媽媽告訴我，日本車不安全

日本車省油是很多人的共識。當然也有不少的人認為日本車之所以省油，很大程度上是因為使用了更薄的鋼板造車。所以日本車不安全，也是很多人的固有想法。那麼情況的情況到底是如何？

在2016年3月的中國轎車銷售榜單中，日系車在整個銷售榜單的前10位只占到2位。在價格、配置與其他車系相差無幾的情況下，出現這種情況的原因很值得大家掂量掂量。

日系車到底輕了多少？

從大家的固有想法開始，日系車的整車品質到底比同級別的德系車、美系車輕了多少？以至於大家能夠深刻地感知日系車的低油耗？

從資料來看，作為日系車的軒逸確實同級的德系車、美系車要更輕。但是！最大的差距也只有30kg。什麼概念？也就是一個胖子跟一個瘦子開車的區別。這樣的重量差距對油耗的影響是微乎其微的，根本不會導致大多數人主觀地認為“哇！這日系車就是要比其他車更省油”。

日系車到底為啥省油？

日系車比起其他車系更省油的原因在於更優秀的發動機燃燒效率以及對傳動方式的選擇。作為發動機效率的核心指標之一，熱效率的高低能夠正面地反應到油耗上。目前大部分歐美系車企的熱效率在35%-37%之間，而單就豐田而言就已經達到了38%。第四代普銳斯更是達到了逆天的40%。至於馬自達13:1的壓縮比，更是讓自然吸氣發動機的動力表現達到了渦輪增壓發動機的水準。這兩項發動機的性能指標，都直接都使日系車的油耗極大降低。關於傳動效率的知識實在太複雜，以後的文章再給大家瞎掰。

日系車安全麼？

在美國IIHS(美國高速公路安全保險協會)公佈的“2016年款車型獲得最高安全等級的61款車型榜單”單中，日系車的表現相當的出眾。

作為這個宇宙裡最嚴格公正的安全測試機構之一，這份榜單的權威性毋庸置疑。但又有人問了，為什麼車禍當中日系車總是最受傷的那個？

為什麼車禍當中日系車總是最受傷？

其實隨著科技的進步，汽車安全的認知已經不僅僅停留在車輛在碰撞時的完整性。還涉及到對行人的保護、對車內人員的保護，最後才是車輛的完整性。

通過車頭的有效潰縮充分地吸收碰撞力，減低對車內人員的損害。所以我們經常能夠看到日本車碰撞後很容易面目全非，但涉及到車身框架安全的A柱、B柱等位置的強度則是下血本的高。這也是歐美車企跟日本車企在造成理念上的不同，歐美車企更注重車輛的完整性，日系車更注重對車內人員的保護。因此單憑車身的潰縮就斷定日系車不安全，你說這是不是有失公允？

另外在上述提高的對行人的保護，日系車大量地採用了材質更軟的外包圍、發動機蓋等部件，降低了碰撞時對行人的傷害。同時，這類軟性材質的部件更換的方式更加方便且費用更低，對於車身經常小刮小花的人來說，倒是頗有益處。當然了，這一點被很多人揶揄成“我用手都能把這車按壞”。

安全性更需要綜合性考慮

行人保護、車身前部的吸能結構佈局以及主動安全配置正是美國IIHS(美國高速公路安全保險協會)安全配置測試的重要指標。這樣的全方位綜合安全測試，更加符合安全的本質，比起看車頭沒有潰縮的判斷方法要科技許多。而日系車能夠取得優秀的成績，正是因為綜合性的安全表現理想。教授我並不是說日系車有多好有多省油多安全，只不過這日系車受的委屈確實是有點多了。