首次載客飛行完成 空客A350-1000向正式交付又邁進一步

為了對飆波音推出的寬體雙引擎客機777-300ER，空中客車從2013年就開始了對A350-1000的研發。而現在，這款空客A350XWB系列的最大家族成員終於在實際運行狀態下完成了首次載客飛行，讓機體的可靠性和成熟型從而得以得到驗證。

空中客車A350-1000在設計之初就有著73.8米的身長以及64.0米的翼展，體型與同級別的波音B7770-300ER相仿，而修長的機身線條加上法國血統加持，也讓大家給它冠以“法棍客機”的愛稱。而空客A350-1000的大體型也帶來了366座三級典型座位數，44LD3的航空集裝箱承載能力更是將其他同級別客機遠遠的甩在了身後。

而且在A350-1000機身上搭載了羅羅公司最新的瑞達 XWB-97發動機，這台目前空客使用的動力最為強勁的發動機，可以提供高達97000磅的推力。而且這也是目前羅羅民用發動機中工作溫度最高但冷卻系統最為先進的發動機，雖然一般乘客難以察覺它與XWB-84的差異，但它將會給飛行員帶來更為優良的操控體驗。

憑藉15萬升的最大燃油容量帶來的8000海裡（越等於1.5萬公里）理論最大滿載航程，空客A350-1000也成為目前燃油效率最高的大型寬體機型。要知道同級別的波音B777-300ER實現相同的航程則需要多用掉2萬升燃油。

由於A350-1000是緊隨著前輩A350-900誕生，而且兩架飛機有著極高的通用性，機內95%的系統部件編號皆為相同，並且擁有相同的型別等級，所以A350-1000的飛行測試時間得以縮減，通過三架測試飛機，在一年的時間裡就完成了所有基本測試和取證工作。

而在本次完成的首次載客“早期遠端飛行測試（Early Long Flight）”中，A350-1000搭載了297名普通乘客、10名空客測試飛行機組人員以及13名來自維珍大西洋航空的客艙乘務員，而維珍大西洋航空公司也是目前A350-1000的12家客戶之一。在經歷12小時的飛行後，A350-1000平穩返回法國圖盧茲機場。

雖然早期遠端飛行測試並不在取證工作範圍之內，但通過這一測試，可以充分的評估飛機客艙以及相關系統在正常航班運行中的工作狀態。通過測試結果進行優化後，空中客車就可以針對實際飛行的表現來對客艙流程進行更為精准的調整。目前A350-1000的取證測試工作已經進入了尾聲，預計將會按照原計劃獲得型號合格證，並在今年下半年開始交付並投入使用。