“開不壞”的豐田竟然成了投訴榜冠軍！
坊間常有一句話是：開不壞的豐田，修不好的XX。可見在很多車主的眼中，豐田代表著高品質、高耐用性，小智最近在研究豐田的油電混動也著實被豐田雄厚的黑科技給震驚了。
但國家質檢總局一季度汽車的投訴結果卻實實在在打了一眾豐田粉的臉，豐田的投訴量竟然高居榜首，而且是以超出亞軍、季軍幾近一半數量的絕對優勢。
1. 豐田卡羅拉——S-CVT異響
佔據數量制高點的是豐田卡羅拉的車型，自動變速器是其主要投訴對象，占豐田總投訴量的89%。
豐田卡羅拉和雷淩的CVT可以說是被詬病已久，其異響的問題在去年集體爆發過一次。
2015年底，日本曾針對卡羅拉的變速箱進行過一次召回，理由是：無級變速器的液壓離合器機構處，由於用來保持液壓的環狀密封件部分的尺寸精度不合格，導致部分密封件的安裝發生偏心，因此，可能會造成該密封件損壞，離合器工作不正常，進而導致車輛無法行駛。
用一句簡單的話就是有個小環沒卡緊，油漏出來容易把離合器磨壞了……不管你信不信，我反正是信了。
日本召回了，我們國內稍微區別對待一點，部分地區有“隱性召回”待遇，就是私底下通知車主，讓去更換變速箱啦。
從投訴量來看，這個“隱性召回”並沒有什麼用啊。
2. 福特——蒙迪歐異味和福克斯變速器異響
位列第二的福特，其最大的投訴來源於蒙迪歐車身異味和福克斯雙離合自動變速器異響。
3月15的消費者權益日前後，關於蒙迪歐車內異味的報導其實就非常多了，而在蒙迪歐的論壇裡，異味、天窗漏水也是網友抱怨的重點。
蒙迪歐的車內臭味一直是投訴重災區，但廠家並沒有找到真正的原因，給予消費者的解決方法是密封車門膠條，似乎這是治標不治本的解決方案。
另外，長安福特曾經針對福克斯雙離合自動變速器異響的大量投訴進行過回應，稱有部分車型出現了變速箱輸入軸油封滲油的問題，導致離合器受到污染，換擋時離合器強烈抖動，並伴隨異響。
幹式雙離合變速器因為在變速箱油方面的突出表現，受到了大眾和福特等公司的熱捧。但幹式雙離合變速器的穩定性不好，存在先天的設計缺陷，因此，幹式雙離合變速器總是暴露出一些問題！
3. 速騰——斷軸的路上一直走
大眾的投訴中56%集中在速騰上，以其後懸掛投訴為主。2015年315作為重點曝光問題的速騰斷軸問題依然還在困擾著速騰車主。
對於媒體和大眾來說，大眾速騰的斷軸新聞已經過去了一年多，已經是舊聞了；但對於車主來說，卻依然是漫漫維權路，一塊鋼板解決不了的問題，兩塊可能也不行=。=
4. 別克——傳統老三樣
別克的投訴問題並不集中，傳動系統、懸掛系統、發動機系統都有，其中昂科威前懸掛的投訴有增多趨勢。
5. 比亞迪——秦的電池不給力
比亞迪的投訴中，秦占了79%，問題主要出現在新能源系統、充電系統以及DCT幹式雙離合上。秦的銷量漸長是一個原因，但所有的新技術都需要一個比較漫長的磨合過程，國家政策和市場對新能源揠苗助長式的催產，對車企來說這也是一個相當大的壓力。
6. 標緻——懸掛在前，輪胎斷後
標緻的投訴中54%集中在懸掛上，以408最為突出，而關於408的輪胎品質問題近日投訴也時有攀升。
7. 雪佛蘭——乞丐版傳動系統拖後腿
雪佛蘭最多的投訴出現在傳動系統，占44%。與其他品牌自動擋問題頻出不同的是，雪佛蘭傳動系統的問題出現在科魯茲手動檔上。
8. 長安——第一次被點名
長安第一次進入投訴前十名，它的主要投訴為懸掛系統（38%，主要來自悅翔V3的後懸掛）、轉向系統（主要來自奔奔的電動助力轉向，24%）。去年年底，奔奔就曾因為轉向柱問題進行過一次大規模的召回。
9. 奧迪——集團的發動機不給力
奧迪是一季度投訴量唯一進入前十的豪華品牌，怪不得寶馬和賓士常常不帶它玩。
它的問題主要來源於發動機，占其總投訴的24%，發動機異響也是奧迪一直懸而未決的難題。奧迪還有12%的投訴集中在“附加設備”上，主要是隨車附帶的工具等，甚至還有2位奧迪車主投訴了它的使用說明書……所以說明書是字跡太小嗎？
10. 日產——燒機油的不只大眾
投訴前十的最後一個是日產，它的主要問題是軒逸的發動機燒機油，跟軒逸第一的銷量相比，這個數量客觀來說是微乎其微。
燒機油是現在很多家用轎車的通病，在我們的固有印象裡，要論燒機油，德系首當其衝，法系緊跟，但這次燒機油上榜的輪到了日產。日產的軒逸和騏達在燒機油方面都已經有了較多投訴，汽車使用過程中應該多加注意。
從豐田投訴量位列第一，到日產的燒機油上榜，盲目地相信某個派系的品質似乎總讓我們陷入尷尬地被打臉的境況。各個生產廠家或因為成本控制問題對設計缺陷視而不見；或因為急於搶佔市場，使用並不成熟的技術讓消費者買單。
不管怎樣，大家在購買時應該提前瞭解，遇到這類品質問題時，應該及時合理維權，小智貼心奉上國家質檢總局官方投訴地址一枚，集齊X枚投訴國家質檢總局將可能強制啟動召回喲。
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