原來SUV竟然還能這麼開？

小夥伴們，大家好！

我是編輯楊老濕，前不久我受美國“將軍輪胎”之邀，參加了一次超爽的高性能越野輪胎試駕，地點在馬來西亞熱帶雨林。這樣的安排對於“雨林穿越”來說，那是相當的靠譜。

先放張圖大家感受一下~

馬來西亞雨林

馬來西亞除了有全球最高的雙塔樓——吉隆玻石油雙峰塔（共88層，高452米）；

還有世界上最古老的熱帶雨林。同時，每年豪雨和濕熱的環境造就了一個，所有專業越野玩家都嚮往征服的雨林天堂。當今最著名、最殘酷的4x4賽事，就是馬來西亞國際雨林挑戰賽（簡稱RFC）

不過，在今天的主角“將軍輪胎”（General Tire)看來，它們僅僅就是個道具。

將軍輪胎跟“巴頓”有關係？

“將軍輪胎”和“巴頓”將軍，都來自美國，並且名字和頭銜都具備“General”的霸氣；其次，他們都鍾情於SUV或者越野車，巴頓將軍喜歡坐在Jeep威利斯裡指揮著美軍第三軍團的士兵衝鋒陷陣，而“將軍輪胎”自1915年問世以來就一直和越野車“搭檔”。

將軍輪胎是個啥？漲個姿勢

現總部位於美國南卡羅來納州米爾堡市的將軍輪胎，在2015年迎來了自己第一個百年。品牌主要致力於SUV和越野車輪胎的生產和研發，期間解決了很多材料上的難題，比如Gen-Tac粘合劑、Nygen輪胎面料以及新型合成橡膠等多項著名專利，同時成為了“美國全地形越野車賽事”的常客，也是越野改裝玩家升級輪胎的主要選擇之一。1987年，被大陸輪胎正式收購。

好啦，“將軍”的歷史我們就先回顧到這兒。

前面提到過馬來西亞國際雨林挑戰賽（RFC），它是世界十大汽車頂級賽事中唯一的雨林汽車賽事。我們本次泥地體驗的場地便是RFC賽事路段的一小部分。雖說不是難度係數最大的一條，但這兒的泥裡含沙量極低，導致粘度特大。

當天的鞋差點就陷在泥裡廢了說明什麼？要想越野，真得來一套給力的輪胎才行！

就在“雨林試駕”的前一天，將軍輪胎正式發佈了進入中國市場的六款產品。挑大樑的自然是三款SUV輪胎，分別是GRABBER系列裡偏家用的HT5（80%公路）、硬派的AT5（50%公路）和專業的越野泥地胎MT5。

走極限專業路數的MT5，輪胎側面的紅色標識非常搶眼

“雨林穿越”的輪胎有了，那一起“玩泥”的小夥伴呢？當天，我們的座駕都是這樣嬸兒滴~~

領頭的這輛經過專業越野改裝的三菱Space gear（MPV）就是江淮瑞風仿過的韓國現代斯塔雷斯（STAREX）的原型車可以看成是瑞風的“爺爺輩兒”

由於上邊這個傢伙（三菱 Space gear）的出現，甚至令下面這些狠角色都顯得黯然。

雨林穿越對駕駛技巧要求挺高，尤其不要單車蠻幹。特別是在泥地裡給油要穩，不求快；刹車不能隨便招呼，特別是在下坡，稍有不慎就會滑入路邊的泥溝裡“無法自拔”；出現點滑動，別著急打輪兒，給點油穩住，然後反向打點方向，切忌大幅度轉動方向盤。如果遇到陷車，不要驚慌，對於普通體驗者來說等著同伴來拽你出來是比較明智的選擇。否則，泥坑越刨越深，到時候想出來就更難了。

雨林穿越除了考驗駕駛技術還要盡可能熟練掌握絞盤自救和拖拽的要領

掌握了技巧，剩下的就是對於輪胎的選擇了。因為在極限路況下，不僅要求輪胎花紋要有很好的抓地力，還要有出色的排水性和“甩泥能力”，儘快的把泥塊兒甩掉，才能保持良好的抓地力；同時，胎壁還需要特別堅固耐用才行。

最後一張圖，讓你看明白輪胎裡頭都有啥

這次熱帶雨林穿越之行就和大家分享到這裡，下次再聊~