汽車空調費油，到底是不是謠言？

又進入了開車用空調的漫長季節，關於怎樣用空調更省油的話題照例重現朋友圈兒。在偽資訊氾濫的時代，到底這個是不是謠言？經過多方諮詢，研究成果有兩個：一是汽車開空調會增加多少油耗；二是開車窗和開空調哪個更省油。

▲汽車空調裡的冷氣不是白來的，說白了，也是燒汽油燒來的

當我們摁下車上的“A/C”（air conditioning，空調）按鈕，打開車載空調製冷，汽車油耗會增加多少呢？我見過的最權威的一個測試來自於瑞士。瑞士聯邦環境局2010年曾委託瑞士聯邦材料科技實驗室（Empa）進行汽車空調對於油耗影響的專項測試，本次測試選擇了6輛汽車，在實驗室裡類比了各種溫度和濕度環境，測試汽車空調在各種條件下工作時對於油耗的影響情況。

▲Empa網站上這個標題太科學了：“關空調有助省油”

結果顯示，溫度越高、濕度越大，汽車空調帶來的油耗越高；在氣溫達到20攝氏度以上時，隨溫度和濕度不同，增加的油耗大約在10%到20%之間；如果氣溫達到了40攝氏度左右的變態程度，再加上變態的濕度，油耗最多會增加30%左右。

汽車空調是由發動機驅動的，空調壓縮機通過一根皮帶跟發動機相連。打開車內的送風開關，並按下A/C按鈕後，壓縮機上的電磁離合器就把發動機的動力傳遞到壓縮機上。

既然消耗發動機的動力，多耗油是一定的；不少人覺得，如果汽車跑快了，發動機動力輸出猛，帶著空調就是“捎帶”的事兒，這種狀態下比較省油；而這時候開車窗的話，空氣阻力會特別大，油耗也會猛增——這就引出了另一個熱門話題：開窗省油，還是關窗開空調省油？

在氣溫不太高的時候，降低車內溫度可以有兩種選擇：或者開窗通風散熱，或者打開空調。

江湖上一直流傳一種說法，說是低速時應該選擇開窗通風，而速度達到一定程度，比如說時速50、60公里以上時，如果開著車窗，車子遇到的空氣阻力會大幅增加，這時候，開窗比開空調更費油。

這種揣測並非沒有道理。隨著車速的提升，遇到的空氣阻力會成倍增加（空氣阻力跟速度成平方正比關係），這時候，發動機的一大部分動力輸出就是用於克服風阻；而打開車窗，會改變汽車的風阻係數，氣流從車窗穿車而過，汽車行駛中遇到的風阻會大幅增加，導致油耗明顯上升。

但開窗油耗到底會上升多少？開空調油耗到底會上升多少？兩者相權，哪個更合算？

早在2004年，美國汽車工程師學會（SAE，沒錯，就是那個在很多機油桶上都會露一小臉的SAE，機油粘度標準就是SAE制定的）跟通用汽車聯合做過測試，測試的題目就是“搖下車窗和打開空調對油耗的影響”。

測試在通用汽車的風洞和試車場進行，參與測試的是一輛轎車和一輛SUV，測試結果就是下邊這兩張圖片：

結論是：無論是在什麼速度下，開空調都比開車窗費油。

好吧，我們小結一下搬運過來的知識：一、開車用空調，大概會增加10%到20%的油耗；二、不管跑多快，開空調都比開車窗費油；三，關窗又不開空調最省油（廢話）。對了，再補充一個小貼士，如果你用的是自動空調，如果按下A/C按鈕，即使外界氣溫比較低，壓縮機也會工作；如果你把空調定到了除霧擋，即便沒有按下A/C按鈕，壓縮機也是會工作的。

知道這些知識有什麼用呢？既然開空調比較費油，加拿大自然資源部的官網上，建議不太熱就不要開空調。在市區可以用開窗通風的方式降溫，在高速公路上，可以關窗，打開車內的送風開關，並調到“外迴圈”，把車外的自然風送進車中；如果開空調，應該把車內送風調到“內迴圈”，以提高製冷效率。

這些建議有一條在中國不太適用，我們這邊城市市區往往空氣很髒，尤其是車流高峰時，空氣中充斥著灰塵和尾氣，長時間開車窗顯然是不合適的；當然，在不堵車、空氣也比較好的時候，開窗跑一會兒倒也無妨。

雖然費油，空調該開還是要開。我的建議是，熱天上車前，一定先打開車門通通風，目的有兩個，一是散散熱，二是散散“毒氣”。

在城市擁堵路況下開車，一定要開“內迴圈”，因為車內的“毒氣”已經散去，再釋放到一定濃度需要時間，而路上的汽車尾氣已經集結，最好把它們擋在車外。

如果跑長途，開空調時間長了，還是應該開窗通一下風，或者是換到外迴圈模式放新鮮空氣進來，總是“內迴圈”，車內空氣也會變差。

再補充一句，車上的空調濾芯該換就換，最好一年一換，冬天霧霾、春天揚塵、四季尾氣，濾芯能撐一年就不錯了，要是濾芯是太髒，車內的空氣品質會變差，濾芯本身還會散發異味——那酸爽，也夠人受的。