這輛25萬起的車 真的只能靠情懷才能賣得動嗎？

謳歌終於要國產了，教授的朋友圈裡面沸騰了，終於看到真車了，各種本田粉難掩內心的激動啊，那些飛度換鋒範換思域再換雅閣的朋友們歡呼雀躍。先來說說這款CDX，定位是緊湊級SUV，搭載1.5T發動機，變速箱是8速濕式雙離合，發動機最大功率182馬力，峰值扭矩240牛·米，預計下半年上市，售價區間是25萬-30萬元。

咱們先從外觀說起，下面這個是車展上的展車，在展臺燈光下的CDX是這樣的。顏色在燈光作用下是高貴的，車身線條粗獷略帶點誇張，鑽石切割淚眼+大嘴巴中網的組合不說漂亮不漂亮，這車你一眼就能記住了。

但是教授的朋友圈裡面看到這張相，有一種說不出口的感覺。↓

再過了半個小時又看到了一張惡搞的，但是好像又沒有什麼毛病。↓

造型這東西吧，可能每個人的口味都不一樣，但是有一點是肯定的，線條太過誇張，會導致兩極分化，要麼喜歡，要麼不喜歡，站中間的人不多，反正教授覺得很醜就對了，線條突兀，為了隆起而隆起，毫無美感可言。

關鍵字：25萬起步，一種動力，扭力梁，宣傳品質

謳歌過去在教授心目中的形象還是不錯的，操控、質感上盛，但是品牌力比較弱相信大家都是認同的，劉德華和桂綸鎂給謳歌拍完廣告之後關注度是起來了一些，相比起雷克薩斯肯定是沒法比的，連後到的英菲尼迪活得也比謳歌好，教授覺得最大的問題是產品的定位。

教授剛講到幾個關鍵字，25萬起步的豪華品牌緊湊型車，競爭對手離不開X1、Q3、GLA這些，誰會只有一個排量？如果CDX上市最終真的只有一個排量，那只能跟上述幾款車型的低排量車型對比了。另外，教授發現到，CDX後懸掛用的是扭力梁，教授還以為看的是雪鐵龍的車。要不是謳歌這個車標，妥妥的繽智拉長出來的感覺。

Excuse me，豪華品牌用扭力梁？……我的天呐，這是什麼情況啊？千萬別說你這款車的扭力調校得如何牛逼，一聽到豪華品牌用扭力梁就……中國消費者還不懂嗎？謳歌的三大件，教授就看得上變速箱，算是為這款車拉回不少分數。

再說說“Pride for Quality”（以品質為驕傲）的宣傳口號，教授很奇怪為什麼會想到這個宣傳口號，本田的品質相對比較好已經是深入民心，再說這個還有意義？本來品質就不錯的本田，他的豪華品牌難道會差？其實如果謳歌用操控、馳騁、豪華這類型形容詞做口號應該會好一點吧，即使不驚豔，也不會突兀。

如果要說這輛車教授最喜歡的話，除了變速箱之外就是內飾，雖然毫無美感和豪華感，但是大面積的真皮包裹以及超多的人性化細節處理，可以看到內飾是下了苦工，起碼教授覺得摸著是舒服的，由於沒有了傳統的擋杆，整個中控看起來會大很多，更多的儲物空間。

電子擋杆的造型和NSX如出一轍，滿滿的超跑情懷，這一方面的堅持，是值得教授肯定的。

總結：

廣汽謳歌CDX這麼奇怪，是不是教授就不看好？其實又未必，教授試駕過謳歌其他車型，可以說對謳歌的操控有信心，畢竟謳歌的技術沉澱就擺在面前，挺適合強烈渴望低調小眾的商務人士，另外就是重度中毒的本田腦殘粉。

教授很少去噴一輛車，但是這款第一輛國產的謳歌怎麼也讓我愛不起來。外形就不吐槽了，和X1比肯定比不上，新X1的軸距長得嚇死人，已經去到2780mm的軸距，車身尺寸直逼中型SUV，寶馬的操控不會你謳歌差。那和GLA比呢？設計沒有賓士好看，這是我的個人看法，賓士優雅的氣質也是沒誰的，談內飾做工，賓士還是挺牛逼的，機械品質也是名列前茅。那Q3呢？CDX的尺寸和Q3差不多，但是Q3的配置、車型著實豐富啊，2016款Q3有13個車型，而且Q3才23.42萬起步呢。哦，對了，上述三款後懸掛都是獨立的。所以……教授不評論了，交給市場吧。