據說他是顏值最高的自吸車型
近些年渦輪增壓車型盛行，大大小小的新車上都配備了渦輪增壓發動機，轎車如此，SUV亦如是。小排量渦輪增壓車型市場占比越來越大，就連自吸的死忠，日系品牌也做了妥協，豐田本田的一些新車也開始搭載渦輪增壓發動機。
沒有什麼不好，順應時代的變化，廠商推出省稅又省油（城市開可不一定）的小排量帶T車型也無可厚非。但是，對於很多愛車之人來說未免有些失落和遺憾，因為自吸發動機的魅力是帶T發動機難以比擬的。
我們親愛的對門老王就是自吸粉一枚，一台2.5L自吸運動車型，開了4年多，還是愛不釋手。每每說到帶T是未來趨勢，他就憤憤不平，長籲短歎......不過近來有件事讓他有點小興奮，那就是雪佛蘭邁銳寶XL2.5L自吸車型邀請我們去試駕。但最後，老筒子還是很有風度的，說是小筒子們現在開自吸的機會越來越少了，於是就讓我去了。
此次試駕活動安排在古城西安，試駕的車型都是頂配2016款 2.5L 自動銳尊版，廠商指導售價24.99萬。邁銳寶XL 2.5L自吸的表現到底如何？下面就由我為大家解析，先從靜態體驗講起。
靜態體驗
2.5L自吸車型和1.5T的外觀保持一致，秉承了家族最新的設計理念，顏值頗高，設計師汲取了Malibu海灘的海浪以及沙丘形面的靈感，車身線條設計的富有變化和立體感。邁銳寶XL實車看上去很有力量，像是一名身材健碩的型男。
前臉看上去很酷，但有人覺得略顯複雜。低矮的車頭讓邁銳寶XL看起來很寬、很運動。前臉多出鍍鉻飾條的運用提升了檔次感，且讓前臉顯得很精神，很犀利。
大燈修長，採用了遠近光一體的設計，比較耐看。日間行車燈被設計成回形鏢的樣式，也比較新穎、另類。
其實邁銳寶XL側面才是他最迷人的地方，車身很修長，變幻的腰線優雅而動感，A柱到C柱的過渡十分的流暢，C柱到尾部的溜背式轎跑車造型讓車子的臀部顯得很翹，很性☆禁☆感。
從後45°角看，邁銳寶XL的翹臀更加明顯，而且很緊實，呵呵...姑涼們別留口水哦。另外邁銳寶XL 2.5L頂配車型採用了18寸雙五輻式輪轂，造型比較特別，與動感的車身配合的很好。輪胎是馬牌的，規格是245/45 R18。
辨別2.5L車型其實很容易，只要是外露的雙邊單出的鍍鉻排氣管（1.5T車型是不外露的）就一定是2.5L車型了。
我此次試駕的2.5L車型內飾是全黑色的，紅外黑內是經典運動車型的經典顏色搭配。邁銳寶XL使用了家族最新一代的內飾設計，飛翼懸浮式的中控台看起來也很動感，出風口配合中控的整體造型呈不規則形狀對稱排布，且巧妙的運用了鍍鉻修邊裝飾。中控區域多為軟性材質包裹，手感不錯。
邁銳寶XL搭載雪佛蘭最新MyLink智慧車載互聯系統，並配備了8寸多點觸控彩色液晶屏，可進行自然語音辨識、無線藍牙連接，實現與Apple Carplay的秒速互聯。同時還搭載了4G LTE原裝集成車載Wi-Fi，可同時接入7台設備，非常便捷和人性化。
動態體驗
我試駕的這台邁銳寶XL採用的是2.5L智慧直噴發動機與6速手自一體DSS智能啟停變速箱匹配的全新動力總成。2.5L發動機的最大功率147千瓦（200馬力），最大扭矩253牛·米，兩項資料相較於同級別的凱美瑞、阿特茲和天籟都佔有較大的優勢。
邁銳寶XL 2.5L車型相較於1.5T的資料雖然在扭矩上只高了1牛·米，但功率要高出了22千瓦（30馬力），還是比較給力的。
不僅動力的表現更強一些，邁銳寶XL的百公里油耗也值得拿出來和大家分享一下，2.5L車型的百公里油耗僅為7.3L/100km，這在同級別中具有一定優勢。
試駕過程中，邁銳寶XL 2.5L自然吸氣發動機的動力表現讓我滿意，這款發動機應對城市道路十分輕鬆，相較於渦輪增壓車型在低扭時增壓的問題，自吸就是隨踩隨有，不間斷，良好的線性輸出令我在駕駛時感覺非常愜意、暢快。
不論是走走停停，還是急加速，邁銳寶XL 2.5L的動力輸出都能做到絕佳的表現，特別是深踩油門的情況下，提速很快，動力直線上升，且中間沒有任何間歇，擁有不錯的推背感。
相較於1.5T車型上配備的7擋雙離合變速箱，這款6AT變速箱的表現更令人滿意一些。在一天的試駕裡，它都能準確地根據油門的深淺來配合升擋或者是降擋，另外加上自然吸氣發動機的平順性優勢，這一點來看，低扭的表現要比1.5T車型更好。
方向盤的握感不錯，轉向力度調校的剛剛好，轉向也比較精准，駕駛起來很輕鬆。而同車的其他媒體老師也有希望方向盤的力道更重一些的，可能是開德系車開多了適應了比較重的方向盤，但我認為對於普通消費者來說，邁銳寶XL的轉向調校比較適中。
邁銳寶XL 2.5L車型採用了前麥弗遜+後多連杆的懸架系統，懸架調的偏硬一些，在公路上行駛時感覺很穩健，但在通過減速帶或坑窪路面時，懸架並沒有把這部分顛簸給過濾掉，而是大部分直接傳遞給了車內的乘客，會讓人覺得略微“不爽”。
不過懸架的支撐性很好，過彎時，車身的側傾被控制在很小的範圍內，帶給駕駛員很高的信心這倒是真的。
邁銳寶XL 2.5L車型還配備了ANC主動降噪系統，通過佈置在車內的3個麥克風來即時監測發動機的噪音，然後再從揚聲器發出反向聲波進行抵消，讓車內噪音變得很小，甚至難以察覺，值得稱道。不過這套系統只能抵消發動機噪音，而對於風噪、胎噪則無能為力。
高科技體驗
除了2.5L發動機帶來的良好表現以外，他身上配備的一些高科技配置也是值得一提的部分。
邁銳寶XL 2.5L不僅具有堅固的車身結構，更搭載了雪佛蘭新一代智慧安全科技。基於雷達探測技術的FCA前方碰撞預警和CMB碰撞緩解系統，能夠在必要時幫你踩刹車。
基於圖像探測技術的LKA行道保持輔助和LDW車道偏離預警系統，能讓車輛保持在一條直線上行駛，如有偏離立即報警，並糾正行車路線。
而PAEB前方行人偵測系統可以監測車輛正前方的行人並發出預警，如果沒來得及反應，系統會自動緊急刹車避免或緩解碰撞。
除此之外，邁銳寶XL 2.5L車型還配備ACC自我調整巡航、AHBA遠光燈自動控制、APA2第二代自動泊車輔助系統等，安全保障還是很周全的。
空間體驗
消費者在選擇中級車時，往往對空間會有比較高的預期。
180cm的體驗者坐在前排調整好座椅，調整到駕駛者較為舒服的位置，這時頭部還留有1拳的空間，表現相當不錯。
二排頭部空間
二排腿部空間
座椅採用真皮材質包裹，手感很好，而且還有電動腰托功能，座椅對於身體的包裹性較為出色，長時間駕駛不會那麼疲勞。
大尺寸的天窗在邁銳寶XL 2.5L車型上也有配備，這對很多消費會有較大的吸引力。
2.5L車型的後備箱容積相較於1.5T車型多出15L，達到520L，屬於同級車裡比較寬大的。日常使用足夠，就算出外旅行容納一家人的行李物品也應該沒問題。
一天的試駕，邁銳寶XL 2.5L車型給我們留下了相當不錯的印象，2.5L自吸的動力回應積極，平順性很好，加上6AT變速箱的反應足夠迅速，讓我們此次試駕過程非常輕鬆愜意。
對於一些消費者而言，邁銳寶XL 2.5L成的不完美之處或許就是懸架調校偏硬，雖然換來了很好的支撐力，但同時也損失了一些舒適性。當然人無完人、車無完車，一款新車在推出之初就已有它的明確定位，注重運動，肯定要妥協掉一點舒適，顯然邁銳寶XL是屬於運動的一類。
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