沒有這項裝備 你的愛車可能說翻就翻

買車的時候，你會關注車子有無配備ESP（車身電子穩定系統）嗎？從今年一季度乘聯會公佈的汽車銷量看，雖然轎車同比呈下降趨勢，但上汽大眾朗逸仍在3月賣出了5萬多輛。

業界認為，其中一個重要原因是它全系標配ESP。顯然，這兩年，ESP已成為越來越多消費者購車時的一個重要關注點。可由於國內並沒有相關法律強制乘用車標配ESP，所以，不少品牌的車型並沒有全系配備該系統。本周，快車評記者在3月國內熱銷排行榜上，隨機挑選了10款家轎和10款SUV。讓我們一起來看看這些車型有無配備ESP），給大家一個參考。

記者 鄭春苗保障你的愛車不會說翻就翻ESP，中文全稱是車身電子穩定系統，不同汽車品牌叫法有別，比如寶馬叫DSC，日產是VDC，通用為ESC，到了豐田叫VSC，本田則是VSA（為了識別方便，本文全部稱為ESP），但作用相似。

在著名的IIHS（美國公路安全保險學會）官網上，專門有關於ESC的問答版塊。看完，你會發現ESP真的很重要。它負責隨時監控汽車的行駛狀態，與ABS（制動防抱死系統）一樣，是重要的主動安全配置。

一般來說，當你的車子出現側滑、甩尾等情況，ESP就會介入，通過自動向一個或多個車輪施加制動力，使車子保持在你所選定的車道內，以免說翻就翻。另據IIHS的研究，ESC可減少轎車和SUV單車事故中49%的死亡風險，以及多車事故中20%的死亡風險。IIHS還援引NHTSA（美國公路交通安全管理局）的研究成果。

據NHTSA估算，ESC在減少單車事故中翻車風險的作用也很明顯，具體資料分別是：可減少72%的轎車翻車風險，以及64%的SUV翻車風險。也因此，美國從2012年起就要求所有總重量在4.5噸以下的車輛，必須配備ESP；歐盟也明確了所有新註冊的輕型商用車、乘用車都必須有ESP的要求；澳大利亞、加拿大等國，有同樣的規定。ESP成為車企宣傳的一大賣點再來看國內。

目前，中國暫時沒有強制乘用車標配ESP。有些20萬元起售的SUV，都沒能做到全系標配，更別提一些品牌車型的入門級低配版（部分車型可參見快車評本周的調查）。不過，隨著國內消費者越來越重視汽車安全，現在，不管是合資還是自主品牌，也無論轎車還是SUV，只要配備ESP，尤其是全系標配，大多會拿來當成賣點。

另一個最新變化是，曾經不少進入國內即減配ESP的車型，在推出2016款時大多不同程度地配置了ESP，這也算是一種進步。一個比較有意思的案例是今年3月上市的新軒逸。2006年，軒逸剛進入國內時全系沒有配備ESP，而到了2016款，新軒逸在中高配版車型中增加了這一系統，並以此作為一大宣傳點，得到了極大關注，並在今年3月的家轎熱銷榜上名列第二。

快車評在本周調查後發現，一般來說，目前，15萬元以上的合資車（包括轎車和SUV）、10萬元以上的自主車，配備ESP較為常見，可仍不一定是全系標配。售價20萬元以上的車型大多會標配，到了這個級別還沒有ESP，真的有點不厚道了。