歐克利這款運動眼鏡，不僅提升顏值，更保護你的眼睛
前言
1975年，Oakley 由吉姆·簡納德創辦。 主要產品：眼鏡、運動鞋、運動服、手錶、旅行袋、真皮錢包及帽子。Jim Jannard（吉姆·簡納德）採用獨特的花紋設計及新型材料 Unobtainium，增強選手賽車時把手的手握感和排汗功能。這便是 Oakley 的第一款產品。該產品榮獲了兩項技術專利，Jannard 以超越性的創新精神創立了 Oakley 品牌。
Oakley 眼鏡，以其優越的光學性能，酷炫的外觀設計，深受各界運動員和業餘愛好者的喜愛。
我本人也恰恰是 Oakley 的用戶，之前在使用一款13年購入的 RadarLock，平時騎車，開車都會佩戴，在戶外操作無人機進行航拍時也是必須要戴的。
包裝及外觀
產品外包裝跟幾年以前的沒有什麼變化，依舊是簡單的紙盒包裝。酷炫外表不需要華麗的修飾，正面 Oakley 的 logo 就代表了一切。
打開包裝盒，裡面有這些寶貝：鏡盒，說明書，產品註冊卡。
打開眼鏡盒
打開鏡盒，套著布袋的眼鏡盒一個備用鼻托。
鏡盒的做工也是很好的，中國製造。
打開布袋，眼鏡取出來了。
Oakley 經典的 HDO 技術
鍍膜顏色由淡藍綠色逐漸過渡到黃色後再過渡到橙色。
聚碳酸酯（PC）是幾乎無色的玻璃態的無定形聚合物，有很好的光學性。幾乎能夠隔絕全部的紫外線。同時具有阻燃性。PC 高分子量樹脂有很高的韌性，懸臂梁缺口衝擊強度為 600~900J/m。
聚碳酸酯以其獨特的高
透光率
、高折射率、高抗沖性、尺寸穩定性及易加工成型等特點，在該領域佔有極其重要的位置。採用光學級聚碳酸配製作的光學透鏡不僅可用於
照相機
、顯微鏡、望遠鏡及
光學測試儀器
等，還可用於電影投影機透鏡、
影印機
透鏡、紅外自動調焦投影儀透鏡、雷射光束印表機透鏡，以及各種棱鏡、多面反射鏡等諸多辦公設備和家電領域，其應用市場極為廣闊。聚碳酸酯在光學透鏡方面的另一重要應用領域便是作為兒童眼鏡、太陽鏡和安全鏡和成人眼鏡的
鏡片
材料。世界眼鏡業聚碳酸酯消費量年均增長率一直保持在20%以上，顯示出極大的市場活力。
通風透氣
由於人眼會不斷地以水蒸氣的形式釋放水分，加上運動中臉部出的汗，這種貼合度比較高的眼鏡會在內部積聚水汽，導致鏡片結霧，嚴重影響視野，甚至危害到安全。所以 Oakley 的運動系列眼鏡一般都帶有通氣孔，這款 Radar EV 一共4個通氣孔。
通氣孔的造型犀利而陽剛
側面酷炫的 O 記標誌，情懷！
與 RadarLock 進行對比
藍色鍍膜的 RadarLock。
畢竟使用三年有餘，磨損還是比較大的。
外形上看起來 RadarLock 更加圓潤一些，Radar EV 更加有棱角，更加具有攻擊性。
個人感覺 RadarLock 的側面設計要比 Radar EV 更加好看一些。
Radar EV 鏡片後緣的直線設計，充滿了男子氣概和滿滿的進攻屬性。而眉心處的直線過渡也比 RadarLock 的向下彎曲要更加直接爽朗。
而 RadarLock 的通氣孔更大，不過 Radar EV 的通氣孔在兩端，也許會有更不俗的效果，這個通氣孔的存在，會出現在視野中，是可以被覺察的，所以小有小的好處。這一部分的測試會在接下來的實際使用中證實。
重量
電子秤在我做麵包的時候被我玩壞了，只好拿出天平了……
Radar EV 重量 28.1g
RadarLock 重量 29g
兩款眼鏡的重量只相差了不到 1g，都是非常輕的，戴上不會有沉重的感覺。
鏡盒對比
RadarLock是雙片的，鏡盒中還有一個橘色片，所以鏡盒體積感人。
左邊是 RadarLock 右邊是 Radar EV，體積差距非常明顯。
鏡片的拆換
Radar EV 拆卸鏡片是需要把兩側鼻托在鏡片前端的卡扣按下去，再從鏡框中拽出鏡片，拆卸鏡片比較繁瑣，不易操作，而且會留下較多指紋，不過 Radar EV 標配只有一款鏡片，拆換鏡片應該不會經常遇到。
相比較 RadarLock 的側面開口換鏡片，Radar EV 略顯繁瑣了。
戶外體驗
第一日的戶外試用：
今天陰天，一次簡單的十多公里的通勤騎行，這次同樣是兩款眼鏡的對比測試。
先戴上 RadarLock，世界微微發藍色，整體亮度適中，色彩均衡。
再戴上 Radar EV，恩，這麼黃，世界都很黃！
經過一段時間的騎行對比，發現 Radar EV 對綠色的處理很特別，視野中幾乎所有的顏色都變柔和了，綠色卻非常鮮豔，就像對照片 G 通道單獨做過處理一樣。
由於今天是陰天，路面炫光很微弱，但是還是發現 RadarLock 對炫光的抵抗要比 Radar EV 略顯遜色。
Radar EV 視野中的白色也更加柔和，不在那麼刺眼。
RadarLock 眉心中間位置略微向下的鏡框，會進入視野中，而 Radar EV 幾乎沒有這個情況。
Radar EV的貼合程度，要稍微好一些，佩戴的夾頭感也要更小一些。
第二日的戶外試用：
今天是一個大晴天，一大早要出去辦事，出門往東邊一望，地面上反射來耀眼的眩光，想起來自己忘記戴眼鏡出來了，返回家拿上了 Radar EV。
今天並不能騎車，要開車，正好體驗一下本款眼鏡用於駕駛時的感受。
出門的路線是一路向東行駛，時間是8:50，一路都有強烈的逆光和來自地面反射的眩光。
Radar EV 一戴上，第一感覺是真的好黃，但是很快就會適應，一路上也不需要使用遮光板，睜著眼睛迎著陽光，沒有任何不適，非常舒適的一路開車到了目的地。
但是一個小時之後開車發現一個問題，就是鏡片起霧。一個小時之後氣溫已經明顯上升，加之我有些小的跑動，微微有一點熱，上車之後車內不通風，出了一些汗，鏡片就有一些起霧。
這種起霧狀況並不能說是缺點，畢竟這是鏡框包裹和貼合比較好才能有的表現，對於騎行來說，保護眼睛的作用是很顯而易見的。
透過眼鏡拍照片
傍晚時分，對面玻璃幕牆反射來的夕陽。
原照：
Radar EV：
RadarLock：
三張照片使用了同樣的曝光參數和攝影器材，佳能 EOS 5D MARK II，鏡頭24-70mm，使用焦距70mm，曝光時間1/1250秒，光圈5.0，ISO125，白平衡 5250K。
可見，對於亮度的衰減，Radar EV 要強於 RadarLock，色彩差別也很明顯。
再來看看對於不同景物的效果，以下照片，每組之內的均採用相同的器材和曝光參數。
原照：
Radar EV：
RadarLock：
EOS 5D MARK II，EF24-70L f2.8 @70mm，1/4000 f5.0 ISO125，WB:4550K
原照：
Radar EV：
RadarLock：
EOS 5D MARK II，EF24-70L f2.8 @70mm，1/60 f4.0 ISO125，WB:5400K
原照：
Radar EV：
RadarLock：
EOS 5D MARK II，EF24-70L f2.8 @70mm，1/250 f7.1 ISO125，WB:4550K
原照：
Radar EV：
RadarLock：
EOS 5D MARK II，EF24-70L f2.8 @70mm，1/1600 f4.5 ISO125，WB:5400K
原照：
Radar EV：
RadarLock：
EOS 5D MARK II，EF24-70L f2.8 @70mm，1/320 f4.5 ISO125，WB:5150K
細心的朋友可能發現有些照片有重影現象，這個大可放心，由於鏡頭的光學結構和人眼還是有很大差異，所以重影現象在人眼實際使用中並不會出現。
騎行體驗
趕上假期，今天出門騎車爬山。
鏡片的防風效果因其優異的臉部貼合也是非常優秀。
今天的騎行呢出了很多汗，由於戶外氣溫較高鏡片起霧的問題沒有出現。
隨著汗水的增多和積累，有一部分汗水最終還是順著鏡框流到了鏡片上，也許是由於汗水不是特別多的緣故，汗液在鏡片上流過的位置並沒有阻礙到視野，完全沒有出現看不清路面的情況。
下山時候的高速騎行再次體現了鏡片的防風效果，60km/h 的時速下，完全沒有任何吹眼睛的不適感。
佩戴照片
寫在最後
Oakley 的品質毋庸置疑，做工優異，重量輕盈，配戴舒適，Radar EV 作為一款定位用於騎行的運動太陽鏡，各項指標全部達標，除了黃黃的顏色需要幾十秒的時間來適應，
其他
全部堪稱完美。對於鏡片特別加強的綠色，在山地越野騎行中也是非常合適的，有利於分辨出周圍的植物，對於尋找和選擇路線，準確做出動作都有幫助。鏡盒和布袋的做工品質同樣非常優異，由於 Radar EV 沒有備選鏡片，而且更換鏡片的操作略微繁瑣和困難，外出進行幾天的騎行時選擇攜帶 Radar EV 是再合適不過的了，鏡盒體積小巧，減少空間佔用，騎行，駕車，都能使用，只要外觀能夠符合審美！