教授談汽車江湖：BBA的豪門傳說

每個江湖都有傳說，汽車的江湖也不例外，BBA三大豪門的傳說由來已久，很難考證傳說從何而來。而傳說千家都在說，教授也有自己的看法。

品牌力雖然有著百年歷史的品牌，但現在的奧迪準確的說是在1932年由四家汽車公司合併而來，中途曾被賓士收購，1965輾轉來到大眾手中後，背靠大眾這顆大樹才逐漸崛起走到今天的地步，雖然汽車聯盟時代也曾輝煌過，但始終在消費者心目中沒有一個清晰的品牌調性。

產品力

雖然教授在品牌力的分析中貌似不太待見奧迪，但產品力上教授還是十分認同他的。無論是Quattro還是S和RS系列都足以證明奧迪的產品力的強大，同時教授最認可的是奧迪的外觀設計功力，有別于傳統的豪華，充滿時代感和科技感的設計語言營造出的高級感深得人心。

下至A1上至R8，奧迪都保持了高水準的工藝和調校，可以有舒適的家用車，也可以有高性能的跑車，每一輛車的性格好像都不盡一樣，但也正因為這樣你會發現很難在奧迪身上找到統一的調性，來自大眾的動力總成也顯得少了一點“個性”，當你高呼熱愛奧迪的時候，會發現情懷找不到落腳點。

小結

賓士的豪華，寶馬的運動，奧迪總不能什麼都沒有吧，順著奧迪的宣傳，也不知道誰硬給奧迪安了一個“科技感”的頭銜，然後大家都開始順著這個套路去形容奧迪，但真說科技感賓士和寶馬顯然並不會比奧迪要差。奧迪這種“中庸”的調性多少受到本家大眾的影響，但這也恰恰符合了中國消費者的口味，大家覺得奧迪無論外觀還是品質都足夠高級，但不像賓士寶馬那麼張揚，所以銷量大家也看到了。也正因為這樣教授始終認為BBA中奧迪在中國多少是被高估的。

品牌力

剛剛加入百年俱樂部還被奧迪賓士調侃了一番，寶馬從1929年的阿爾卑斯拉力賽開始就已經在自己的品牌調性中種下深深的運動基因，328、2002、M1等經典車型都圍繞著運動這個主題。和其他百年老牌一樣，寶馬也經歷了戰爭，度過了破產危機，最終完整堅持下來的豪華運動的品牌個性深入人心。

產品力就外觀設計來說，寶馬可以說是最低調的一個，只是大家過分關注雙腎和天使眼的家族特徵，寶馬的車型設計以簡約為主，強調的是線條的力量感。作為製造飛機引擎出身的寶馬，最注重自然是動力總成，N55和N20系列的直列六缸和四缸發動機配上ZF8AT，這套近乎完美的動力總成幾乎覆蓋寶馬全系車型。這樣做不僅保證了寶馬車型的動力表現的高水準，從規模成本效應的角度來看單位成本也可以控制的更低。

運動風格鮮明的底盤調校也是全系的共同特點，就連豪華D級車7系也能讓你一上手就能感受到寶馬的操控。另一方面，寶馬的內飾設計與做工確實與其豪華車的身份不符，這也讓這個製造駕駛機器的品牌令人愛恨分明。

小結

天朝是個神奇的國度，人們對汽車品牌的認知有自己的一套，大眾到了天朝就變得比較“高級”，而寶馬則變成了“土豪”的代言，也不知道是真的被土豪開出名了，還是坊間相傳，傳著傳著就成共識了。而對於寶馬而言，運動始終是其在三足鼎立之勢下的立足之本，教授記得寶馬集團董事長雷瑟夫博士說過：寶馬專注為客戶提供純粹駕駛樂趣，這一宗旨將始終不變。但我們也可以明顯的感受到寶馬近年的新車型越來越多的向舒適與空間妥協，教授則希望這個在中國被誤解的品牌能堅持運動之魂，矢志不渝。

品牌力

賓士表示不是針對誰，談品牌力，在座的都太弱了。作為世界上第一輛汽車的製造者，賓士在品牌力上有壓倒性的優勢。賓士不僅是豪華的代言人，甚至可以說是汽車的代言人。

產品力

將品牌力與產品力分開討論，因為不是所有歷史悠久的品牌都代表好的產品，很多曾經輝煌的品牌都難逃隕落的命運。而賓士顯然沒有辜負汽車創造者這個頭銜，從G級到SL級，從AMG到邁巴赫，不僅擁有無數經典車型，產品線的完善程度也是寶馬和奧迪現階段還做不到的。而好的產品不只是要有量更要有質，無論是外觀還是內飾，賓士的設計質感與豪華感也是三者之最。

既然哪哪都好，為什麼賓士沒能完勝另外兩位，反而還有些落後呢？一方面每個級別的車型產品力側重點都不一樣，君可見D級車S級加價賣都秒殺7系和A8，但B級呢？SUV呢？不能單靠豪華感一招通吃所有車型。另一方面賓士造車雖然世界一流，但寶馬奧迪也不差，底盤調校，動力標定方面賓士並沒有絕對的優勢，但價錢卻是同級最貴的，這就有點尷尬了...

小結

其實在全球很多國家，賓士在豪車領域都有著絕對的地位，是身份的象徵，而中國的消費者對汽車的瞭解程度相對較低，賓士在大家心目中和寶馬、奧迪一樣都是豪華品牌而已。而賓士在中國市場的反應速度相對慢了半拍，在A4L和3系長軸距已經賺得盆滿盆缽的時候，新C級才姍姍來遲，好不容易把GLA、GLC、GLE的SUV產品線佈局好了，其他德國夥伴已經開始玩緊湊旅行車的細分市場了。可能是因為對中國市場的重視程度不如其他對手，教授一直認為相對奧迪的高估，賓士在中國是被低估的一位豪門。

（近日賓士和寶馬的概念車分別現身北京上海街頭）

總結

寶馬執著的運動，奧迪均衡的中庸，賓士營造的豪華，每個人對BBA的解讀都不一樣，一千個人心中就有一千種BBA，沒有辦法將他們分出絕對的高低。但無論是傲人的銷量和產能，一流的技術和研發能力，全面完善的產品線，BBA都是全球車企中翹楚，能走到今天的地位都不是偶然。