這是雪佛蘭克爾維特國產了？10萬都不到

小智的同事朱朱姑娘，新提了輛1.4T的全新科魯茲兩廂版，靈巧的車身和帥氣的設計，吸引了辦公室裡另外2位同事老王和戰慄的注意。於是，這二位週末就約朱朱姑娘一起“品鑒下”……

於是，陽光明媚的下午，氣溫、風景、氛圍都剛剛好，試（liao）車（mei）也是剛剛好。

顏好條順易倒……

剛拿駕照半年的新手司機戰慄，對全新科魯茲兩廂版的第一感覺就是顏值高、青春洋溢、並且冰河藍這個顏色顯得特別有活力，適合年輕人開。

油泥模型設計師出身的他，對全新科魯茲兩廂版的側面腰線大加讚賞——其擁有的雙腰線，對工藝要求非常高，同時也意味著更高的成本，但看上去更有力量感和運動感，就沖這美觀的視覺效果，這錢花的值！

毋庸置疑，全新科魯茲兩廂版的設計第一時間就俘獲了戰慄的心，但他“藝術”的欣賞眼光當中其實還有自己的小九九……相比同款三廂車而言，兩廂版本不僅可以做到軸距不變保證車內空間，而且車身長度縮短，操控和平時倒庫、側方停車都會更加便利。

再配以全新科魯茲兩廂版超越同級的自動泊車功能……對於戰慄這種因為自己開車技術不到位，倒車時經常剮蹭的新手來說，簡直就是顏好條順易倒車的神器好嗎！

明明可以靠顏值，還非要靠實力

然而，朱朱雖然是枚軟妹子，但好歹也手握駕照多年，哪有這麼容易滿足……那全新科魯茲兩廂版又是靠什麼圈粉朱朱的呢？

朱朱姑娘說，最初一眼相中全新科魯茲兩廂版，也是因為它淩厲的外表以及富有力量感的設計。

BUT！好歹也是閱車無數的烈女，怎麼能夠如此輕易看見“小鮮肉”就hold不住了呢！所以，朱朱姑娘二話不說就親自上車，試過再說。

當然，對於兩位男同事擔心的後備箱空間，朱朱姑娘也親身示範了下。

全新科魯茲兩廂版的尾箱空間算得上這個級別車型的主流水準了，當後排座椅以4/6放倒後，後備廂空間還能為日常使用進一步提供不少便利。所以，兩位男同事也不由得蠢蠢欲動……

老司機要開始飆車了？！

這時候最按捺不住的是老王。這位昔日以“寶馬粉”自居的老司機眼裡汽車只有兩種，寶馬汽車和其他汽車。

雖然他非常不願意承認，但是一遍遍摩挲著這輛全新科魯茲兩廂版車身的動作，以及不斷發出的嘖嘖之聲並伴以頻頻點頭，翻譯過來大概意思就是“雪佛蘭的設計這麼漂亮啊！”

在戰慄很不識相的打斷他的沉醉後，他還對著車頭不停的比劃著——“看見了嗎，這全新科魯茲兩廂的車頭設計裡都是科爾維特和科邁羅的影子啊！“

除此之外，看得出老王也很醉心全新科魯茲兩廂版的流線型設計……

竟然情不自禁的模擬起它的動感姿態來……不過，人上了年紀後幹什麼都快……在戰慄和朱朱姑娘還在乾瞪眼老王的異常表現時，他已經鑽進了車裡。

都說沒有比較就沒有傷害，老王進入全新科魯茲兩廂版以後，又感受到了來自“長江後浪”滿滿的傷害——比起寶馬“千年不變”的內飾，這款車的內飾可說是在時尚方面領先了，到處都是真皮軟性材質的覆蓋，比他的老款寶馬強多了。而且，方向盤握感極佳，老王摸著摸著不禁蜜汁銷魂，老司機莫非要開始飆車了？

咳咳咳，你們別YY，老王是真的開始飆車了！

從全新科魯茲兩廂版俯衝的身姿可以看出，它起步很快。雖然是定位家用，一腳地板油帶來的推背感相信還是能讓車上的老王更加陶醉。

同時，與發動機匹配的7速雙離合變速箱也非常聰明，配合度同樣不錯，能對老王的意圖能夠心領神會——當急加速時，變速箱可以迅速完成降擋，轉速拉高，轟鳴聲不絕於耳。這個過程沒有一絲拖泥帶水，非常流暢。

說到懸架就不得不提全新科魯茲兩廂版的還有一項“秘技”，那就是在後扭力梁上加裝了瓦特連杆！瓦特連杆就是在後懸架上加裝的類似於“Z”形狀的輔助穩定杆，通過力的相互作用，提供更強的支撐。

有了它以後，可以把扭力梁做的更“軟”，提升舒適性，同時還可更有力的抑制側傾，提升操控性。

簡單說，就是可以把“舒適性”和“操控性”這對老冤家完美兼顧。帶來的結果就是日常駕駛很舒服，過砍時不會顛的屁股疼，同時激烈駕駛過彎還穩。

瓦特連杆工作原理

所以，在這塊空地上，老王不管怎樣走S路甚至想去甩尾，這款全新科魯茲兩廂版始終都能牢牢抓住地面。

並且，雖然全新科魯茲兩廂版是前驅車，但得益於良好的調教和老王精湛的駕駛技術，其在高速急轉彎時的“推頭”現象控制的很好。如果再轉向急一點，ESP也會及時介入，不會讓你到失控的地步。

所以，老王一路輕鬆過彎，一直沒有探測到全新科魯茲兩廂版的過彎極限，看來這個小傢伙真是深不可測。

而戰慄和朱朱姑娘唯一擔心的是，老司機一旦開始飆起車來，很可能就不知道什麼時候才願意停下來了……

此外，小智想補充的是，目前全新科魯茲兩廂1.5L版本的定價是10.99—13.69萬，1.4T版本的定價14.99—16.99萬，終端大概還有2萬左右的優惠幅度。且從選車神器對全新科魯茲兩廂版與馬自達昂克賽拉兩廂的配置對比中，也可以看出前者的滿滿誠意，想兼顧家用和駕駛樂趣選擇這輛車，值了！