動平衡到底是個什麼鬼？

輪胎是車輛非常重要的部件

一方面承載著汽車的重量

另一方面與路面接觸

承受著路面帶來的各種衝擊力和摩擦力

使用環境惡劣、技術要求苛刻。

輪胎就像小邦一樣

屬於基層中堅力量

肩負企業的重量

與廣大車主用戶親密接觸摩擦。

所以請愛護輪胎！

好了，本期的內容到此...

好的，繼續

談起輪胎的維護

我們聽到最多的兩個詞

就是動平衡和四輪定位

那什麼是動平衡

說動平衡之前

我們需要先瞭解一個名詞：離心力

離心力是一種慣性力，是人們用來描述作圓周運動的物體有一種向外脫離的趨勢而假想的一種力

算了算了，太繞口！我們換個說法

我們旋轉雨傘的時候

雨傘上面的水滴受到離心作用

會向四周飛濺，這就是離心力

那麼，輪胎在行駛過程中會旋轉

各部位會受到離心力的作用

▼

理論情況下，離心力分佈是非常均勻的

理科生不會畫圖，你們隨便著看

上面說過，離心力其實是一種慣性力

而慣性的決定參數就是品質

品質越大，慣性越大，離心力越大

▼

實際生產中

輪胎無法做到品質完全均勻

（比如一側安裝有氣門芯而另一側沒有）

在旋轉的時候

較重的一側會產生較大的離心力

輪胎就會產生偏心運動

旋轉時會產生方向不斷變化的力偶

話說偏心是不是這麼來的

▼

算了算了，我再說得通俗點

家裡的老式吊扇

如果有一根扇葉斷了

品質就不均勻

是不是甩著甩著就甩飛了

輪胎的品質分佈差異沒有這麼大

當然不會有甩飛的危險

但是因為輪胎轉速比電扇快很多

不斷作用的力偶仍然會影響到車輛行駛

比如：方向盤抖動

解決問題的辦法就是動平衡配重

先利用動平衡檢測儀對旋轉的輪胎進行監測

得出結果後，在較輕的一側，通過配重塊調整就OK了

新車出廠前，廠家都會對輪胎進行動平衡

那麼動平衡是不是一勞永逸的呢？

車輛在日常行駛中會有磨損，

配重塊也存在脫落的可能

一系列的原因會導致車輛輪胎逐漸不平衡

如果車輛補過胎，拆卸過程會導致配重塊角度偏轉

補胎的膠布也會使輪胎重量不均

▼

所以補胎後一定要求重新做動平衡

車輛跑高速如果有方向盤抖動的情況

請進行輪胎動平衡處理