這8個“省油”陷阱你還在跳嗎？

話說小編我買完車後總會向身邊的老司機“取取經”，聽他們說說省油的小竅門。頓時感覺“哇，真乃神人也”！

可是上次遇到一位行業達人，剖析了很多錯誤的省油方法！這些方法不僅不省油，甚至可能會對你的愛車造成傷害。

廢話不說，乾貨奉上！

一、高檔低速行駛能省油？

有許多車主認為發動機轉速保持較低而使用高檔位時發動機比較省油，其實這種做法並不能實現省油。

一般正常行駛的發動機轉速維持在2000—3000轉每分鐘，這轉速就已經覆蓋了變速器的所有檔位，所以高檔低速比較難實現。

對於發動機來說每台發動機都有一個燃油經濟性最好的區間，當然這也跟變速器的檔位和傳動比有關。如此方式不但不會省油嚴重時還會損壞汽車部件。

二、降低燃油標號能省油？

對於汽油發動機來說，燃油標號代表著這一油品的抗爆震性。一般來說，壓縮比越高，需要加注的燃油標號也就越高。

如果為了省下幾毛錢而降低了車輛的燃油標號，那麼燃油可能會打亂車輛原有設計的燃燒程式，輕則造成引擎抖動，重則有可能造成汽缸積炭甚至更為嚴重的引擎損傷。

三、雙離合器能省油？

不少商家宣傳“雙離合器”時，都將其視為“省油”的新技術。因為“雙離合”可以讓檔位切換更加平順、平穩，由於動力傳遞沒有什麼損失，所以更節油。

但問題是，雙離合器主要解決的問題就是“換擋平順”這個問題，減少頓挫感，而對於節油來說僅僅是附加價值，而國外有媒體針對雙離合做過實驗，結果效果很一般，優勢微乎其微。

四、加半箱油能省油？

因為汽油本身的重量帶來了油耗，當汽車載著滿箱油的時候，肯定會比半箱油更加耗油。

接下來，我們要解決的是：考慮到加半箱油雖然更加省油，但同時，這也意味著你必須多跑一趟加油站，這來回途中勢必也要損失汽油。所以，這樣做一點也不省油。

五、胎壓高能省油？

車輛原廠的輪胎配置絕對經過無數工程師精心設計和實驗後得出的最佳配置，如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動阻力，就會增加刹車距離。要知道，在面臨危險情況的時候，哪怕是多0.1的刹車距離也是很可怕的！

六、不開空調能省油？

大家千萬別為了節約而不開空調。要知道，省的那點錢還不夠修理費呢。因為如果長期不開空調，有可能會造成空調壓縮機的損壞。

特別是車速較快的時候，如果大家不開空調只開窗，強大的風阻不僅會增加油耗，還會使得皮質座椅加速老化。

七、排量大的車一定費油？

其實一台車的油耗水準很大程度上取決於車身的重量和車子的空氣動力學特性。此外發動機排量、技術以及變速箱邏輯等各方面因素也會影響車子的耗油。

一般來說，小排量車往往在低速行駛時會有優勢，而高速行駛時大排量汽車往往會更高效，所以這一說法也給與否定。

八、定速巡航能省油？

設計定速巡航之初的目的就是為了緩解司機的雙腳的疲勞，有了定速巡航汽車不用踩油門汽車就能按照預先設定的車速行駛行駛，踩下制動踏板，該功能自動關閉。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕鬆舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。