經常聽別人評價轉向精准，什麼鬼？原來是這樣！

轉向是最能直接感受到操控這個詞的地方。一個出色的轉向，極大程度上決定了人們對一款車操控的好感。好的轉向，簡單來說就是虛位合理、打多少轉多少都是穩定的。但是傳統意義上的優秀操控，對於轉向的感覺，有著比較統一的認識。

而對於日常的家用車來說，由於慣常的適用場合多是城鄉的街道、高速公路或者一些非鋪裝道路、爛路等。相對整齊劃一的街道、各種限速的場合限制了車輛性能的發揮，使得對於精准操控、人車溝通的需求減弱，但是對於不同類型的駕駛者的適應性、易駕駛的程度要求就變高了。因此，對於日常操控的要求就變成了以下這些：

1.對於手感的輕重，能夠適應大部分人的要求，多數人在日常使用中會偏向於較輕、省力的轉向，在高速公路上則適當加重，維持比較好的方向穩定性。更重要的是手感的變化要足夠自然，而且不能過多地剝奪路感；

2.對於虛位的大小，不能太大，影響日常操控，但是必須適當存在，一是防止在高速行車的時候需要不斷微調方向以至於過度勞累，二是防止在一些比較顛簸的爛路上方向盤把路面的振動回饋回來以至打手。

在以前轉向沒有助力或者使用機械液壓助力的時候，方向盤手感的輕重、轉向比例的大小以及虛位大小是完全和轉向機構的齒比、轉向輪定位參數的設計等直接掛鉤的，因此給一些老車迷留下了操控性好的轉向就是手感重、虛位小、比例快等特點。但是如今轉向全面電子化、主動式轉向等技術誕生後，這些因素更多地與助力電機的控制演算法等附加因素相關，再也不能把重的轉向、快的轉向等和操控好直接掛鉤了。譬如福克斯、昂克賽拉等都可以做到輕而運動的轉向。