中國品牌汽車，我們到底應該怎麼選？

一片丹心圖報國,兩行清淚為忠家！曾經購買中國品牌的汽車是一種愛國情懷，曾經又有多少人為中國品牌汽車的品質流過淚。確實，在很長的一段起步階段中國品牌的車是廉價、低端、劣質的代名詞。但如今突飛猛進的中國品牌已經開始擺脫這些標籤，不僅品質堪比合資品牌，還開始衝擊中型甚至中大型車。那麼是不是我們就可以完全放心的選購中國品牌的車了呢？拋開情懷，我們又該怎樣選擇中國汽車呢？今天教授就想和大家聊聊我的看法。

吉利

和所有中國品牌一樣，吉利也有過黑歷史，出過各種奇葩的車型，產品品質也一度被吐槽。但現在的吉利不是針對誰，在座的各位都太年輕，18億美元收購富豪100%的股份，這氣勢也沒誰了。

牛逼先吹到這裡，其實教授最欣賞吉利的是腳踏實地的造車理念，和富豪聯合開發中級汽車模組化架構，打造出的博瑞雖然在動力總成和底盤技術等方面還略不如合資品牌，但無論是外觀設計還是行車品質都開創了中國品牌的新高度。

同時利用該模組升級優化了旗下的帝豪、金剛、遠景等車型的品質。不扯那麼多概念，不玩PPT，不整虛的，先把現有車型的產品力做起來，隨著博越和帝豪GS的上市也令吉利更加讓人信服，低價高質，先把口碑做好，這才是中國品牌的方向。所以教授首推的中國品牌就是吉利。

教授觀點：吉利的新車，包括換代後的車型都非常值得推薦。

觀致

如果說吉利是大氣，那麼觀致就是土豪，以色列大金主龐大的資金支持讓觀致有底氣說咱造車是情懷不為賺錢。如果說吉利還要靠富豪聯合開發平臺，觀致是純拿錢打造了一支國際化團隊完全重新開發底盤技術。看過觀致的工廠就知道，觀致的工廠比其他中國品牌高級了不只一點點，完全達到了合資品牌的水準，甚至做得更好。

而重金打造下的產品也沒有辜負大家的期望，觀致3和觀致5的行車品質完全不輸合資品牌，雖然礙於缺乏經驗，在動力總成等方面還存在瑕疵，但這也已經是中國品牌的頂級表現了。

但觀致有一個硬傷，就是太驕傲了，作為一個新興的中國品牌卻非要賣國際大牌的價格，不低頭是好事，但不接地氣卻難生存。高質是有了但少了低價，觀致賣的是情懷，買的人也需要一點情懷的支撐。

教授觀點：車是好車，買了不會後悔，但略高的定價需要為情懷買單。

哈弗

談中國品牌不談哈弗你就是不客觀，作為近幾年的當紅炸子雞哈弗是繞不開的一個品牌。首先教授是要肯定哈弗的，H6動則三、四萬的月銷量不能不服，除了因為趕上SUV的熱潮，哈弗的設計確實非常成功，耐看大氣的設計完全符合了國人的口味，不僅設計與工藝不比合資品牌差，還保持了原創性，其設計的高級感確實比同級的中國品牌要強不少。

秉持先禮後兵的優良傳統，表揚完了我們來談談存在的問題，哈弗的車教授是開過不少的，其行車品質真的不敢恭維，無論是底盤質感還是動力輸出的效果，在同級的中國品牌中都算不上好，基本都是從老舊的技術改造而來，缺乏自主研發的核心技術，H9號稱硬派越野，結果變速箱邏輯混亂，關鍵時刻掉鏈子怎麼敢去越野。

教授覺得這樣多少有點本末倒置，外觀設計固然重要，但造車核心還是底盤和動力總成，只希望哈弗不要著急推出各種華麗的新車型，未來加大核心技術的研發，不要辜負這樣的銷量，也不要辜負消費者的信任。

教授觀點：現階段的車型暫時不推薦入手，可以觀察新車型的表現。

比亞迪

相對其他老字型大小，BYD也算是新人，2003年正式開始製造汽車，也曾是依靠逆向研發的一員，自從2008年收購了半導體製造企業寧波中緯開始走上了新能源汽車這條路，從此越走越遠。其產品的設計確實存在不少爭議，但至少是保證了原創性，漸漸擺脫了抄襲的標籤。在車用電池和驅動電機方面比亞迪無疑是國內做得最好的，雖然技術多少還有一點粗糙，但教授對他家的混合動力也是非常認可的。

另一方面比亞迪在傳統的動力總成和底盤技術上一直沒有什麼進步，一味的強調加速性能，在駕乘體驗方面比其他對手都頗有不如，去年比亞迪淨利潤將近30億，其中政府新能源補貼高達5.8億，他家賣一輛新能源車的收入相當於傳統車的5倍，在造車基礎還沒打扎實之前就這樣完全傾向於新能源，可能是教授比較傳統，依然覺得這樣的發展略有不妥。

汽車最基礎的功能畢竟是駕乘，行車品質不能得到提高，新能源技術再酷炫，造出來的車也難以令人滿意。與其想著彎道超車，比亞迪若是能踏踏實實把造車基礎打好，加上優秀的新能源技術，教授還是相當期待的。

教授觀點：對於喜歡新能源的小夥伴是中國品牌中最好的選擇，就行車品質來說教授並不推薦。

長安

長安汽車的前身是起源於1862年的上海洋炮局，作為中國工業的先導者，是少數有自主正向研發能力的車企之一。長安的車教授也開不過不少，其中悅翔V7的整車品質絕對是可以與同價位的合資車比肩，去年的上市的MPV歐尚也令教授印象深刻，說同級最佳不為過。CS系列的SUV家族賣的火熱，在今年北京車展亮相的CS95更是代表其具有製造中大型SUV的能力。

有一點值得提的是他家的MT調校的是教授開過中國汽車中的最高水準，不要說MT技術落後，連MT都調校不好談何自動變速箱呢？這也是教授一直說的踏踏實實造車的理念。

當然長安也有自己對未來的佈局，最近剛剛完成2000公里的無人駕駛測試，雖然其自動駕駛程度還如其他國際品牌，但中國之最應該是沒有爭議的。論綜合實力，長安毫無疑問是中國汽車的領軍者之一。

教授觀點：長安現階段的車型已經比較成熟，值得入手，未來的車型也相當值得期待。

總結

我知道還有很多重要的品牌還沒提到，畢竟篇幅有限，教授儘量挑一些有代表性的品牌與大家討論，如果大家還有興趣也可以留言回復還想瞭解哪些中國品牌。不要看教授好像總在挑刺，這是一種恨鐵不成鋼的心情，我也希望看到中國品牌加速崛起。至少就現在的情勢來看，我們在選擇中國品牌汽車的時候已經可以自豪的說是因為產品力和性價比。而教授也堅信以祖國的實力，中國汽車品牌在不遠的將來定能成為世界一線的品牌。