最燒機油車型排行！看看你的車上榜了嗎？

燒機油問題歷來是許多車主的痛點，燒機油的危害其實很嚴重，不僅會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。 嚴重者還會因發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。

而面對燒機油這項讓人煩躁的頑疾，似乎大家眼前就會浮現出大眾、寶馬這些德系品牌，它們好像被貼了標籤一樣。

難道燒機油是德系車的專利了？近日美國權威雜誌Consumer Report消費者報告針對全球50萬輛汽車進行調研，列出了全球最燒機油的10款車。

具體都有誰呢？快看看你的車上榜了嗎？

據瞭解，這份榜單是《消費者報告》對50萬輛2010至2014款車型的車主進行調查後得來，榜單中30款車型的機油消耗量遠高於同期車型的平均水準，德系車占絕大多數比較嚴重的車型有奧迪A3、A4、A5、A6及Q5；寶馬5系、6系、7系及X5。

此外，斯巴魯的燒機油情況也比較嚴重，傲虎、力獅、森林人和翼豹也在榜單之列。

這些燒機油車型所搭載的發動機包括奧迪的2.0T發動機、3.0升V6發動機、寶馬4.8升V8雙渦輪增壓發動機、4.4升V8發動機、斯巴魯3.6升6缸發動機以及2.0升和2.5升四缸發動機。

另外，富豪XC60和XC70也有一定的燒機油情況，賓士和雪佛蘭各有一款車型入榜。

我們從榜單中不難看出，上榜車型大多數都在國內有所銷售，同時個別車型更是普遍被爆出有燒機油現象的常客了。

而且榜單中德系車確實是燒機油大戶，並且渦輪機似乎成了燒機油的罪魁禍首？燒機油是否就意味著某些車型技術缺陷或是不可購買的殘次品？

為什麼渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機容易燒機油？

其實總結一句就是有得必有失，因為渦輪增壓發動機帶來高動力、低油耗的同時，也會有一些缺點。

例如：使用渦輪增壓器的發動機在運轉時，發動機缸體溫度以及燃燒室的壓力要遠遠高於自然吸氣發動機，這就影響了發動機的使用壽命。

而且安裝渦輪增壓器的發動機結構更加複雜，機油作為潤滑和保養發動機內部零件的血液損耗更快也是可見之事。

而且，燒機油並不意味著該車不值得購買。因為據《消費者報告》的調查，如果某些車型在上市初期就存在燒機油，那麼隨著時間的推移，該車型的燒機油現象會越發嚴重。也就是說，燒機油問題對車主造成最大的困擾就是後期保養。

其次，隨著廠家們在渦輪機技術的不斷更新，讓旗下車型的燒機油現象也在不斷減少。比如奧迪Q5在《消費者報告》的調查中從2010年高達24%降到2014年0%的比例。其他榜單上的車型在燒機油現象上也均減少至5%以下的占比。

那麼到底該如何正確看待燒機油現象：

正如小編開篇所說，燒機油嚴重的車型確實會造成很多危害，但我們也不能人云亦云。其實，如果是正常磨損或者車開年頭久了而導致燒機油，這個無可厚非。

我們知道，在正常情況下的機油消耗現象是不可避免的，在某些情況下，機油燒的多也是正常的，比如，由於道路堵塞而造成長時間的低速行駛，頻繁的紅燈等待，發動機長時間處於怠速狀態，這樣就會導致燒掉的機油增多。

這也是為什麼國內相比國外更頻繁爆出燒機油現象的原因之一。

其次，發動機在高轉速條件下，網狀缸壁的網孔中存的機油較少，燒掉的也少。可發動機長時間處於怠速狀態，導致停留在氣缸網孔的機油較多，燒掉的機油也就多了。

所以，許多老司機都會有這樣的感覺——平時跑長途比跑市區省油。總的來說除非你天天暴力駕駛或者天天跑高速，這兩種情況下的機油消耗量肯定少。

時代在發展，汽車技術也在不斷發展，而燒機油這個頑疾確實相比過去有了不小的改善。

雖然燒機油或許是個很難解決的問題，但消費者更看重的其實是相關車企對這個問題是推脫、逃避，還是主動面對、解決。《消費者報告》的這份調查本意也是為督促車企主動解決問題吧