟲。呵呵...你以為一汽大眾會乖乖的收下這一大巴掌？錯！一汽大眾這巴掌又打在了消費者的臉上。宣佈的召回措施竟然是在後軸縱臂上加裝一片金屬襯板，俗稱“打補丁”。
一汽大眾宣稱加裝的“補丁”會使懸架的臨界縱向負荷增加，加裝後如果後軸縱臂發生斷裂，“補丁”可以保證車輛的行駛穩定性，並會發出持續的警示性噪音。
呵呵，就連一汽大眾自己也不能保證斷軸情況能完全徹底解決，這樣的召回真的是讓人無語。
當然，速騰斷軸召回也是相對比較極端的例子，此外還有之前翼虎斷軸案也都是在消費者經過大力維權之後廠商才開始召回的。
再看這次通用的召回情況，在數量上上汽通用這次召回，就與整個汽車行業今年一季度的召回數量相當。這種召回規模，在近幾年來都十分少見。雖然單個曲軸箱通風閥膜片的成本並不是很高，基本也就在百來塊左右，但是算上總數，所有的金額加在一起也要有將近4億元了，不是一筆小數字。更不要說這次通用召回中所需要的人力成本以及時間成本也是相當巨大的，但是從質檢總局此次發佈的資訊來看，上汽通用此次對問題車輛實施召回，並不完全是在國家質檢總局缺陷調查影響下展開的，而是有著更多的主動性。
同樣是召回但是不同車廠的態度卻不同，通用並沒有隱瞞更沒有發佈什麼“相關聲明”鬧得滿城風雨，不回避，直面問題，並努力去解決，這才是正確對待召回，也是對消費者熱責任的態度。
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3. 遇到召回，我的親身體驗
就在去年年底，我自己的車也經歷了一次召回。一般汽車召回都是通過4S店售後通知車主，然後告知汽車召回的原因和需要檢修的專案以及預約進店時間。當時我是收到短信得知車子需要召回的，問題出在變速箱上的一個配件潤滑脂塗量不足，可能會導致變速箱換擋困難。看到短信後我主動打電話給4S店進行預約，由於涉及車輛比較多，預約進店修理時間已經排隊到3個月以後，我也是醉了。所以如果你收到召回通知記得第一時間預約。
當我按照預約時間進店後，詢問具體的召回原因和解決方案，4S店售後服務顧問竟然也說不清楚，只是問我車子是否有換擋困難等。在我說還沒遇到過的情況下，售後顧問告訴我只需要換一套變速箱油就OK了......回頭想想有點被糊弄了的感覺。
說實話，一台車上萬個零件，出現點問題很正常，廠商態度端正實施召回值得肯定，但是在召回執行過程中的4S店的服務也必須得跟得上才行，否則只會適得其反，讓消費者的利益和感情進一步受挫。因此廠商需要加強監管，同時消費者遇到問題也可以向廠家進行投訴。
還是那句話，汽車召回很正常，不可怕，可怕的是有問題進行隱瞞不召回的黑心廠家。
中國現在雖已是世界第一大汽車市場，但在很多方面還不夠成熟，包括配套的相關法律法規及其執行與監管，汽車廠商的責任心和自律，以及消費者維護自身合法權益的意識和知識。讓我們一起學習，共同進步。
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