那些駕校沒教的，更“舒服”的開車技巧！

一些駕校教練所教的內容屬於“應試教育”並不適於日常的駕駛。今天蔥哥就來跟大家說說一些駕校所教的誤區。

有很多小夥伴問蔥哥關於駕校考試的問題。其實有一些駕校教練所教的內容屬於“應試教育”並不適於日常的駕駛。今天蔥哥就來跟大家說說一些駕校所教的誤區。

起步

一般駕校教的

打著火之後，踩下離合，掛一檔，然後慢慢松離合，直到感覺車子抖動後（即達到半聯動狀態）穩住離合，然後鬆手刹，等車子慢慢走起來之後，慢松離合，再加油門。

更恰當的做法

在起步時可以適當的給點油，讓轉速高一點再慢松離合，不用非等離合松完了才能加油。

很多駕校的教練車是和我們平常的家用車的怠速調教是不一樣的。家用車如果起步不踩油門很容易熄火，而且起步很肉。所以起步時油門和離合是需要配合的。（如果對於起步你已經爐火純青了，可以玩點刺激的，比如“彈射起步”）

握方向盤

一般駕校教的

雙手要時刻緊握方向盤，轉彎回正時，手還要握緊方向盤。

更恰當的做法

在開車時不用每時每刻雙手都緊握著方向盤，在路況不好或者激烈駕駛時，可以握緊方向盤。在日常駕駛時，其實是可以適當的放鬆點去開車。另外由於車輪在轉彎後會自動回正，如果我們仍然緊握著方向盤別著勁會很累的。

怎樣開車並不是一個很死板的事，駕校所教的也不是什麼時候都合適，所以小夥伴們也沒必要太刻意。

換擋

一般駕校教的

起步用1檔，起步後就要換2檔，速度到20公里時候升三檔，速度到30公里以上要換四檔，速度超過40公里的時候上五檔。要逐級降擋，不能跳檔。

更恰當的做法

應該讓發動機保持在合理的轉速。發動機轉速高了，就升檔，轉速低了就降檔。如果死板的按駕校所教的做，對車是有害的。

一般是換擋過後的發動機轉速在2000-2500轉。這是大多數發動機的經濟轉速。運轉平穩，油耗小，動力不弱。如果超車或需要速度時可以提高500轉。當然這只是對一般的車來說，自己的車究竟什麼樣的轉速行駛最合適，還是需要你揣摩的。

離合器

一般駕校教的

先踩下離合器，再踩刹車。

更恰當的做法

先踩下刹車等速度降下來時再踩離合器。

新手開車因為踩刹車而忘記踩離合或者離合踩的晚導致熄火是很常見的事，所以一般駕校教練教的都是先踩下離合再踩刹車，其實這樣是很不科學的。

發動機在我們不加油時（離合器未斷開情況下）對車輪會有一種拖拽的效果，這就是我們所說的除了刹車制動以外的發動機制動。先踩離合再踩刹車就等於放棄了發動機制動，把慣性的壓力全給刹車制動。如果車速過快，路面還比較濕滑，車子是很容易失控的。所以一定要養成，先踩刹車，再踩離合的習慣。

最後

駕校教的雖然不科學，但畢竟也是為了讓你能順利地拿到駕駛證，蔥哥說的也只是在我們拿到駕駛證之後日常開車時更好的做法。沒有考到駕照的小夥伴，也沒有必要拿著蔥哥的文章去和教練撕逼，畢竟先拿到駕照才是真理。