22萬，本田冠道還有多少降價空間

中型城市SUV是2017年車市競爭的重要拐點，除了合資車的佈局，國產車陣營也開啟了搶錢模式。目前能夠給別克昂科威造成威脅的競品不多，雖然呼聲很高的本田冠道有不錯的產品力。隨著冠道2.0T因價格落敗，走量的1.5T能否扳回一局？不過，面對更多新車的入市，定價22萬的冠道1.5T，想要超越逆襲昂科威、漢蘭達需要的就是讓利。價格的一步到位好過成為第二個日產樓蘭。20萬，或許離爆款不遠了。

小刀割大樹

討巧的生存法則讓人很無語，國產車車身越做越大，合資車排量越做越小，1.4T、1.0T層出不窮，為了應對殘酷的市場，降價簡配流行，小馬拉大車比比皆是。這些主動安全配置1.5T冠道都沒有，如360度全景影像，ACC自我調整巡航、車道偏離預警、前方碰撞預警、HUD抬頭顯示等。

相比早年汽車追求的技術實力不在是廠家專注的主流，市面上真正令人眼前一亮的車型並不多。憑藉思域性能的熱辣指標，資料調校是本田的強項，1.5T冠道最大馬力193匹，最大扭矩243牛米。好於競品昂科威、翼虎、途觀，當然過重的體重拉低了整體油耗表現。

走量的1.5T不如漢蘭達給力

本田冠道240TURBO雖然優點明顯，競爭力不如昂科威、漢蘭達。冠道2.0T價格偏高拉低了火熱指數，去年銷量9456輛和昂科威275383萬輛沒有可比性。22萬1.5T起步價，比23萬2.0T的漢蘭達優勢好在哪裡？

舒適好於昂科威，價格很本田

本田專注五座是把握了當下主流消費場景，冠道比昂科威、漢蘭達更好的舒適質感，行駛品質和無敵的後座空間標杆。搭載很多黑科技的370TURBO追求運動迅猛，而偏向日常使用的240TURBO注重順暢線性。變速箱從9AT換成了CVT無級變速箱，電子按鍵擋杆換成機械式，取消了Honda Sensing裝備。起步略拖遝，動力回應直接，高速、加速爆發力不如2.0T強悍。當然對手昂科威、途觀雙離合表現頓挫不如CVT平順，冠道80km/h時速以上，引擎雜訊偏大，底盤濾震舒適性好於昂科威。2萬的價差，不如豐田昂科威厚道，很不本田。

縱覽本田冠道去年市場表現中庸，有著370TURBO的兜底，240TURBO不會輸得太慘。信本田，你就贏了，加價待宰，挺好。限於產能，估計上市價格不會有太多驚喜，我們拭目以待。

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