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富豪最自豪的車,奧迪寶馬沒它帥

在遙遠的北歐,有著一個節奏慢、審美簡約,但是又不失典雅氣質的國家,那就是瑞典。從宜家家居的樸素畫風中,我們不難發現瑞典人在審美上有著獨特的追求;而他們也將這種風格帶入了汽車之中,造就了富豪這樣的品牌。從XC90到S90,富豪用其最新的平臺、設計了驚豔的產品。這次,富豪帶來了第一次非旗艦車型大改款,發佈了XC60。今天,疆哥帶大家解析這款北歐氣質濃重的SUV,看看他的風格在中國能否受待見。

XC60定位為中型SUV,低於XC90. 其尺寸更能符合大多數買家的使用需求,同時價格也更低,所以是富豪銷量主力。當前,富豪30.15%的銷量來自於XC60,是全部車型中最高的。

可這樣一款重要車型,富豪卻似乎表現得並不上心。全新的SPA模組化平臺已經很成熟,富豪卻在新XC90上市接近三年後才推出了換代XC60。海外的新XC60已經開售;然而在大股東老家,兼主要市場中國,XC60卻要等到11月才會從成都工廠下線,要想在年內與消費者見面,可能性不大。好在,等再久他都是會來的,我們不妨先看看他的產品力如何。

全新XC60的外形傳承了老大哥XC90身上最新的設計語言。雷神之錘的頭燈作為富豪的最新標誌,當然不會缺席。同時,設計師還引入了時下流行的“開眼角”設計,使其相比於XC90更加耐看。尾部的車燈造型與V90類似,折角造型的車燈更能顯得硬朗,又不失科技感。老款XC60給人感覺重心過高,向前俯衝的姿態也過於突出;這點在平直線條居多的新XC60上不復存在。

換代XC60漂亮的地方不止在外面,內飾的大變樣也是其看點之一。這套以白色為主的內飾設計,得到過許多權威媒體的肯定。基本相同的一套內飾,搭載在XC90上曾被評為“沃德十佳內飾”。中控大螢幕代替了以往飽受詬病的按鍵加旋鈕設計,內置的SENSUS系統也十分便捷可靠。同時座椅水準也得到了提高,包裹性、支撐性都十分得體。

說了這麼多好的,現在輪到缺點了。首當其衝的是這套內飾不耐髒,白色為主的皮質內飾在用久了之後,必然會發黃。可以想像,車內的色調變黃了一檔後的樣子有多可怕。怕變黃?那就加套子啊。可是看看市面上的座椅套,很難有與XC60氣質匹配的款式,加上後多少會使其有些汽配城味道。也難怪大猩猩Jeremy Clackson會在節目裡一本正經地研究“不能在富豪裡吃什麼零食”這樣的問題了。好在富豪也提供黑色內飾供選擇。

買車不單看外表,內在的水準也是很重要的,我們先來看看動力部分。在宣佈與四缸以上發動機徹底決裂以後,富豪開始在三缸與四缸的世界裡專研黑科技。這次海外的XC60全系使用2.0T發動機,T5版輸出254匹,是主流高功率2.0T的水準;而T6則能爆發320匹,算得上是2.0T中的領先者了。在國內,這兩款發動機顯然定位都過高了;富豪有可能會像S90一樣推出T4低功率版2.0T發動機,輸出190匹。然而這還不是最入門的動力,1.5T三缸發動機也會出現在XC60身上。好在這機子能輸出180匹,比思域的1.5T略強,不至於帶不動。變速箱方面則不用擔心,XC60全系匹配愛信8AT。

可以預見在挺遠的將來,消費者選購XC60時,可能會在動力方面糾結。動力澎湃的T6動力定位最高,不會賣出多少量;而主銷的1.5T,卻是個三缸機。儘管他科技含量高,儘管他省油又便宜,但是三缸就是其原罪。在信奉“缸數多就是高檔”的國內市場,XC60的銷量必然會被這台三缸機影響。況且目前還沒有哪台三缸機能真正稱得上平順安靜。

富豪在發動機的選擇上,與國內消費者的喜好出現了偏差;那麼在底盤懸掛上呢?這次XC60大膽地嘗試了“雙叉臂前懸掛加多連杆整體後懸掛”的配置。這個雙叉臂前懸,比起前代的麥弗遜式固然要強不少。可“多連杆整體後懸掛”卻是挺少見的。這套後懸掛神奇地拋棄了螺旋式彈簧,改用重量更輕的複合材料新結構彈簧。這個彈簧其實就是一條連接杆,連接下控制臂與副車架,起到以往彈簧的作用。

這樣做的好處有不少:首先重量輕了,摒棄了以往大量的金屬部件,能使懸掛減重10%左右。這樣一來油耗更低了,動力回應也更好了。其次,沒了螺旋彈簧、塔頂等部件,尾箱空間得到了提升。XC60尾箱容量為505升,儘管數字在同級中不算太高,但是少了左右兩塊大凸起,尾箱空間的可用性大大提升。再到成本上,這套後懸掛的物料成本能降低不少。隨著以後大量裝配,研發成本被均攤後也會漸漸變低,用上它是一筆合算的生意。

對於廠家來講,這東西那麼好;到了消費者眼裡可能就變樣了。這種新型後懸掛最大的弱點在於,它長得太像非獨立懸掛了。自從高爾夫簡配後懸掛以後,國人對懸掛是否獨立十分看重;富豪這套懸掛成本、體驗上自然比非獨立的要好,但是長得“不獨立”就是他的缺點。好在,當前海外媒體對XC60的懸掛表現評價很高,認為其一改以往富豪“不願入彎”的特點,在動態回應與慮震舒適之間取得了平衡。

總結起來,這次XC60換代的動作十分大:不僅在外形內飾上使用了富豪最新的設計,動力、底盤上也加入了最新的科技。外形好看了固然討人喜歡,但是新科技的加入還是會讓人擔心的。特別是1.5T三缸機型的引入,會讓許多消費者認為其太過低端,而且缺乏誠意。況且同級車型都以2.0T發動機為標配。面對當前國內豪華中型SUV三強:賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5的圍攻,XC60恐怕難以大量拓展更多的消費群體。

在經歷了XC90的定價政策失誤後,富豪吃一塹長一智,推出S90時便少了幾分套路。疆哥相信這次XC60的定價也不會太作,1.5T入門車型售價有望低至35萬元以下。搭配上富豪優秀的安全性能,以及較領先的駕駛輔助系統,對不看重動力表現的消費者而言吸引力不差。2.0T車型定價將在40萬上下,與BBA同級車型展開競爭,為消費者提供一個更個性化的選擇。疆哥十分期待其明年上市後的表現。